运输构件及玻璃运输车的制作方法

本实用新型涉及玻璃运输领域，特别涉及一种运输构件及玻璃运输车。

背景技术：

玻璃从生产线的冷端出来后，需要将玻璃转移到其他地方。而将堆垛好的玻璃运输到其他地方时，往往采用周转架和叉车配合的方式，先将玻璃转移到周转架上，然后叉车的叉臂插入周转架的底部，抬起周转架，然后运输玻璃。采用这种方式运输玻璃，不仅增加了周转架的成本，同时增加了操作工序，增加了损害玻璃的风险。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是提出一种运输构件，旨在降低玻璃的运输成本，减少运输的操作工序。

为实现上述目的，本实用新型提出的运输构件，包括：

支撑柱，所述支撑柱竖直设置，且其下端与车主体可拆卸连接；

横杆，所述横杆的中部与所述支撑柱的上端固定连接；以及，

吊臂，设置有两个，两所述吊臂分别与所述横杆的两端连接。

优选地，所述横杆的两端设置有供所述吊臂固定的多个固定位。

优选地，所述吊臂呈环形带设置，所述吊臂具有相对的第一端和第二端，所述第一端套在所述横杆上并固定于所述固定位，所述第二端悬空。

优选地，所述吊臂的第一端上设置有锁紧环，所述吊臂的第一端套在所述横杆上后，所述锁紧环沿所述吊臂的宽度方向锁紧所述吊臂。

优选地，所述吊臂的第二端设置有限位带，所述限位带的两端连接所述吊臂的两相对的竖直侧边。

优选地，所述运输构件还包括横向支撑臂，所述横向支撑臂的一端与所述支撑柱的上端固定连接，另一端与所述横杆的中部固定连接。

优选地，所述横向支撑臂与所述支撑柱之间，和/或所述横向支撑臂与所述横杆之间设置有加强板。

优选地，所述运输构件还包括提手，所述提手设置于所述横向支撑臂的上方。

优选地，所述运输构件还包括抵持部，所述抵持部设置于所述支撑柱上，并与所述横向支撑臂同向设置。

本实用新型还提出一种玻璃运输车，包括车主体及运输构件，所述运输构件与所述车主体可拆卸连接，所述运输构件包括：

支撑柱，所述支撑柱竖直设置，且其下端与车主体可拆卸连接；

横杆，所述横杆的中部与所述支撑柱的上端固定连接；以及，

吊臂，设置有两个，两所述吊臂分别与所述横杆的两端连接。

本实用新型的玻璃运输车，相对于传统的叉车式玻璃运输车，可以直接将玻璃吊起运输，不需要周转架，节约了运输成本。同时，由于不需要将玻璃先转移到周转架，然后再运输，减少了操作工序，同时也降低了损害玻璃的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型运输构件一实施例的结构示意图；

图2为图1中吊臂的结构示意图；

图3为图1中运输构件另一视角的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种运输构件及玻璃运输车，所述玻璃运输车包括车主体及所述运输构件，所述运输构件与车主体可拆卸连接。具体地，所述运输构件与所述车主体的升降装置可拆卸连接。

在本实用新型的一实施例中，如图1所示，所述运输构件10包括支撑柱200、横杆100、吊臂300等。所述支撑柱200竖直设置，所述支撑柱200的下端与车主体可拆卸连接，具体地，所述支撑住200的下端与车主体的升降装置可拆卸连接。所述支撑柱200的上端与所述横杆100的中部固定连接。所述吊臂300设置有两个，两所述吊臂300分别与所述横杆100的两端连接。

在工作时，将所述运输构件10安装在所述车主体的升降装置上，将玻璃固定在两吊臂300之间，升降装置上升，吊起玻璃，然后玻璃运输车开动，将玻璃运输到目的地。

本实用新型的玻璃运输车，相对于传统的叉车式玻璃运输车，可以直接将玻璃吊起运输，不需要周转架，节约了运输成本。同时，由于不需要将玻璃先转移到周转架，然后再运输，减少了操作工序，同时也降低了损害玻璃的风险。

在一实施例中，如图1所示，所述横杆100的两端设置有供所述吊臂300固定的多个固定位。设置多个固定位，可以通过改变吊臂300的固定位，来调节吊臂300之间的间距，从而适应不同尺寸的玻璃。

