一种新型曳引机的制作方法

本实用新型涉及曳引机结构的技术领域，具体为一种新型曳引机。

背景技术：

电梯曳引机是电梯的动力设备，又称电梯主机。功能是输送与传递动力使电梯运行。现有的曳引机，包括有内转子曳引机和外转子曳引机，现有的外转子曳引机，其进行制动时，通过位于机座两侧布置的制动器制动外转子的外环面，进而完成对于转轴、曳引轮的制动；其需要布置两个制动器，且由于通过外环面来完成制动，使得制动器的刹车片磨损相对较大，使得刹车片和转子的外环面的间隙需要经常进行调整，使得整个曳引机的制动结构复杂、制动噪音大，影响居民的居住环境、增加售后维护成本且存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供了一种新型曳引机，其使得外转子曳引机通过轴刹进行制动，使得整个曳引机的制动结构简单可靠、制动噪音小、制动力矩大、制动时不会对整体结构产生刚性变化、减小售后维护成本；且使得制动器放置在曳引机内部，节约安装空间。

一种新型曳引机，其特征在于：其包括机座、定子、转子、曳引轮、制动器、转轴，所述机座的轴向中心设置有转轴贯穿孔，所述机座的轴向第一端面的外环区域内凹形成定子及转子安装腔，所述机座的轴向第二端面的中心区域内凹形成制动器安装腔，所述转轴通过轴承支承于所述转轴贯穿孔，所述转轴的第一端侧凸于所述机座的第一端面布置，所述转轴的第二端位于所述制动器安装腔内布置，所述定子及转子安装腔的第一端面敞口、第二端面为第二端壁，所述定子自敞口端固套于所述定子及转子安装腔的对应套装轴区域，所述转子具体包括环形转子、中心连接法兰，所述环形转子的轴向外端通过径向连接环连接所述中心连接法兰的外环部分，所述中心连接法兰的中心设置有中心定位孔，所述中心连接法兰的外环部分设置有曳引轮连接法兰，所述中心连接法兰外凸于所述定子及转子安装腔布置，所述中心定位孔固套于所述转轴的对应端，所述环形转子内伸于所述定子及转子安装腔的径向外环区域，所述环形转子和定子匹配形成电机结构，所述转轴贯穿孔位于所述中心定位孔的内侧布置，不封闭于所述机座的中心连接法兰驱动转轴转动，所述制动器通过连接螺钉固接于所述制动器安装腔的端壁，所述转轴的位于所述制动器安装腔内的端部通过制动器制动刹车。

其进一步特征在于：

所述环形转子的外环面外围设置有机座外包环，所述机座外包环的轴向第二端连接所述第二端壁的外环部分、形成整体结构；

所述转轴的对应端不外凸于所述中心定位孔的外端面，所述中心定位孔通过键结构固接所述转轴的对应端；

所述中心定位孔的外端面不外凸于所述曳引轮的外端面，使得整个结构布置方便；

所述转轴对应于所述机座的转轴贯穿孔的两端位置分别设置有轴承安装止口，对应的第一轴承、第二轴承分别安装于对应的轴承安装止口后通过锁位结构轴承限位，确保转轴和机座的轴承定位稳固可靠；

所述机座的第一端面固接有锁固环，所述锁固环用于轴向定位第一轴承的外圈位置，所述转轴对应于所述第二轴承的内圈卡装有锁固环板，所述锁固环板保证第二轴承的轴向位置；

所述制动器的对应于所述转轴的位置处设置有中心避让孔，编码器固接所述转轴、且位于所述中心避让孔的区域内布置；

所述制动器安装腔的端壁用于固装制动器，所述制动器包括有刹车盘，所述刹车盘固套于所述转轴，所述刹车盘的外环的两端面分别布置有环形的刹车片，所述制动器的主体部分的磁轭、衔铁相互作用压附住对应的刹车片进行制动。

采用本实用新型的结构后，由于所述转轴的第一端侧凸于所述机座的第一端面布置、用于安装转子，转轴的第二端位于所述制动器安装腔内布置，制动器通过连接螺钉固接于所述制动器安装腔的端壁，所述转轴的位于所述制动器安装腔内的端部通过制动器制动刹车；其使得外转子曳引机通过轴刹进行制动，使得整个曳引机的制动结构简单可靠、制动噪音小、制动力矩大、制动时不会对整体结构产生刚性变化、减小售后维护成本；且使得制动器放置在曳引机内部，节约安装空间。

