铁路车辆车轴储运包装箱的制作方法

本实用新型涉及储运设备领域，具体为一种铁路车辆车轴储运包装箱。

背景技术：

目前我国铁路车辆进入大规模生产阶段，包括城际地铁、高铁动车、普通客车、货车在内的铁路车辆都需要使用车轴。各铁路车辆主机厂对车轴有大量的需求。车轴产品的供应商运往主机厂的运输包装箱目前以木质包装箱为主，但是木质包装箱通常作为一次性使用的包装物，并且木质包装的原料是不可再生材料，这对于木材资源造成很大的浪费，而且过程中产生了较大的成本。

由此可见，提供一种改进的铁路车辆车轴储运包装箱是本领域亟需解决的问题。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型铁路车辆车轴储运包装箱的底板上设计了轨道，限位架和防窜位架能够沿轨道滑动调节，以适应多规格尺寸的车轴产品，打包和取料过程更加方便简单。

为解决上述问题，本实用新型铁路车辆车轴储运包装箱包括箱体、由连接件活动连接在箱体上的箱盖，所述箱体包括底板，所述底板两侧具有一对轨道，每对轨道之间可移动安装有可根据车轴规格，在轨道上滑动调整位置的限位架和防窜位架，所述箱盖上也安装了至少一个与箱体底板上的限位架互相配合的限位架，所述限位架上开设有至少一个凹槽，待储运的车轴放置在凹槽内，防窜位架抵接在车轴的两端，盖上箱盖并锁死。

进一步的，所述箱盖与箱体之间通过铰链和气压弹簧连接，可实现上盖翻转90度后竖立止位。

进一步的，所述限位架包括“U”型钢管架和橡胶垫，所述“U”型钢管架将橡胶垫包围，所述胶垫上具有凹槽，所述“U”型钢管架的两端还具有两个与轨道移动连接的“L”型的滑座，滑座架设在轨道上，使限位架可在轨道上滑动。

进一步的，所述防窜位架包括两个与轨道移动连接的“L”型的滑座、两根固定连接在滑座上的支杆、通过连接轴可旋转连接并架在两个支杆上的长条状的翻转梁、锁紧翻转梁的鸭嘴扣，所述待储运车轴放置与所述限位架的凹槽内后，所述翻转梁向待储运车轴方向翻转，并抵接于所述待储运车轴的两端，所述鸭嘴扣锁紧所述翻转梁。

进一步的，所述每个轨道包括两根滑轨，所述滑轨为空心管状，水平安装在底板上，其一边开设有开口，所述限位架和防窜位架均通过螺栓和螺母固定在轨道上，螺栓头位于滑轨的空心区域，螺栓杆穿过开口后，穿过限位架和防窜位架上连接到螺母，松开螺栓和螺母，限位架和防窜位架可在轨道上滑动，拧紧螺母，所述限位架和所述防窜位架在所述轨道上的位置被锁定。

进一步的，所述铁路车辆车轴储运包装箱的四个角还具有四个堆垛脚碗，堆垛脚碗在若干包装箱堆垛时，包装顶部四角插入到上一层包装箱底部四角的堆垛脚碗内，实现多层包装堆垛稳固。

