一种高速隔离栏用输送车的制作方法

[0001]
本发明涉及高速输送领域，特别涉及一种高速隔离栏用输送车。


背景技术：

[0002]
在距离较远时，如果乘坐私家车，越来越多的人选择高速，因为在高速行驶可以在法律的范围内高速行驶，从而缩短行驶时间，但在车流高峰时，容易堵车，行驶速度缓慢，如果在节日前后和高速出现交通事故时，会出现大面积车流无法行驶的情况出现。
[0003]
本申请人发现：车辆在高速堵车长时间无法行驶时，如果不在服务区，车辆内的人员需要吃饭或者其他消费时，将无法实现。


技术实现要素：

[0004]
有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种高速隔离栏用输送车，以解决现有技术中车辆在高速堵车长时间无法行驶时，如果不在服务区，车辆内的人员需要吃饭或者其他消费时，将无法实现的技术问题。
[0005]
基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种高速隔离栏用输送车，包括：
[0006]
设置于高速外侧的隔离栏，其左右两侧均设有侧面槽；
[0007]
底端面设有底面槽的车体板、固定于底面槽左右两侧壁的内侧块及设置于所述内侧块内部的驱动部，所述车体板的左右两侧面均设有侧内槽，所述驱动部驱动车体板沿着侧面槽运动；
[0008]
位于侧内槽内的若干第一轴及一端与所述第一轴转动连接的延伸杆，所述第一轴的两端固定于侧内槽的上下侧壁；
[0009]
设置于车体板内的联动部，所述联动部与延伸杆动力连接，用于驱动延伸杆延伸至侧内槽外部或收缩至侧内槽内部。
[0010]
进一步的，所述驱动部包括：
[0011]
设置于内侧块的若干轮槽及两端固定于所述轮槽侧壁的第二轴，所述第二轴平行于侧面槽的下侧壁；
[0012]
与所述第二轴转动连接车轮，所述车轮与侧面槽的下侧壁接触连接，且车轮内部设有轮毂电机，用于驱动车轮在第二轴上转动。
[0013]
进一步的，所述联动部包括：
[0014]
设于两个侧内槽之间的连通槽，所述连通槽位于侧内槽的端部；
[0015]
固定于车体板内部的气缸及侧表面固定于所述气缸输出轴的驱动杆，所述驱动杆位于连通槽内，驱动杆的一端延伸至其中一个侧内槽内，驱动杆的另一端延伸至另一个侧内槽内。
[0016]
位于侧内槽内部的联动杆及固定于联动杆的若干第三轴，所述第三轴与延伸杆一一对应，且第三轴与对应的延伸杆转动连接，若干所述第一轴中心位于同一直线，若干所述
第三轴中心位于同一直线，且两个直线相互平行；
[0017]
一端与联动杆靠近驱动杆的端部铰接的铰接杆，所述铰接杆的另一端与位于该侧内槽内的驱动杆端部铰接。
[0018]
进一步的，包括伸缩杆，所述延伸杆的内部设有收缩腔，所述伸缩杆的端部与收缩腔滑动连接，在所述伸缩杆的端部与收缩腔靠近第一轴的侧壁接触时，所述伸缩杆的一部分位于收缩腔外部。
[0019]
进一步的，包括撑网和滑块，所述撑网位于相邻的延伸杆之间，且撑网的一侧与其中一个延伸杆的侧表面固定连接，撑网的另一侧通过拉绳与所述的滑块固定连接，所述滑块设有若干个，且滑块与设于另一个延伸杆侧表面的滑槽滑动连接。
[0020]
进一步的，所述拉绳具有弹性。
[0021]
进一步的，在所述驱动杆与连通槽靠近气缸的侧壁接触时，所述延伸杆与车体板中侧内槽所在的侧面垂直。
[0022]
本发明的有益效果：采用本发明的一种高速隔离栏用输送车，在高速堵车时，如果车内人员需要消费，可通过电话或者网络联系就近的服务区，选择好消费品后，服务区的工作人员首先通过联动部将延伸杆延伸至侧内槽的外部，使得延伸杆打开，方便放置消费品，在消费品放置好后，驱动部即可驱动车体板沿着侧面槽向下单的车辆方向运动，当到达目的地，并且车内人员取好消费品后，联动部将延伸杆收缩至侧内槽内，并返回起始地点。通过本装置，在车辆高速堵车长时间无法行驶时，如果不在服务区，车辆内的人员可通过电话或网上预定的方式，实现正常的消费需求。
附图说明
[0023]
为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]
图1为本发明实施例的具体实施方式的俯视图；
[0025]
图2为本发明实施例的具体实施方式中车体板的正面剖视图；
[0026]
图3为本发明实施例的具体实施方式中侧内槽处的俯剖视图；
[0027]
图4为本发明实施例的具体实施方式中延伸杆张开的示意图；
[0028]
图5为本发明实施例的具体实施方式中延伸杆的剖视图；
[0029]
图6为本发明实施例的具体实施方式中撑网的结构示意图。
[0030]
其中，1、隔离栏；2、车体板；3、侧内槽；4、延伸杆；5、第一轴；6、底面槽；7、侧面槽；8、内侧块；9、轮槽；10、车轮；11、第二轴；12、气缸；13、联动杆；14、连通槽；15、驱动杆；16、铰接杆；17、第三轴；18、收缩腔；19、伸缩杆；20、撑网；21、滑块；22、滑槽。
具体实施方式
[0031]
为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。
[0032]
