一种自卸式板单元运输装置的制作方法

本实用新型属于作业、运输领域，涉及运输装置，特别涉及一种自卸式板单元运输装置。

背景技术：

柳州市官塘大桥钢板总用量约2.3万吨，板单元数量约1.1万块，每块平均重量2.1吨。在施工现场存在大量的现场倒运，受加工场地限制不均，不具备大型运输车辆周转条件。从板单元存放区到组装区只能采用门吊（现场门吊共计2台，主要用于板单元拼装）运输，运输速度缓慢，效率低下，且影响拼装区施工，对大型设备占用严重。

合肥市地铁2号线蜀山车辆段钢网架工程。网架跨度110米，长度270米的库房两座。屋面高度12米以上，屋面板单元7000块，单板重量650千克，存在大量的现场倒运工作。常规操作是在网架安装结束前，预留局部网架二次安装。在预留处搭设数量不等的大型塔吊，利用塔吊作业半径来运输板单元。塔吊使用费用高昂，且不利于网架整体稳定。

针对诸如此类非常规环境下的板单元运输，在施工时，如何提高施工效率，减少大型设备的投入，已成为工程建设中精细化管理比较显著的问题。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，提供一种自卸式板单元运输装置。

本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：一种自卸式板单元运输装置，包括承重桁架、卷扬机承载梁、卷扬机、立柱、螺杆、调节螺母、轨道轮组和轨道；所述承重桁架包括桁架，四组所述桁架在水平面上连接围成矩形状；两根以上的所述卷扬机承载梁的两端分别连接于任意相对的两组桁架上，所述卷扬机承载梁在水平面上与相连接的桁架垂直，卷扬机承载梁上设有两个以上相间隔设置的卷扬机；四组所述桁架的连接处分别连接有一根立柱，所述立柱的下端连接有一个调节螺母，所述调节螺母上设有一根相配合的螺杆，所述螺杆的上端延伸至立柱内，螺杆的下端连接有一组轨道轮组；任意一侧的两组所述轨道轮组设置于一条轨道内，相对的另一侧的另两组所述轨道轮组设置于另一条轨道内，两条所述轨道之间等间距设置。

进一步地，所述桁架包括上弦杆、下弦杆、竖杆和斜杆，所述上弦杆和下弦杆呈上下水平设置，上弦杆和下弦杆之间通过多根竖杆和多根斜杆组装焊接连接，相邻的两组桁架在连接处共用同一根竖杆。

更进一步地，所述卷扬机承载梁的两端分别通过u型螺栓连接于任意相对的两组桁架的上弦杆。

更进一步地，四组所述桁架的连接处共用的竖杆与立柱插接。

进一步地，所述调节螺母具有杆状的把手。

进一步地，所述轨道轮组包括固定板、竖轮支架、竖轮轴、竖轮、横轮轴和横轮，所述固定板水平设置且与螺杆的下端固定连接，固定板下面垂直连接有相间隔设置的竖轮支架和横轮轴，所述竖轮支架上安装水平设置的竖轮轴，所述竖轮轴上安装竖轮，所述竖轮与所在轨道的轨道底面接触配合，所述横轮轴的下端安装横轮，所述横轮与所在轨道的轨道侧壁接触配合。

进一步地，还包括斜撑杆，所述桁架的下弦杆的靠近端部处和相邻的立柱之间连接一根斜撑杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该装置制作简单，成本低廉，施工操作便捷，对板单元的运输效果好，施工设备需求低，可以就地组装，适用性好，易于满足，节约了大型设备的施工投入。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型中的桁架的结构示意图。