附图说明

图1为本实用新型的主视图结构示意图；

图中序号所对应的名称如下：

机座1、转轴贯穿孔101、定子及转子安装腔102、制动器安装腔103、第二端壁104、套装轴区域105、机座外包环106、定子2、转子3、环形转子31、中心连接法兰32、中心定位孔321、曳引轮连接法兰322、径向连接环33、曳引轮4、制动器5、中心避让孔51、刹车盘52、刹车片53、转轴6、轴承安装止口61、第一轴承7、第二轴承8、锁固环9、锁固环板10、编码器11、螺栓12。

具体实施方式

一种新型曳引机，见图1：其包括机座1、定子2、转子3、曳引轮4、制动器5、转轴6，机座1的轴向中心设置有转轴贯穿孔101，机座1的轴向第一端面的外环区域内凹形成定子及转子安装腔102，机座1的轴向第二端面的中心区域内凹形成制动器安装腔103，转轴6通过轴承支承于转轴贯穿孔101，转轴6的第一端侧凸于机座1的第一端面布置，转轴6的第二端位于制动器安装腔103内布置，定子及转子安装腔102的第一端面敞口、第二端面为第二端壁104，定子2自敞口端固套于定子及转子安装腔102的对应套装轴区域105，转子3具体包括环形转子31、中心连接法兰32，环形转子31的轴向外端通过径向连接环33中心连接法兰32的外环部分，中心连接法兰32的中心设置有中心定位孔321，中心连接法兰32的外环部分设置有曳引轮连接法兰322，中心连接法兰32外凸于定子及转子安装腔102布置，中心定位孔321固套于转轴6的对应端，环形转子31内伸于定子及转子安装腔102的径向外环区域，环形转子31和定子2匹配形成电机结构，转轴贯穿孔101位于中心定位孔321的内侧布置，不封闭于机座1的的中心连接法兰32驱动转轴转动，制动器5通过连接螺钉固接于制动器安装腔103的端壁，转轴6的位于制动器安装腔103内的端部通过制动器5制动刹车。

环形转子31的外环面外围设置有机座外包环106，机座外包环106的轴向第二端连接第二端壁104的外环部分、形成整体结构；

转轴5的对应端不外凸于中心定位孔321的外端面，中心定位孔321通过键结构(图中未画出、属于现有成熟结构)固接转轴6的对应端；

中心定位孔321的外端面不外凸于曳引轮4的外端面，曳引轮4通过螺栓12固接于曳引轮连接法兰322，使得整个结构布置方便；

转轴6对应于机座1的转轴贯穿孔101的两端位置分别设置有轴承安装止口61，对应的第一轴承7、第二轴承8分别安装于对应的轴承安装止口61后通过锁位结构轴承限位，确保转轴和机座的轴承定位稳固可靠；

机座1的第一端面固接有锁固环9，锁固环9用于轴向定位第一轴承7的外圈位置，转轴6对应于第二轴承8的内圈卡装有锁固环板10，锁固环板10保证第二轴承8的轴向位置；

制动器5的对应于转轴6的位置处设置有中心避让孔51，编码器11固接转轴6、且位于中心避让孔51的区域内布置。

具体实施例中的制动器安装腔103的端壁用于固装制动器5，该制动器5具体为轴刹式制动器，其包括有刹车盘52，刹车盘52套装于转轴6，刹车盘52的外环的两端面分别布置有环形的刹车片53，制动器5的主体部分的磁轭、衔铁相互作用压附住对应的刹车片53进行制动。

其工作原理如下：由于转轴的第一端侧凸于所述机座的第一端面布置、用于安装转子，转轴的第二端位于制动器安装腔内布置，制动器通过连接螺钉固接于所述制动器安装腔的端壁，转轴的位于所述制动器安装腔内的端部通过制动器制动刹车；其使得外转子曳引机通过轴刹进行制动，使得整个曳引机的制动结构简单可靠、制动噪音小、制动力矩大、制动时不会对整体结构产生刚性变化、减小售后维护成本；且使得制动器放置在曳引机内部，节约安装空间。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。