一种民航机务维修升降梯压敏式防撞装置的制作方法

本实用新型涉及防撞装置领域，更具体地说，涉及一种民航机务维修升降梯压敏式防撞装置。

背景技术：

在民航飞机维修过程中，需要使用各种移动的工作梯来接近飞机的不同部位进行维修工作。这些工作梯大多为升降梯，一般采用电动和内燃机装置驱动。经过较长时间的应用后，发现这种维修用升降梯存在以下技术问题：这种升降梯虽然给工作提供了方便和灵活性，但是由于缺乏防撞设计，在使用过程中只能由操作者通过目视来判断升降梯的顶部距离飞机机身的远近，以防造成飞机的刮伤和损坏。但是，由于升降梯为动力机车，有些梯子又比较大，在不同的工作环境条件下，升降梯的移动和升降过程中，操作人员很容易顾此失彼，经常会发生飞机受损的事故。因此，也就使得许多架次的飞机航班被延误，并产生了本不应该有的一些额外维修费用；现有技术中的维修升降梯上缺乏有效的防撞装置。

技术实现要素：

1．要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种民航机务维修升降梯压敏式防撞装置，它可以解决现有技术中的维修升降梯上缺乏有效的防撞装置的技术问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种民航机务维修升降梯压敏式防撞装置，包括维修升降梯本体和防撞装置，所述维修升降梯本体内部底面左侧设置有蓄电池，所述维修升降梯本体内部底面右侧设置有控制器，所述控制器与蓄电池电性连接，所述维修升降梯本体与控制器电性连接，所述维修升降梯本体上端与踏板下端固定连接，所述踏板左侧设置有驱动滑轨，所述驱动滑轨与控制器电性连接，所述踏板中部设置有防撞装置，所述防撞装置与控制器电性连接，所述防撞装置右侧与踏板中部右端固定连接，所述防撞装置左侧与驱动滑轨中部滑动连接。

优选地，所述防撞装置包括固定件，所述固定件与踏板之间通过锁紧件固定连接，所述固定件上端与连接件B下端固定连接，所述连接件B上端与转轴C后端固定套接，所述转轴C上端与防撞板B下端转动连接，所述防撞板B上端与转轴A右侧转动连接，所述转轴A左侧与防撞板A上端转动连接，所述防撞板A下端与转轴B上端转动连接，所述转轴B后端与连接件A上端固定套接，所述连接件A下端与滑块上端固定连接，所述滑块与驱动滑轨相匹配，所述转轴A内部上端设置有压敏接触式安全边缘传感器，所述压敏接触式安全边缘传感器与控制器电性连接；通过这样的设置，在维修升降梯本体在上升的过程中，如果碰到飞机的话，在压敏接触式安全边缘传感器和控制器的作用下，能够使得维修升降梯停止上升，防止对飞机造成不必要的损害。

优选地，所述滑块中部设置有金属垫片，所述金属垫片与驱动滑轨相匹配；通过这样的设置，金属垫片能够增加滑块与驱动滑轨之间的摩擦力，进而吸收装置时的冲击力。

优选地，所述防撞板A内部中部设置有储水腔A，所述防撞板B内部中部设置有储水腔B；通过这样的设置，储水腔能够增加防撞板的重量，增加强度，以及增加缓冲能力。

优选地，所述防撞板A和防撞板B外侧表面均设置有多组均匀分布的防撞钩板，所述防撞钩板内凹口中部与弹簧一端固定连接，所述弹簧另一端与防撞板A外侧表面固定连接；通过这样的设置，增加了撞击时的接触面积，并能够提升缓冲能力。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本实用新型通过设置防撞装置，在现有技术中的维修升降梯中，一般采用电动和内燃机装置驱动，经过较长时间的应用后，发现这种维修用升降梯存在以下技术问题：这种升降梯虽然给工作提供了方便和灵活性，但是由于缺乏防撞设计，在使用过程中只能由操作者通过目视来判断升降梯的顶部距离飞机机身的远近，以防造成飞机的刮伤和损坏，但是，由于升降梯为动力机车，有些梯子又比较大，在不同的工作环境条件下，升降梯的移动和升降过程中，操作人员很容易顾此失彼，经常会发生飞机受损的事故，因此，也就使得许多架次的飞机航班被延误，并产生了本不应该有的一些额外维修费用，而在本实用新型所提出来的一种民航机务维修升降梯压敏式防撞装置中，在维修升降梯本体上上设置有防撞装置，可以减少飞机维修过程中因人为因素造成的升降梯意外撞击飞机造成的损失，同时还可以提高机务维修的工作效率，有利于安全生产；

