一种驱动桥冲焊桥壳半壳体抛丸吊具的制作方法

本实用新型涉及一种驱动桥冲焊桥壳半壳体抛丸吊具，属汽车驱动桥零件制造技术领域。

背景技术：

驱动桥冲焊桥壳半壳体抛丸时，需要将半壳体垂直吊起，目的是使半壳体方便地送入抛丸机内部，让半壳体充分与钢丸接触，以便清除热压成形时的氧化层，提高表面粗糙度，为后续喷漆时增加油漆附着力创造有利条件。因为半壳体表面各处均为圆弧过渡，垂直吊装困难，传统方法是制作专用抛丸夹具，用人力将半壳体搬运到夹具上用螺钉锁紧后吊入抛丸机，工人劳动强度大、工作效率低下。因此为了降低工人劳动强度，提高工作效率，减少因搬运对半壳体造成的损伤，有必要研究一种后桥壳半壳体抛丸时使用的专用吊具，以解决半壳体抛丸时，较难垂直吊装及搬运不便的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种可将驱动桥冲焊桥壳半壳体垂直吊起，便于搬运，降低工人劳动强度，提高工作效率，减少搬运时对工件损伤的驱动桥冲焊桥壳半壳体抛丸吊具。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

一种驱动桥冲焊桥壳半壳体抛丸吊具，它由吊环、吊杆、横杆、挡杆、滑套和锁紧杆组成，其特征在于：吊杆的上端设置有吊环，吊杆的中部装有滑套，滑套能在吊杆上滑动，滑套上制作有锁紧杆，锁紧杆与吊杆平行；吊杆的下端焊接有一横杆，横杆的两端焊接有挡杆，两根挡杆与横杆垂直并组成“H”形结构。

所述的吊杆长度为300mm。

所述的两根挡杆外缘之间的距离A为108mm或86mm。

所述的锁紧杆与吊杆之间的距离大于半壳体壁厚2-3mm。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：

该驱动桥冲焊桥壳半壳体抛丸吊具体积小，装夹操作方便，可将半壳体成组垂直吊起后进行搬运，然后送入抛丸机内进行抛丸，简化了现有技术中采用夹具夹取搬运，再用螺钉锁紧后吊入抛丸机的工序，降低了操作工劳动强度，减少了半壳体工件在搬运中的磕碰损伤，提高了工作效率。

附图说明

图1为一种驱动桥冲焊桥壳半壳体抛丸吊具的主视结构示意图；

图2为一种驱动桥冲焊桥壳半壳体抛丸吊具的侧视结构示意图；

图3为一种驱动桥冲焊桥壳半壳体抛丸吊具的吊装使用示意图。

图中：1、吊环，2、吊杆，3、挡杆，4、横杆，5、滑套，6、锁紧杆。

具体实施方式

所述的驱动桥冲焊桥壳半壳体抛丸吊具，它由吊环1、吊杆2、横杆4、挡杆3、滑套5和锁紧杆6组成。吊杆2的上端设置有吊环1，所述的吊杆2长度为300mm，吊杆2的中部装有滑套5，滑套5能在吊杆2上滑动，滑套5上制作有锁紧杆6，锁紧杆6与吊杆2平行，所述的锁紧杆6与吊杆2之间的距离大于半壳体壁厚2-3mm；吊杆2的下端焊接有一横杆4，横杆4的两端焊接有挡杆3，两根挡杆3与横杆4垂直并组成“H”形结构，按照所吊取的半壳体工件尺寸，所述的两根挡杆3外缘之间的距离A尺寸取108mm或86mm。

该驱动桥冲焊桥壳半壳体抛丸吊具使用时，将半壳体工件摆放在地面上，将所述吊具放入半壳体内腔，一手握住吊杆2，一手移动滑套5，直到滑套5端面与半壳体端面贴紧时向上拉吊杆2，直到拉不动为止。这时所述吊具中的两根挡杆3上端顶住了半壳体内腔中由方到圆的过度区，滑套5抵住半壳体上端面使锁紧杆6卡住半壳体外圆，由此所述吊具将半壳体锁紧。通过所述吊具将半壳体垂直吊起后，由于重力作用吊具自锁，保证了吊装安全、可靠，操作工可将几组吊装后的半壳体同时垂直吊起，挂到吊盘上放入抛丸机进行抛丸，使用此吊具能有效降低操作工的劳动强度，避免了半壳体工件在搬运时产生的不必要磕碰，提高了生产效率。

以上所述只是本实用新型的较佳实施例而已，上述举例说明不对本实用新型的实质内容作任何形式上的限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了本说明书后依据本实用新型的技术实质对以上具体实施方式所作的任何简单修改或变形，以及可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本实用新型技术方案的范围内，而不背离本实用新型的实质和范围。