进一步的，所述箱体的两个侧面均具有两个起吊孔。

进一步的，所述底板的底部还具有四个货叉套，在叉车搬运时，让叉车的货叉放入货叉套内，防止包装箱和货叉发生相对滑动和侧翻。

进一步的，所述箱盖的外边缘两个顶角处还具有两个插销，通过插销将箱盖与箱体锁死。

进一步的，所述翻转梁(1054)的表面安装有橡胶垫，所述橡胶垫具有引导机构，引导待储运车轴抵接翻转梁上。

再者，本实用新型铁路车辆车轴储运包装箱的底座上设计了轨道，承重限位架和防窜位架能够沿轨道滑动调节，以适应多规格尺寸的车轴产品，打包和取料过程更加方便简单。

【附图说明】

图1是本实用新型铁路车辆车轴储运包装箱在打开箱盖时的结构示意图。

图2是本实用新型铁路车辆车轴储运包装箱在闭合箱盖时的结构示意图。

图3是本实用新型铁路车辆车轴储运包装箱的底板的结构示意图。

图4是本实用新型铁路车辆车轴储运包装箱的限位架的结构示意图。

图5是本实用新型铁路车辆车轴储运包装箱的防窜位架的结构示意图。

图6是本实用新型铁路车辆车轴储运包装箱的限位架和防窜位架与轨道的连接图。

【具体实施方式】

参见图1至图3，给出了本实用新型铁路车辆车轴储运包装箱除去四周及上下的蒙皮板后的组成结构，其包括由多条金属材料组成的箱体1、通过铰链活动连接在箱体1上的箱盖3，所述箱体包括底板101和背板以及左右两个侧板，底板101的前后边缘处安装有两对轨道102，每对轨道之间均具有一个限位架104，所述每个限位架104的外侧均具有一个与限位架平行安装的防窜位架105，所述轨道为空心方形管状，水平安装在底板101上，其正上面的一边开设有开口，所述限位架和防窜位架均通过其两端的螺栓和螺母固定在轨道上，螺栓头位于滑轨的空心区域，螺栓杆穿过开口后，通过限位架和防窜位架上的孔连接到螺母，松开螺栓和螺母，限位架104和防窜位架105可在轨道上滑动，所述底板的底部还具有四个货叉套，在叉车搬运时，让叉车的货叉放入货叉套内，防止包装箱和货叉发生相对滑动和侧翻。所述箱盖3上安装有四个限位架，所述四个限位架与底板上的限位架104结构相同，所述箱盖的外边缘两个顶角处还具有两个插销，通过插销将箱盖3与箱体1锁死，所述箱体1和箱盖3之间还具有两个气压弹簧107，所述气压弹簧107实现了箱盖上翻转90°后竖立止位的功能。参见图4，所述限位架104由“U”型钢管架1041和橡胶垫1042组成，“U”型钢管架将橡胶垫包裹，“U”型钢管架的两端还具有“L”型的滑座，滑座架设在轨道102上，使限位架可在轨道102上滑动，所述橡胶垫1042上具有四个凹槽1043用于放置车轴。参见图5，所述防窜位架105包括两个“L”型的滑座1051、两根固定连接在滑座上的支杆1052、通过连接轴1053可旋转的架在两个支杆上的长条状的翻转梁1054，翻转梁通过鸭嘴扣1055限制翻转梁的旋转，所述翻转梁表面安装有橡胶垫，所述橡胶垫为长条状，其横截面为直角梯形，直角梯形斜边所在的面引导待储运车轴抵接在翻转梁上。参见图6，所述限位架104和防窜位架105与轨道102的连接方式相同，“L”型的滑座上具有两个圆形通孔，轨道由两根具有狭槽的空心滑轨组成，螺栓头位于狭槽空心区域内，螺纹杆穿过狭槽和滑座上的圆形通孔，螺帽位于滑座上，拧紧螺帽后限位架104和防窜位架105与轨道锁死，松开螺帽后滑座在轨道上滑动，以此调整限位架和防窜位架在轨道上的位置。

所述铁路车辆车轴储运包装箱的四个角还具有四个堆垛脚碗109，堆垛脚碗在包装箱堆垛时，包装顶部四角的钢管插入到上一层包装箱底部四角的堆垛脚碗凹槽内，实现多层包装堆垛稳固。本实用新型铁路车辆车轴储运包装箱通过吊装设备将车轴吊入到限位架的凹槽内，然后调节两边的防窜位架压住车轴两端，翻下箱盖盖，锁上弹簧插销，完成车轴的放料操作。本实用新型铁路车辆车轴储运包装的箱底板上设计了轨道，限位架和防窜位架能够沿轨道滑动调节，以适应多规格尺寸的车轴产品，打包和取料过程更加方便简单。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。