用于电梯安全救援系统的锁定装置的制作方法

本实用新型涉及电梯人员被困后处理方法以及处理设备，具体涉及一种用于电梯安全救援系统的锁定装置。

背景技术：

现有技术中，电梯包括：监控系统、导轨、轿厢、升降机构、层门以及梯门，导轨用于导向轿厢移动，升降机构与轿厢连接，以轿厢的位置，轿厢上安装有用于开闭轿厢的梯门，电梯井上对应每层楼均开设有电梯门口，电梯门口上安装有用于开闭电梯门口的层门，监控系统用于监控层门以及梯门的开闭。虽然能够实现救援，但是存在以下问题：

由于救援时，因轿厢重量变化，而导致整个升降机构的工况发生变化，由于升降机构来不及反应此变化而导致轿厢自己升降，容易导致救援时轿厢自己升降后发生安全事故

技术实现要素：

本实用新型要提供一种用于电梯安全救援系统的锁定装置，解决现有技术中因救援过程中轿厢重量变化而导致轿厢自己升降的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种用于电梯安全救援系统的锁定装置，包括：锁板、第一锁杆、安装板、第一弹簧以及第一电磁铁，在电梯的轿厢顶部开设有安装腔，在安装内安装有第一电磁铁，第一电磁铁连接至电源单元，第一电磁铁旁设置有位于安装腔内的安装板，第一锁杆采用铁材料制成，安装板固定至第一锁杆一端，第一锁杆另一端用于穿出安装腔后插入至锁板内，锁板安装在电梯的两滑轨之上，第一电磁铁与锁定装置驱动模块相连；锁板的上端以及锁板的下端分别安装有两导向板，导向板与锁板连接后向背离第一电磁铁方向延伸，在第一弹簧弹力下能保持第一锁杆插入至锁板内，导向板用于将第一锁杆导向至锁板，当第一电磁铁通电后第一锁杆向第一电磁铁靠近。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

实现了救援时，将轿厢锁定在与某一平层对准的位置，避免轿厢因重量变化而导致轿厢自动升降，保证了救援过程中人员出入轿厢时的安全，提高了可靠性，同时避免了在轿厢与平层对准时再驱动第一锁杆运动且轿厢自身抖动而导致第一锁杆难以锁板上锁孔对准的问题，提高了第一锁杆插入至锁孔内的几率。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为用于电梯安全救援系统的锁定装置的结构示意图。

附图标记：锁板1、第一锁杆2、安装板3、第一弹簧4、第一电磁铁5、轿厢6、导轨7、限位机构8、导向板9。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：

如图1所示，本实施例提出了一种用于电梯安全救援系统的锁定装置，包括：锁板1、第一锁杆2、安装板3、第一弹簧4以及第一电磁铁5，在电梯的轿厢6顶部开设有安装腔，在安装内安装有第一电磁铁5，第一电磁铁5连接至电源单元，第一电磁铁5旁设置有位于安装腔内的安装板3，第一锁杆2采用铁材料制成，安装板3固定至第一锁杆2一端，第一锁杆2另一端用于穿出安装腔后插入至锁板1内，锁板1安装在电梯的两滑轨之间，第一电磁铁5与锁定装置驱动模块相连；

锁板1的上端以及锁板1的下端分别安装有两导向板9，导向板9与锁板1连接后向背离第一电磁铁5方向延伸，在第一弹簧4弹力下能保持第一锁杆2插入至锁板1内，导向板9用于将第一锁杆2导向至锁板1，当第一电磁铁5通电后第一锁杆2向第一电磁铁5靠近。锁板1和导向板9可以为一体式结构，也可以为分体式结构，只要合并在一起为如图的形状。

为了避免电梯正常工作时第一电磁铁5一直处于通电状态而导致浪费能源，锁定装置还包括：限位机构8，限位机构8输出部的伸缩方向与第一锁杆2的伸缩方向垂直，限位机构8的输出部用于保持第一锁杆2靠近第一电磁铁5的状态。

锁定装置控制模块包括第一开关三极管，第一电磁铁5通过第一开关三极管连接至电源单元的专用存储电源模块，第一开关三极管的基极为锁定装置控制模块的控制端，锁定装置控制模块的控制端用于连接至安全救援主控板(相当于一控制器)。

限位机构8包括：第二电磁铁、第一锁杆2以及第二弹簧，在第一电磁铁5旁安装有第二电磁铁，在第二电磁铁旁安装有能相对轿厢6在与第一锁杆2垂直方向运动的第二锁杆，第二锁杆连接至第二弹簧一端，第二弹簧另一端连接的轿厢6，第二电磁铁通过第二开关三极管连接至专用存储电源模块，第二开关三极管的基极连接至安全救援主控板。

救援过程中，在轿厢6未到达平层位置前，安全救援主控板就控制第一电磁铁5断电，第二电磁铁通电，第二电磁铁通电后第二锁杆不阻挡安装板3向远离第一电磁铁5的位置运动，在第一弹簧4弹力下锁杆伸出轿厢6，当第一锁杆2靠近锁板1时(每层楼均对应安装有一锁板1)，第一锁杆2开始与导向板9接触，在导向板9导向下慢慢将第一锁杆2挤压入轿厢6内，锁板1上开设有锁孔，慢慢第一锁杆2滑动至锁板1处，由于导向板9的作用能够使得第一锁杆2不阻碍轿厢6的升降，实现了将第一锁杆2挤压到轿厢6内，当第一锁杆2与锁孔对准时在第一弹簧4弹力下将第一锁杆2插入至锁孔内，此时轿厢6即便有升降的动力也不足以使得第一锁杆2与锁孔脱离，保证了轿厢6一直处于平层位置，不会应轿厢6重力变化后、工况变化后而导致轿厢6自动升降而发生安全事故。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。