一种电站柴油机曲轴运输固定装置的制作方法

本发明属于转动设备检修技术领域，具体涉及一种电站柴油机曲轴运输固定装置。

背景技术：

柴油电站是由若干个以柴油机为动力的发电机组组成的电站，具有结构紧凑、热效率高、能快速起动供电等优点，机组单机容量可以从几千瓦至几万千瓦，能满足各种类型的工程及工艺流程的供电要求，因此在国民经济各部门得到了广泛应用。

电站柴油机工作原理和形式具有特殊性、多样性，零部件制造和组装的精度和对环境要求均较高，组装后的试验工作需要在专用试验台架上进行，故柴油机零部件制造、组装和试验工作均需由专业的制造厂家在工厂内完成。

柴油电站按照运行和使用情况不同，大致可分为应急电站和基本电站两类，应急电站和基本电站均布置在远离柴油机工厂的使用场所附近。

通常情况下，柴油机首先在制造厂家完成生产、组装和试验，其次通过汽车或船舶运输至使用场所，然后在使用场所进行安装和调试，最后进入运行阶段，运行一定年限后运回制造厂家或检修工厂进行检修。

无论是汽车运输还是船舶运输，运输途中均无法避免汽车或船舶启动、停止、加速、减速、转弯、上坡、下坡等特殊工况，在上述工况下，如未对柴油机曲轴进行有效固定，则有可能曲轴轴瓦造成冲击或振动损坏，进而造成曲轴轴颈异常磨损、外伸端漏油，情况严重时甚造成曲轴弯曲变形、断裂等重大事件。

因此，需要设计一种电站柴油机曲轴运输固定装置用于在柴油机运输途中对曲轴进行有效的固定。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有技术不足提供一种电站柴油机曲轴运输固定装置，用于解决现有技术中运输途中柴油机曲轴未能有效固定，对曲轴轴瓦造成冲击或振动损坏，进而造成曲轴轴颈异常磨损的技术问题。

本发明的技术方案是：

一种电站柴油机曲轴运输固定装置，包括：曲轴驱动端固定部、曲轴自由端固定部和曲轴本体；曲轴驱动端固定部连接曲轴本体的驱动端，曲轴自由端固定部与曲轴本体的自由端连接；所述曲轴驱动端固定部包括：固定竖杆a、连接套、固定竖杆b、固定横梁和固定块；所述固定竖杆a和固定竖杆b通过连接套螺纹连接，所述固定横梁穿入固定块圆形通孔内，所述固定横梁与固定竖杆b通过螺母固定连接；所述曲轴自由端固定部包括：固定法兰、若干螺栓a、螺栓b、螺栓c和固定支架；所述两个固定支架通过螺栓b固定在固定法兰两端。

如上所述固定横梁为圆柱型结构；所述固定块的中间开有圆形通孔，圆形通孔直径与固定横梁直径相匹配。

如上所述的固定横梁两端开有螺栓通孔，螺栓通孔内径与固定竖杆b外径相匹配。

如上所述固定竖杆a安装在曲轴本体驱动端减震器上；所述固定块固定横梁与固定竖杆b通过螺栓螺母固定连接。

如上所述固定法兰整体呈矩形板状结构，所述固定法兰端面设置有螺纹盲孔，所述固定法兰上表面设置有螺纹通孔。

如上所述固定法兰安装在曲轴本体自由端上。

如上所述固定支架通过螺栓a固定在曲轴本体自由端端盖上。

本发明的有益效果是：

(1)本发明设计的固定装置结构简单，便于操作、维护、检修和储存；

(2)本发明设计的固定装置结构设计合理，充分利用柴油机机体结构，使用该装置无须改变柴油机机体自身结构即可完成该固定装置安装与拆除；

(3)本发明设计的固定装置驱动端固定竖杆采用前端固定竖杆、连接套和后端固定竖杆组合连接方式，不但缩短了固定竖杆的长度以避免加工存放过程中发生较大的弯曲变形的可能性，而且降低了固定竖杆的加工精度要求，同时减小驱动端固定装置安装和拆除的难度系数；

(4)本发明设计的固定装置驱动端固定块采用弧形凹槽形式，弧形凹槽不但降低了加工精度要求，而且扩大了该固定装置的使用场所；

(5)本发明设计的固定装置驱动端螺栓通孔采用长条形螺栓通孔，不但可通过连接螺栓实现连接与固定功能，而且还方便根据对应的内螺纹孔位置进行安装与调整；

(6)该本发明设计的固定装置自由端采用固定法兰与固定支架的组合连接方式，不但降低了对钢材尺寸要求和加工设备要求，而且减小装置安装和拆除的难度系数；

(7)该曲轴运输固定装置能对柴油机曲轴进行有效固定，有效消除曲轴轴瓦在运输过程中可能造成冲击或振动损坏、曲轴轴颈异常磨损和外伸端漏油、曲轴弯曲变形和断裂等重大安全隐患。

