一种汽车检测用举升装置的制作方法

本发明涉及汽车检测技术领域，具体为一种汽车检测用举升装置。

背景技术：

汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降，汽车维护作业(或称汽车保养作业)的核心是“维护”汽车技术状况的完好，汽车检测常用到的设备就是举升装置，举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全，在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的街边店(如轮胎店)，几乎都配备有举升机，目前市场上，举升机分为手动和电动两种，手动的一般比较费力，采用的是液压结构，使用起来相当不便，也逐渐被汽车维修行业所淘汰，电动举升机逐渐被广泛用于汽车的检测中，但是不同的举升机采用的是双电机单控制器，相对结构比较复杂且其中一个电机损坏就会直接导致举升机停工，给维修人员带来不便，且举升机容易发生坠落事件，常常在启动上升阶段坠落，在没有缓冲的情况下，汽车容易损毁，给车主造成不必要的损失，同时对于底盘过高的车辆，检测时，检测人员多是通过在底盘添加物件将多出的空隙补足，很不方便，鉴于此，我们提出一种汽车检测用举升装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车检测用举升装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车检测用举升装置，包括箱子，其特征在于：箱子的内部设置有转动机构，转动机构的表面设置有l形板块，箱子的上表面设置有升降机构，升降机构的表面设置有支撑板，支撑板的表面通过螺栓与角架的顶端固定连接，角架的一端焊接有伸缩机构，箱子的上表面固定连接有弹簧，弹簧的一端固定连接有缓冲块，箱子的上表面焊接有箱体。

优选的，所述箱子上表面的右侧开设有门板，所述门板的上表面固定连接有手柄。

优选的，所述转动机构包括电机组，所述电机组的下表面与箱子的内壁互相接触，所述电机组的左侧转动连接有转杆，所述转杆的表面焊接有锥齿轮a，所述转杆的一端穿过l形板块并延伸至l形板块的外部。

优选的，所述锥齿轮a的数量为两个，且两个锥齿轮a的表面均与锥齿轮b相互接触。

优选的，所述升降机构包括螺纹杆，所述螺纹杆的底端穿过箱子并与锥齿轮b的上表面焊接连接，所述螺纹杆的顶端焊接有固定块，所述螺纹杆的表面滑动有套杆，所述套杆的表面焊接有支撑板。

优选的，所述升降机构的数量为两个，且两个升降机构均以缓冲块的中心线为对称轴对称分布。

优选的，所述伸缩机构包括圆杆，所述圆杆的底端焊接有角架，所述圆杆的顶端滑动有方块，所述圆杆的顶端位于方块的内部卡接有卡块。

优选的，所述箱体的左侧开设有滑槽，且滑槽的宽度与支撑板的宽度一致。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.该汽车检测用举升装置，当检测人员启动电源后，电机组开始运转，使升降机构将支撑板升高到所需高度时，关闭电源，进行对汽车的检测，避免了传统的两个电机组同工作时，有一个电机组发生损坏所导致的问题，还有效的减少了电能的使用，同时该汽车检测用举升装置，结构相对简单，具有双重固定的结构，使得稳定性达到最佳的状态。

2.该汽车检测用举升装置，当检测人员检测底盘过高的车辆时，只需将伸缩机构中的方块向上滑动即可达到增高伸缩机构的目的，使检测人员不必向底盘垫加物件，使检测更加方便，同时更是缩短楼检测车辆的时间。

3.该汽车检测用举升装置，当检测人员将车辆在汽车检测用举升装置上停好后，汽车检测用举升装置开始将车辆向上抬升时，发生车辆坠落，设在箱子表面的缓冲块可以有效的使得损失降到最低，避免给车主造成不必要的损失。

4.该汽车检测用举升装置，当检测人员遇到底盘靠近内部的车辆时，可将角架卸下，更换长度较长的角架，使伸缩机构能够接触到底盘，达到检测的目的，使检测更加方便，提高了检测人员的工作效率。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明中整体结构剖面示意图；