（2）本实用新型还设置有防撞板A和防撞板B，在实际使用本实用新型的时候，在维修升降梯本体在向上运动的时候，位于转轴A内部的压敏接触式安全边缘传感器感应工作，当压敏接触式安全边缘传感器接触到飞机的时候，就会把信号发送给控制器，此时控制器控制维修升降梯本体停止上升，但是由于维修升降梯本体体积较大，存在一定的惯性，即使停止了也有可能继续向上运动，而在本实用新型中还设置有防撞板A和防撞板B，当压敏接触式安全边缘传感器接触到飞机的时候，控制器也会控制驱动滑轨开始工作，在滑块的作用下，防撞装置左侧向左滑动，整体趋向于扁平，另外在防撞板的外侧表面还设置有防撞挂钩，防撞挂钩内凹口处还设置有弹簧，防撞板的内部还设置有储水腔，都能够提升防撞装置的缓冲能力和防撞能力，避免对飞机造成伤害，实用性强，能够降低维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的防撞装置结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的防撞板A结构示意图。

图中标号说明：

1、维修升降梯本体；2、蓄电池；3、控制器；4、踏板；5、防撞装置；6、驱动滑轨；7、转轴A；8、转轴B；9、转轴C；10、防撞板A；11、防撞板B；12、储水腔A；13、储水腔B；14、连接件A；15、滑块；16、金属垫片；17、连接件B；18、固定件；19、锁紧件；20、压敏接触式安全边缘传感器；21、防撞钩板；22、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：一种民航机务维修升降梯压敏式防撞装置，包括维修升降梯本体1和防撞装置5，维修升降梯本体1内部底面左侧设置有蓄电池2，维修升降梯本体1内部底面右侧设置有控制器3，控制器3与蓄电池2电性连接，维修升降梯本体1与控制器3电性连接，维修升降梯本体1上端与踏板4下端固定连接，踏板4左侧设置有驱动滑轨6，驱动滑轨6与控制器3电性连接，踏板4中部设置有防撞装置5，防撞装置5与控制器3电性连接，防撞装置5右侧与踏板4中部右端固定连接，防撞装置5左侧与驱动滑轨6中部滑动连接；

本实用新型通过设置防撞装置5，在现有技术中的维修升降梯中，一般采用电动和内燃机装置驱动，经过较长时间的应用后，发现这种维修用升降梯存在以下技术问题：这种升降梯虽然给工作提供了方便和灵活性，但是由于缺乏防撞设计，在使用过程中只能由操作者通过目视来判断升降梯的顶部距离飞机机身的远近，以防造成飞机的刮伤和损坏，但是，由于升降梯为动力机车，有些梯子又比较大，在不同的工作环境条件下，升降梯的移动和升降过程中，操作人员很容易顾此失彼，经常会发生飞机受损的事故，因此，也就使得许多架次的飞机航班被延误，并产生了本不应该有的一些额外维修费用，而在本实用新型所提出来的一种民航机务维修升降梯压敏式防撞装置中，在维修升降梯本体上上设置有防撞装置5，可以减少飞机维修过程中因人为因素造成的升降梯意外撞击飞机造成的损失，同时还可以提高机务维修的工作效率，有利于安全生产。

实施例2：基于实施例1但有所不同的是，防撞装置5包括固定件18，固定件18与踏板4之间通过锁紧件19固定连接，固定件18上端与连接件B17下端固定连接，连接件B17上端与转轴C9后端固定套接，转轴C9上端与防撞板B11下端转动连接，防撞板B11上端与转轴A7右侧转动连接，转轴A7左侧与防撞板A10上端转动连接，防撞板A10下端与转轴B8上端转动连接，转轴B8后端与连接件A14上端固定套接，连接件A14下端与滑块15上端固定连接，滑块15与驱动滑轨6相匹配，转轴A7内部上端设置有压敏接触式安全边缘传感器20，压敏接触式安全边缘传感器20与控制器3电性连接；滑块15中部设置有金属垫片16，金属垫片16与驱动滑轨6相匹配；防撞板A10内部中部设置有储水腔A12，防撞板B11内部中部设置有储水腔B13；防撞板A10和防撞板B11外侧表面均设置有多组均匀分布的防撞钩板21，防撞钩板21内凹口中部与弹簧22一端固定连接，弹簧22另一端与防撞板A10外侧表面固定连接；

本实用新型还设置有防撞板A10和防撞板B11，在实际使用本实用新型的时候，在维修升降梯本体1在向上运动的时候，位于转轴A7内部的压敏接触式安全边缘传感器20感应工作，当压敏接触式安全边缘传感器20接触到飞机的时候，就会把信号发送给控制器3，此时控制器3控制维修升降梯本体1停止上升，但是由于维修升降梯本体1体积较大，存在一定的惯性，即使停止了也有可能继续向上运动，而在本实用新型中还设置有防撞板A10和防撞板B11，当压敏接触式安全边缘传感器20接触到飞机的时候，控制器3也会控制驱动滑轨6开始工作，在滑块15的作用下，防撞装置5左侧向左滑动，整体趋向于扁平，另外在防撞板的外侧表面还设置有防撞挂钩21，防撞挂钩21内凹口处还设置有弹簧22，防撞板的内部还设置有储水腔，都能够提升防撞装置5的缓冲能力和防撞能力，避免对飞机造成伤害，实用性强，能够降低维修成本。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。此外，“包括”一词不排除其他元件或步骤，在元件前的“一个”一词不排除包括“多个”该元件。产品权利要求中陈述的多个的多个元件也可以由一个元件通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。