需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者
科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0033]
基于上述目的，本发明的第一个方面，提出了一种高速隔离栏用输送车的一个实施方式，如图1、图2、图3、图4所示，包括：
[0034]
设置于高速外侧的隔离栏1，其左右两侧均设有侧面槽7；
[0035]
底端面设有底面槽6的车体板2、固定于底面槽6左右两侧壁的内侧块8及设置于所述内侧块8内部的驱动部，所述车体板2的左右两侧面均设有侧内槽3，所述驱动部驱动车体板2沿着侧面槽7运动；
[0036]
位于侧内槽3内的若干第一轴5及一端与所述第一轴5转动连接的延伸杆4，所述第一轴5的两端固定于侧内槽3的上下侧壁；
[0037]
设置于车体板2内的联动部，所述联动部与延伸杆4动力连接，用于驱动延伸杆4延伸至侧内槽3外部或收缩至侧内槽3内部。
[0038]
在本实施例中，在高速堵车时，如果车内人员需要消费，可通过电话或者网络联系就近的服务区，选择好消费品后，服务区的工作人员首先通过联动部将延伸杆4延伸至侧内槽3的外部，使得延伸杆4打开，方便放置消费品，在消费品放置好后，驱动部即可驱动车体板2沿着侧面槽7向下单的车辆方向运动，当到达目的地，并且车内人员取好消费品后，联动部将延伸杆4收缩至侧内槽3内，并返回起始地点。通过本装置，在车辆高速堵车长时间无法行驶时，如果不在服务区，车辆内的人员可通过电话或网上预定的方式，实现正常的消费需求。
[0039]
作为一种实施方式，如图2所示，所述驱动部包括：
[0040]
设置于内侧块8的若干轮槽9及两端固定于所述轮槽9侧壁的第二轴11，所述第二轴11平行于侧面槽7的下侧壁；
[0041]
与所述第二轴11转动连接车轮10，所述车轮10与侧面槽7的下侧壁接触连接，且车轮10内部设有轮毂电机，用于驱动车轮10在第二轴11上转动。
[0042]
在本实施例中，通过车轮10内的轮毂电机驱动车轮10在第二轴11上转动，车轮10转动时，即可通过车轮10与侧面槽7的摩擦，使得车体板2运动。
[0043]
作为一种实施方式，如图2、图3和图4所示，所述联动部包括：
[0044]
设于两个侧内槽3之间的连通槽14，所述连通槽14位于侧内槽3的端部；
[0045]
固定于车体板2内部的气缸12及侧表面固定于所述气缸12输出轴的驱动杆15，所述驱动杆15位于连通槽14内，驱动杆15的一端延伸至其中一个侧内槽3内，驱动杆15的另一端延伸至另一个侧内槽3内。
[0046]
位于侧内槽3内部的联动杆13及固定于联动杆13的若干第三轴17，所述第三轴17与延伸杆4一一对应，且第三轴17与对应的延伸杆4转动连接，若干所述第一轴5中心位于同一直线，若干所述第三轴17中心位于同一直线，且两个直线相互平行；
[0047]
一端与联动杆13靠近驱动杆15的端部铰接的铰接杆16，所述铰接杆16的另一端与位于该侧内槽3内的驱动杆15端部铰接。
[0048]
在本实施例中，当驱动杆15与连通槽14中远离气缸12的侧壁接触时，所述延伸杆4收缩在侧内槽3中，当需要延伸杆4张开时，气缸12带动驱动杆15向气缸12方向移动，在移动过程中，通过铰接杆16带动联动杆13向侧内槽3外部移动，从而驱动延伸杆4绕着第一轴5转动，使得延伸杆4向侧内槽3外部运动。
[0049]
另外，在这里，如果消费品过多，造成延伸杆4张开后，无法装下，因此，作为一种实施方式，如图5所示，包括伸缩杆19，所述延伸杆4的内部设有收缩腔18，所述伸缩杆19的端部与收缩腔18滑动连接，在所述伸缩杆19的端部与收缩腔18靠近第一轴5的侧壁接触时，所述伸缩杆19的一部分位于收缩腔18外部，这样在延伸杆4张开口，还可继续抽出伸缩杆19，使得整个放置消费品的面积增大。
[0050]
作为一种实施方式，如图6所示，包括撑网20和滑块21，所述撑网20位于相邻的延伸杆4之间，且撑网20的一侧与其中一个延伸杆4的侧表面固定连接，撑网20的另一侧通过拉绳与所述的滑块21固定连接，所述滑块21设有若干个，且滑块21与设于另一个延伸杆4侧表面的滑槽22滑动连接。在这里，通过设置的滑块21，使得撑网20在延伸杆4运动的过程中避免被拉扯，造成撑网20损坏。在延伸杆4从侧内槽3张开后，撑网20也会被张开，避免消费品从延伸杆4上掉落。在这里，优选的，所述拉绳具有弹性，这样在撑网20突然拉扯，滑块21还未滑动时，通过拉绳的弹性，使得撑网20收到的拉力减少。
[0051]
另外，在所述驱动杆15与连通槽14靠近气缸12的侧壁接触时，所述延伸杆4与车体板2中侧内槽3所在的侧面垂直。
[0052]
所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本公开的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本说明书一个或多个实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
[0053]
本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。