图3为本发明中整体结构俯视示意图；

图4为本发明中支撑板与角架衔接结构示意图；

图5为本发明中伸缩机构结构示意图。

图中：1、箱子；2、转动机构；21、电机组；22、转杆；23、锥齿轮a；3、l形板块；4、升降机构；41、螺纹杆；42、锥齿轮b；43、固定块；44、套杆；5、支撑板；6、螺栓；7、角架；8、伸缩机构；81、圆杆；82、方块；83、卡块；9、弹簧；10、缓冲块；11、箱体；12、滑槽；13、门板；14、手柄。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图5所示，本发明提供的一种技术方案：

一种汽车检测用举升装置，包括箱子1，其特征在于：所述箱子1的内部设置有转动机构2，所述转动机构2的表面设置有l形板块3，所述箱子1的上表面设置有升降机构4，所述升降机构4的表面设置有支撑板5，所述支撑板5的表面通过螺栓6与角架7的顶端固定连接，所述角架7的一端焊接有伸缩机构8，所述箱子1的上表面固定连接有弹簧9，所述弹簧9的一端固定连接有缓冲块10，所述箱子1的上表面焊接有箱体11。

本实施例中，箱子1上表面的右侧开设有门板13，门板13的上表面固定连接有手柄14，通过门板13的设置，可将箱子1内部的电机组21进行更换，避免了电机组在发生损坏时整个汽车检测用举升装置不能使用的情况。

进一步的是，转动机构2包括电机组21，电机组21的下表面与箱子1的内壁互相接触，电机组21的左侧转动连接有转杆22，转杆22的表面焊接有锥齿轮a23，转杆22的一端穿过l形板块3并延伸至l形板块3的外部，通过转动机构2里设置的锥齿轮a23，可以使升降机构4里的锥齿轮b42转动从而达到升降机构4升降的目的。

更进一步的是，锥齿轮a23的数量为两个，且两个锥齿轮a23的表面均与锥齿轮b42相互接触，通过两个锥齿轮a23的设置，目的是能够同时使两个升降机构4升降，避免了升降机构4升降高度不一致导致的问题。

此外，升降机构4包括螺纹杆41，螺纹杆41的底端穿过箱子1并与锥齿轮b42的上表面焊接连接，螺纹杆41的顶端焊接有固定块43，螺纹杆41的表面滑动有套杆44，套杆44的表面焊接有支撑板5，通过升降机构4的设置，可以使车辆达到检测时所需的高度，能够便于检测人员检测。

除此之外，升降机构4的数量为两个，且两个升降机构4均以缓冲块10的中心线为对称轴对称分布，通过两个升降机构4的设置，可以使车辆在升降时，达到平衡稳定的效果。

值得注意的是，伸缩机构8包括圆杆81，圆杆81的底端焊接有角架7，圆杆81的顶端滑动有方块82，圆杆81的顶端位于方块82的内部卡接有卡块83，通过伸缩机构8的设置，可以避免检测人员在检测车辆底盘时，底盘过高产生的问题，能够提高检测人员的工作效率。

值得说明的是，箱体11的左侧开设有滑槽12，且滑槽12的宽度与支撑板5的宽度一致，通过伸缩机构8的设置，可以使支撑板5能够自由的上下升降。

本发明的汽车检测用举升装置在使用时，当检测人员启动电源后，电机组21开始运转，使电机组21上的两个锥齿轮a23同方向转动，从而带动锥齿轮b42转动，锥齿轮b42会导致螺纹杆41也同时转动，螺纹杆41上的套杆44会向上上升，上升到一定高度时，检测人员关闭电源，开始对车辆进行检测，当车辆在半空中固定后，发生突发的坠落情况，设置在箱子1上的缓冲块10可以对车辆的下落速度进行减缓，此外，当检测车辆的时候，遇到底盘较高的车型时，检测人员只需将伸缩机构8中的方块82向上推动，使卡块83将方块82卡住即可。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。