具体地，如图1和图2所示，所述横杆100的两端间隔平行设置有多个隔板110，隔板110与隔板110之间形成所述固定位。所述吊臂300呈环形带设置，所述吊臂300具有相对的第一端301和第二端302，所述第一端301套在所述横杆100上并卡在所述固定位里，所述第二端302悬空。吊臂300呈环形带设置，可以增加吊臂300的柔韧性，两吊臂300之间可以适当的张开和缩进，以便适应不同尺寸的玻璃。此外，在所述玻璃运输车不工作时，还可以将所述吊臂300折叠放置，减小占用空间。而采用多个隔板110形成固定位，方便吊臂300卡持在隔板110之间的固定位里，同时方便吊臂300从固定位中取出，更换其他的固定位。

可以理解，所述固定位还可以是其他形式，如在横杆100的两端间隔设置多个凸杆，所述吊臂300上设置有固定孔，所述吊臂300的第一端301套在所述横杆100上时，所述凸杆插入固定孔内，以固定所述吊臂300。所述固定位还可以采用其他常见的形式，在此不再一一描述。同时，可以理解，吊臂也可以是其他形式，如吊臂呈直杆设置，第一端301设置有套环，套环套在所述横杆100上，并固定于所述固定位。所述吊臂300还可以采用其他常见的形式，在此不再一一描述。

所述吊臂300的第一端301上设置有锁紧环310，所述吊臂300的第一端301套在所述横杆100上后，所述锁紧环310沿所述吊臂300的宽度方向锁紧所述吊臂300。在吊臂300的第一端301套在所述横杆100上后，采用锁紧环310锁紧吊臂，可以防止吊臂300的第一端301从横杆100上脱落。具体地，所述锁紧环310呈带状，所述吊臂300的第一端301套在所述横杆100上后，所述锁紧环310的两端连接在一起，沿所述吊臂300的宽度方向锁紧所述吊臂300。所述锁紧环310两端的连接方式有很多，如粘接、扣接等，在此不再赘述。所述锁紧环310还可以是其他形式，如在所述吊臂300的第一端301套在所述横杆100上后，直接用铁丝沿所述吊臂300的宽度方向锁紧所述吊臂300，此时铁丝形成所述锁紧环310。所述锁紧环310还可以采用其他常见的形式，在此不再一一描述。

所述吊臂300的第二端302设置有限位带320，所述限位带320的两端连接所述吊臂300的两相对的竖直侧边。设置限位带320，可以防止玻璃运输车将玻璃吊起时，玻璃从侧面滑落，保证运输安全。所述限位带320设置有多个，并间隔设置在所述吊臂300上。

在一实施例中，如图3所示，所述运输构件10还包括横向支撑臂500，所述横向支撑臂500的一端与所述支撑柱200的上端固定连接，另一端与所述横杆100的中部固定连接。在所述支撑柱200和所述横杆100之间增加横向支撑臂500，可以增加横杆100与支撑柱200的间距，亦即增加了吊臂300与支撑柱200的间距，两吊臂300及支撑柱200之间形成玻璃的容置空间，避免玻璃直接触碰到支撑柱200，从而保护玻璃。

为了增加横向支撑臂500与所述支撑柱200之间，和/或所述横向支撑臂500与所述横杆100之间的连接强度，所述横向支撑臂500与所述支撑柱200之间，和/或所述横向支撑臂500与所述横杆100之间设置有加强板600。

所述运输构件10还包括提手510，所述提手510设置于所述横向支撑臂500的上方。设置提手510，可以在将运输构件10安装在车主体上时，方便将运输构件10吊起。

在一实施例中，如图1和图3所示，所述运输构件10还包括抵持部700，所述抵持部700设置于所述支撑柱200上，并与所述横向支撑臂500同向设置。所述抵持部700与玻璃接触的部位采用柔性材料，如海绵、橡胶等，设置抵持部700可以进一步防止玻璃触碰到支撑柱200，从而保护玻璃。

进一步地，如图1和图3所示，所述运输构件10还包括固定板400，所述支200撑柱的下端与所述固定板400侧向固定连接，所述固定板400朝向车主体的板面上设置有与车主体适配的卡扣410。所述车主体设置有与所述卡扣适配的卡凸，所述运输构件通过所述卡扣410及卡凸的配合，与所述车主体可拆卸连接。所述抵持部700设置在所述固定板400背离所述车主体的板面上。

在一实施例中，所述固定板400朝向车主体的板面上还设置有与车主体适配的限位凸420。所述车主体对应所述限位凸420设置有限位孔，在安装时，所述限位凸420插入所述限位孔内。设置限位凸420，所述运输构件10在安装在车主体时，能快速、准确的定位，方便安装。优选地，所述限位凸420位于所述固定板400朝向车主体的板面的中部。

在一实施例中，所述支撑柱200和所述固定板400之间也设置有加强板600。设置加强板600可以增加所述支撑柱200与所述固定板400之间的连接强度。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。