一种预制混凝土部品部件运输用集装箱的制作方法

本实用新型涉及装配式建筑技术领域，更具体地说，它涉及一种预制混凝土部品部件运输用集装箱。

背景技术：

随着国内预制水泥制品的发展及市场扩张，越来越多中国制造的混凝土部品部件远销国外。预制部品部件的集装箱运输能力是影响海上运输成本的重要因素，关系到预制部品部件出口效益。

目前，出口国外的预制混凝土部品部件，主要包括预制墙板、平板、梁、楼梯、造型构件等，按照建筑使用功能及舒适度要求，综合考虑预制部品部件生产、安装方面，常规的预制墙板的设计高度超过2.8米。一般集装箱45尺高柜的内部净高度为2.69米，常规预制墙板普遍采用开顶柜的运输方式。而40尺开顶柜的内部净高度2.33米，预制墙板超过开顶柜顶面,无法进行堆叠。上述因素严重制约了集装箱运输能力。

同时，由于梁、柱等预制混凝土部品部件在框架集装箱内堆叠，最顶层预制混凝土部品部件的上表面距离框架集装箱顶上有空隙，这样使得集装箱内部空间没有被完全利用，而造成一定的浪费。此外,由于集装箱与预制构件尺寸的互相限制，以及采用开顶柜运输方式，都将会导致运输成本增加。因此急需一种能同时满足各类预制部品部件运输的新型集装箱。

技术实现要素：

针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种预制混凝土部品部件运输用集装箱，通用性好，解决预制构件海上运输的高度限制问题，使得海运构件尺寸设计更灵活，超高预制构件与非超高构件能通过空间合理编排，进行垂直方向堆叠。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种预制混凝土部品部件运输用集装箱，包括集装箱外框架，所述集装箱外框架包括立柱、连接梁及斜拉杆，所述集装箱外框架内设有能够上下调位的底板，所述立柱上设有贯通其内外两侧设置的竖槽，所述竖槽上可滑动的设有支撑所述底板的托座，所述立柱的一端插设有多个能够延伸至所述竖槽内的横销，所述托座上设有沿所述竖槽向外侧伸出的螺杆。

进一步的，所述托座包括竖板和在竖板的顶端向内侧弯折设置的支撑平板，所述支撑平板与竖板之间设有两个加强肋板，所述螺杆设于位于两个所述加强肋板之间的竖板上。

更进一步的，所述集装箱外框架内的底板数目为多个，所述底板设于相邻两个立柱之间，位于中部的立柱上设有两个托座对相邻的两个底板进行支撑，位于中部的立柱设有两个竖槽以及立柱的两端分别设有与两个所述托座连接的横销。

更进一步的，所述立柱的外侧设有套接在所述螺杆上的垫板，所述螺杆上设有与垫板的外侧面相适应的螺母。

更进一步的，所述立柱上均匀布置的设有多个横向延伸至所述竖槽的槽壁上的销孔，所述横销与所述销孔相适配。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的预制混凝土部品部件运输用集装箱的有益效果如下：本预制混凝土部品部件运输用集装箱通用性好，可用于超出常规集装箱尺寸的预制混凝土部品部件的海上运输及堆码,亦可用于其他类型货物的运输；采用了高度可调节的底板构造，根据预制混凝土部品部件堆放的情况，调节底板高度，来解决部分预制混凝土部品部件超出集装箱高度的问题，对于装有超出集装箱的预制混凝土部品部件可以实现集装箱堆叠，通过调节上层的框架集装箱的底板位置，来满足层的框架集装箱所装预制混凝土部品部件超出框架集装箱部分，充分利用框架集装箱的空间，提高集装箱运输能力。

附图说明

图1是本实用新型的预制混凝土部品部件运输用集装箱的结构立体图；

图2是本实用新型的预制混凝土部品部件运输用集装箱的叠装结构立体图；

图3是本实用新型的预制混凝土部品部件运输用集装箱的叠装结构剖面图；

图4是本实用新型中托座的结构放大示意图。

图中：1、底板；2、托座；21、竖板；22、支撑平板；23、加强肋板；3、螺杆；4、竖槽；5、横销；6、预制混凝土部品部件；7、立柱；8、连接梁；9、斜拉杆；10、垫板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型的具体实施方式是这样的：如图1-4所示，一种预制混凝土部品部件运输用集装箱，包括集装箱外框架，集装箱外框架包括立柱7、连接梁8及斜拉杆9，集装箱外框架内设有能够上下调位的底板1，预制混凝土部品部件6放置在底板1上，立柱7上设有贯通其内外两侧设置的竖槽4，竖槽4上可滑动的设有支撑底板1的托座2，立柱7的一端插设有多个能够延伸至竖槽4内的横销5，托座2上设有沿竖槽4向外侧伸出的螺杆3，螺杆3与横销5垂直设置。

对于超高的预制混凝土部品部件可以使用两个集装箱进行叠装，下层的框架集装箱为底板1可调节的框架集装箱或普通框架集装箱，上层的框架集装箱为底板1可调节的框架集装箱。通过调节上层的框架集装箱的底板1位置，来满足容纳下层框架集装箱所装的预制混凝土部品部件超出框架集装箱的部分。

本预制混凝土部品部件运输用集装箱中，编排货物堆叠时，将装有超高的混凝土预制构件的集装箱置于下层，装有非超高预制构件(如板、梁、柱、异型构件等)的集装箱置于上层；在上层集装箱吊装前，测出下层集装箱内货物超高尺寸，并通过拉动托座2的螺杆3使托座2沿着框架的立柱7的竖槽4将上层集装箱的底板1提升相应高度，插上横销5固定托座2的标高，然后进行货物装箱及货架起吊堆叠。多个插销5均匀布置，每个插销5的位置标示一个标准高度，使用插销5来使托座2位于固定的标高上，便于计算集装箱的底板1的高度，一目了然。

托座2与底板1可以通过螺栓固定在一起，通过螺母安装在螺杆3上可以使托座2与立柱7相互锁紧，防止托座2上底板1没有放置货物时由于发生颠簸使得托座2及底板1会出现上下抖动的情况。

在本实施例中，立柱7为钢立柱，连接梁8及斜拉杆9为钢结构，杆件之间通过焊接(或螺栓连接)形成可靠连接，各杆件相互连接形成牢固的框架结构，可承受来自上层集装箱及其货物的一定量的荷载。

在本实施例中，托座2包括竖板21和在竖板21的顶端向内侧弯折设置的支撑平板22，支撑平板与竖板之间设有两个加强肋板23，换而言之，所述的竖板21、平板22与加强肋板23焊接组成托座2。所述的螺杆3设于位于两个加强肋板23之间的竖板21上。

在本实施例中，集装箱外框架内的底板1数目为多个，底板1设于相邻两个立柱7之间，位于中部的立柱7上设有两个托座2对相邻的两个底板进行支撑，位于中部的立柱7设有两个竖槽4以及立柱7的两端分别设有与两个托座2连接的横销5。

在本实施例中，立柱7的外侧设有套接在螺杆3上的垫板10，螺杆3上设有与垫板10的外侧面相适应的螺母。垫板10的设置可以防止螺母松动。

在本实施例中，立柱7上均匀布置的设有多个横向延伸至竖槽4的槽壁上的销孔，横销5与销孔相适配，用于限定底板1的标高。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。