附图说明

图1是本发明设计的一种电站柴油机曲轴运输固定装置的驱动端固定装置主视结构示意图；

图2是本发明设计的一种电站柴油机曲轴运输固定装置的驱动端固定装置左视结构示意图；

图3是本发明设计的曲轴本体自由端轴视图；图4是本发明设计的一种电站柴油机曲轴运输固定装置的自由端固定装置主视结构示意图。

其中：1—固定竖杆a；2—连接套；3—固定竖杆b；4—固定横梁；5—固定块；6—垫圈a；7—螺母；8—垫圈b；9—螺栓a；10—垫圈c；11—螺栓b；12—固定法兰；13—垫圈d；14—螺栓c；15—固定支架；16—观察孔盖；17—垫圈e；18—螺栓d；19—盖板；20—盘车法兰；21—垫圈f；22—螺栓e；23—垫圈g；24—螺栓f；25—曲轴本体。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行进一步的介绍：

一种电站柴油机曲轴运输固定装置，包括：曲轴驱动端固定部、曲轴自由端固定部和曲轴本体25；曲轴驱动端固定部连接曲轴本体25的驱动端，曲轴自由端固定部与曲轴本体25的自由端连接；所述曲轴驱动端固定部包括：两个固定竖杆1a、两个连接套2、两个固定竖杆3b、一个固定横梁4和两个固定块5；所述固定竖杆1a和固定竖杆3b通过连接套2螺纹连接，所述固定横梁4穿入固定块5圆形通孔内，所述固定横梁4与固定竖杆3b通过螺母7固定连接；所述曲轴自由端固定部包括：一个固定法兰12、若干螺栓a9、四个螺栓b11、两个螺栓c14和两个固定支架15；所述两个固定支架15通过螺栓b11固定在固定法兰12两端。

所述固定横梁4为圆柱型结构；所述固定块5的中间开有圆形通孔，圆形通孔直径与固定横梁4直径相匹配。

所述的固定横梁4两端开有螺栓通孔，螺栓通孔内径与固定竖杆3b外径相匹配。

所述固定竖杆1a安装在曲轴本体驱动端端减震器上；所述固定块5固定横梁4与固定竖杆3b通过螺栓螺母7固定连接。

所述固定法兰12整体呈矩形板状结构，所述固定法兰12端面设置有螺纹盲孔，所述固定法兰(12)上表面设置有螺纹通孔。。

所述固定法兰12安装在曲轴本体自由端上。

所述固定支架15通过螺栓9a固定在曲轴本体自由端端盖上。

本发明在具体工作时，柴油机在制造厂家完成试验或在使用场所解除安装后整体吊装至运输车辆或船舶前，需使用所述的运输固定装置及固定方法对曲轴进行固定，在运输至使用场所、制造厂家或检修工厂后，需拆除运输固定装置。

具体实施例如下：

1、检查确认柴油机联轴器已拆除；

2、打开气缸示功阀；

3、拆除垫圈e17、螺栓d18和观察孔盖16；

4、将力矩放大器安装到盘车法兰20的中心孔上、将力矩扳手安装到力矩放大器的中心孔上；

5、逆时针旋转力矩扳手盘动曲轴，直至将气缸置于点火上死点后10°(曲轴度)；

6、拆除力矩扳手和力矩放大器，回装垫圈e17、螺栓d18和观察孔盖16；

7、关闭气缸示功阀；

8、驱动端固定装置的安装和拆除

(1)在固定竖杆a1和固定竖杆b3两端外螺纹处涂抹润滑油；

(2)将固定竖杆a1安装到曲轴本体驱动端减震器螺纹孔中；

(3)将连接套2安装到固定竖杆a1上；

(4)将固定横梁4安装到固定块5的通孔中；

(5)将固定竖杆b3安装到连接套2的内螺纹孔中；

(6)将固定横梁4和固定块5组件安装到固定竖杆b3上；

(7)调整固定横梁4的位置，直至固定块5与飞轮连接器端面相接触；

(8)将垫圈a6和螺母7安装到固定竖杆b3上，使用力矩扳手将螺栓7紧固到位。

(9)待柴油机运输至使用场所、制造厂家或检修工厂后，按照与安装相反的顺序完成驱动端固定装置的拆卸工作。

9、自由端固定装置的安装和拆除

(1)拆除垫圈e17、螺栓d18和观察孔盖16；

(2)拆除垫圈g23、螺栓f24和盖板19；

(3)拆除垫圈f21螺栓e22和盘车法兰20；

(4)通过垫圈d13和螺栓c14将固定法兰12安装到盘车法兰螺栓22安装内螺纹孔中，同时紧固到位；

(5)通过垫圈b8和螺栓a9将固定支架15安装到固定法兰12上，同时紧固到位；

(6)通过垫圈c10和螺栓b11将固定支架15安装到盖板螺栓23安装内螺纹孔中，同时紧固到位；

(7)待将柴油机运输至使用场所后，按照与安装相反的顺序完成自由端固定装置的拆卸工作，依次回装盘车法兰20、垫圈f21、螺栓e22、盖板19、垫圈g23、螺栓f24、观察孔盖16、垫圈e17和螺栓d18。

10、固定装置的存放

将固定装置清理干净，涂抹防锈油，使用锡箔纸进行包装，存放到专用的工具箱中，工具箱中需放置干燥剂。

以上实施例仅用于说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，但本发明并不限于上述实施例。在本领域的普通技术所具备的专业知识范围内，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以对本发明进行修改或等同替代，但不脱离本发明的范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本发明的权利要求范围内。