图4为本实用新型中的一根卷扬机承载梁及卷扬机的结构示意图。

图5为本实用新型中的螺杆、调节螺母和轨道轮的主视图。

图6为本实用新型中的螺杆、调节螺母和轨道轮的侧视图。

图中部件标号如下：

1桁架

101上弦杆

102下弦杆

103竖杆

104斜杆

2卷扬机承载梁

3卷扬机

4立柱

5螺杆

6调节螺母

7轨道轮组

701固定板

702竖轮支架

703竖轮

704横轮轴

705横轮

8轨道

9斜撑杆

10u型螺栓。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本实用新型。尽管结合其优选的具体实施方案描述了本实用新型，但这些实施方案只是阐述，而不是限制本实用新型的范围。

参见图1和图2，一种自卸式板单元运输装置，包括承重桁架、卷扬机承载梁2、卷扬机3、立柱4、螺杆5、调节螺母6、轨道轮组7和轨道8。

所述承重桁架包括桁架1，四组所述桁架1在水平面上连接围成矩形状.参见图3，所述桁架1包括上弦杆101、下弦杆702、竖杆103和斜杆104，所述上弦杆101和下弦杆702呈上下水平设置，上弦杆101和下弦杆702之间通过多根竖杆103和多根斜杆104组装焊接连接，相邻的两组桁架1在连接处共用同一根竖杆103。

参见图4，两根以上的所述卷扬机承载梁2的两端分别通过u型螺栓10连接于任意相对的两组桁架1的上弦杆101上，所述卷扬机承载梁2在水平面上与相连接的桁架1的上弦杆101垂直，卷扬机承载梁2上挂有两个以上相间隔设置的卷扬机3。所述卷扬机承载梁2可以采用工字钢制成。

参见图1、图5和图6，四组所述桁架1在连接处共用的竖杆103上分别插接有一根立柱4，所述立柱4的下端焊接连接有一个调节螺母6，所述调节螺母6具有杆状的把手，调节螺母6上设有一根相配合的螺杆5，所述螺杆5的上端延伸至立柱4内，螺杆5的下端连接有一组轨道轮组7，所述轨道轮组7包括固定板701、竖轮支架702、竖轮703轴、竖轮703、横轮轴704和横轮705，所述固定板701水平设置且与螺杆5的下端固定连接，固定板701下面垂直连接有相间隔设置的竖轮支架702和横轮轴704，所述竖轮支架702上安装水平设置的竖轮703轴，所述竖轮703轴上安装竖轮703，竖轮703起到移动和承重的作用，所述横轮轴704的下端安装横轮705，横轮705起到导向纠正的作用。

任意一侧的两组所述轨道轮组7设置于一条轨道8内，相对的另一侧的另两组所述轨道轮组7设置于另一条轨道8内，两条所述轨道8之间等间距设置，所述轨道轮组7的竖轮703与所在轨道8的轨道8底面接触配合，轨道轮组7的横轮705与所在轨道8的轨道8侧壁接触配合。所述轨道8可以采用槽钢和角铁焊接制成。

还包括斜撑杆9，所述桁架1的下弦杆702的靠近端部处和相邻的立柱4之间焊接连接一根斜撑杆9。所述斜撑杆9及上述的上弦杆101、下弦杆702、竖杆103、斜杆104、立柱4均可以采用钢管制成。

使用前，先根据场地情况铺装两条轨道8，然后将四组轨道轮组7设置于两条轨道8内，调节调节螺母6，使卷扬机承载梁2处于水平状态，再根据要运输的板单元，调整两根卷扬机承载梁2之间的间距及每根卷扬机承载梁2上的相邻两个卷扬机3之间的间距。需要运输板单元时，人工推动运输装置至板单元正上方，启动卷扬机3缓慢吊起板单元，再人工推动运输装置至需要的位置，启动卷扬机3缓慢放下板单元，如此就完成了一次板单元的运输。

应当指出，对于经充分说明的本实用新型来说，还可具有多种变换及改型的实施方案，并不局限于上述实施方式的具体实施例。上述实施例仅仅作为本实用新型的说明，而不是对本实用新型的限制。总之，本实用新型的保护范围应包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型。