一种简易堤岸施工作业车的制作方法

本实用新型涉及工程作业车设备领域，尤其涉及一种简易堤岸施工作业车。

背景技术：

在进行江、河堤岸施工时，为了便于对堤岸外侧进行相应施工，通常需要云梯、升降梯或吊机等设备来带动施工人员沿堤岸升降，以便施工。但这些大型设备单独购买成本很高，而且运输不便。

技术实现要素：

本实用新型为解决现堤岸施工施工人员使用的升降设备成本高、结构复杂的问题，所采用的技术方案是：一种简易堤岸施工作业车，包括：车底框架、车架、悬臂和吊篮，所述车架设置于所述车底框架上，所述悬臂设置于所述车架一侧，所述吊篮通过提升组件设置于所述悬臂上，所述提升组件用于带动所述吊篮升降。

进一步改进为，所述悬臂包括一横臂和与所述横臂连接的斜拉臂，所述横臂、斜拉臂与所述车架合围成三角形。

进一步改进为，所述横臂、斜拉臂与所述车架合围成的三角形内设有连接所述横臂与所述斜拉臂的加强筋。

进一步改进为，所述提升组件包括丝杆和手轮，所述丝杆一端连接于所述吊篮上，所述丝杆另一端穿过所述悬臂，且所述丝杆上套设有所述手轮。

进一步改进为，所述车底框架上设有一梯子，所述梯子顶部设有一行走平台。

进一步改进为，所述车底框架与所述车架合围成的车身上设有斜向设置的加强杆。

进一步改进为，所述车底框架与所述车架合围成的车身内相对所述悬臂的另一侧设有用于放置配重块的配重架。

进一步改进为，所述车架上设有警示灯，所述警示灯连接有蓄电池。

进一步改进为，所述车底框架底部设有行走轮。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的简易堤岸施工作业车，在施工现场将车底框架、车架、悬臂和吊篮进行简单组装后便可使用，结构简单，而且拆装方便，制造成本低，而且运输方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的简易堤岸施工作业车结构示意图；

图中附图标记说明：

车底框架1，车架2，悬臂3，横臂31，斜拉臂32，加强筋33，吊篮4，提升组件5，丝杆51，手轮52，梯子6，行走平台7，加强杆8，配重架9，警示灯10，行走轮11，配重块100。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型提供了一种简易堤岸施工作业车，包括：车底框架1、车架2、悬臂3和吊篮4，所述车架2为框架式车架，该车架2安装于所述车底框架1上，所述悬臂3安装于所述车架2一侧，用于吊装吊篮4，所述吊篮4通过提升组件5安装于所述悬臂3上，所述提升组件5用于带动所述吊篮4升降。本作业车在需要使用时，运输到施工现场后，通过螺栓将车底框架、车架、悬臂组装在一起，形成完整车身，而后通过提升组件将吊篮安装在悬臂上，施工人员进入吊篮内，根据施工需要，通过提升组件将吊篮上升或下降到所需要的高度，以便施工人员对堤岸外侧进行相应施工。但施工接触后，只需拆除本施工作业车上各个部件连接处的螺栓，即可将车身拆卸为零散部件，以便于其运输。

本简易堤岸施工作业车，在施工现场将车底框架、车架、悬臂和吊篮进行简单组装后便可使用，结构简单，而且拆装方便，制造成本低，而且运输方便。

进一步改进为，所述悬臂3包括一横臂31和斜拉臂32，所述横臂31、所述斜拉臂32的一端是相连接在一起的，所述横臂31、所述斜拉臂32的另一端均连接在车架2上，所述横臂31、斜拉臂32与所述车架2合围成三角形，此种结构的悬臂更加稳固，不易变形，使用更加可靠。其中，在本实施例中，为了确保悬臂的稳定性，所述横臂、斜拉臂与所述车架合围成三角形中，所述横臂与所述车架在竖直方向上的夹角不大于90度。

进一步改进为，所述横臂31、斜拉臂32与所述车架2合围成的三角形内设有连接所述横臂与所述斜拉臂的加强筋33。通过该加强筋在横臂与斜拉臂之间起到支撑作用，防止吊篮内重量过大，导致悬臂发生变形。

在本实施例中，所述提升组件5包括丝杆51和手轮52，所述丝杆51一端连接于所述吊篮4上，所述丝杆51另一端穿过所述悬臂3上用于固定丝杆的孔洞，且所述丝杆51上套设有所述手轮52。所述手轮52与所述丝杆51为螺纹连接，通过旋转手轮来调整吊篮的高度。此种采用人力升降吊篮的机构，能够大大降低作业车整体的重量，降低其制造成本。

在另一实施例中，提升组件可以是丝杆与驱动电机，通过大型蓄电池或发电机为驱动电机供电，驱动电机带动丝杆转动，进而带动吊篮升降。

进一步改进为，所述车底框架1上安装有一向上的梯子6，该梯子的作用时便于施工人员爬到施工作业车上去操作提升组件，及运输工具及材料，所述梯子6顶部设有一行走平台7，施工人员通过梯子和行走平台可以实现作业人员、工具、材料方便到达吊篮。

进一步改进为，所述车底框架1与所述车架2合围成的车身上设有斜向设置的加强杆8。本施工作业车在使用时，吊篮内会有至少一个施工人员在内，此时吊篮上的重量通过悬臂施加到车身上，而四边形的车身本身是具有一定不稳定性的，为了提高其稳定性，通过在车身内由上之下斜向安装至少一个加强杆使得车身更加稳固。具体地，可在车身的侧面加装加强杆，可以在车身内部，斜向安装加强杆。

进一步改进为，所述车底框架1与所述车架2合围成的车身内相对所述悬臂3的另一侧设有用于放置配重块100的配重架9。在本实施例中，该配重架可通过多个纵梁与横梁合围成笼式框架，用于放置配重块，防止吊篮内重量过大，施工作业车向堤岸外侧侧翻。

进一步改进为，所述车架2上设有警示灯10，所述警示灯10连接有蓄电池。通过该警示灯，用以警示车身位置，提醒行人避让，防止经过作业车的其它人或车辆误碰本施工作业车，给施工人员带来危险。同时，在另一实施例中，该警示灯还连接有光线传感器，使得本警示灯能够根据环境光照强度，实现自动开启和关闭。

进一步改进为，所述车底框架1底部设有行走轮11。通过该行走轮便于本施工作业车的移动。在本实施例中，该行走轮采用万向轮，而且行走轮为具有刹车功能的高强度橡胶轮。

在一应用例中，本施工作业车，悬臂和车架采用10号槽钢通过高强度螺栓连接制作、吊篮和车底框架采用50角钢通过高强度螺栓连接制作，车身整体采用螺栓连接。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。