一种悬挂车桥提升装置的制作方法

本实用新型涉及一种提升装置，特别涉及一种悬挂车桥提升装置，属于车桥加工技术领域。

背景技术：

车桥又称车轴，是汽车行驶系统中非常重要的一个附件，它通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，其作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，悬挂车桥在维修时经常需要对其高度进行提升，常见的提升装置不便于放置和取下悬挂车桥，且常见的提升装置在提升悬挂车桥时，稳定性较差，悬挂车桥容易倾斜。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种悬挂车桥提升装置，以解决上述背景技术中提出的常见的提升装置在提升悬挂车桥时，稳定性较差，悬挂车桥容易倾斜的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种悬挂车桥提升装置，包括框架，所述框架两侧的顶部和两侧的底部均固定设有安装机构，所述框架顶端的两侧边侧分别固定设有正反转电机和靠板，所述正反转电机的传动轴通过联轴器与卷绳机构的一端固定连接，所述卷绳机构的另一端通过带座轴承与靠板的一侧转动连接，所述卷绳机构与两个钢丝绳的一端固定连接，所述卷绳机构包括转轴、两个卷筒和四个挡板，所述转轴的一端通过联轴器与正反转电机的转动轴固定连接，所述转轴的另一端通过通过带座轴承与靠板的一侧转动连接，所述转轴的表面固定设有两个卷筒，两个所述卷筒的两边侧均固定设有挡板，两个所述卷筒的一侧分别与两个钢丝绳的另一端固定连接，两个所述钢丝绳的另一端均通过吊耳分别与升降板顶端的两侧固定连接，所述升降板底端的两侧均固定设有立板，两个所述立板正面的底部均固定设有放置板，两个所述放置板的顶端均开设有放置槽，所述升降板的两端均转动连接有齿盘，所述框架两侧的内壁均固定设有齿条，两个所述齿条分别与两个齿盘啮合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述安装机构均包括焊接板、安装板和四个安装孔，四个所述焊接板的一侧分别与框架两侧的顶部和两侧的底部焊接，四个所述焊接板的另一侧均焊接有安装板，四个所述安装板的表面均开设有四个安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述框架顶端的两侧均开设有限位孔，两个所述限位孔分别与两个钢丝绳穿插连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述限位孔分别与两个吊耳位于同一直线，两个所述限位孔的内壁均固定设有铜套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述齿条的一侧均固定设有两个限位板，两个所述限位板的表面均固定设有淬火层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述框架正面的一侧固定设有正反转电机开关，所述正反转电机通过正反转电机开关与电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种悬挂车桥提升装置，通过在两个放置板的顶端开设放置槽，两个放置槽能够对悬挂车桥的两侧支撑和限位，保持悬挂车桥的稳定性，通过将两个放置板分别固定在两个立板正面的底部，能够使两个放置板凸出框架，提供了操作空间，便于放置和取出悬挂车桥；通过将两个钢丝绳的一端分别与卷绳机构的卷筒连接，再将两个钢丝绳的另一端通过吊耳与升降板顶端的两侧固定连接，能够拉紧升降板的两侧，升降板不易倾斜，正反转电机驱动卷绳机构转动时，升降板两端的齿盘分别与两个齿条啮合连接，能够提高升降板的稳定性，悬挂车桥不易倾斜。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型放置板的结构示意图。

图中：1、框架；2、安装机构；201、焊接板；202、安装板；203、安装孔；3、正反转电机；4、联轴器；5、卷绳机构；501、转轴；502、卷筒；503、挡板；6、靠板；7、带座轴承；8、钢丝绳；9、吊耳；10、升降板；11、立板；12、放置板；13、放置槽；14、齿盘；15、齿条；16、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种悬挂车桥提升装置，包括框架1，框架1两侧的顶部和两侧的底部均固定设有安装机构2，框架1顶端的两侧边侧分别固定设有正反转电机3和靠板6，正反转电机3的传动轴通过联轴器4与卷绳机构5的一端固定连接，卷绳机构5的另一端通过带座轴承7与靠板6的一侧转动连接，卷绳机构5与两个钢丝绳8的一端固定连接，卷绳机构5包括转轴501、两个卷筒502和四个挡板503，转轴501的一端通过联轴器4与正反转电机3的转动轴固定连接，转轴501的另一端通过通过带座轴承7与靠板6的一侧转动连接，转轴501的表面固定设有两个卷筒502，两个卷筒502的两边侧均固定设有挡板503，两个卷筒502的一侧分别与两个钢丝绳8的另一端固定连接，两个钢丝绳8的另一端均通过吊耳9分别与升降板10顶端的两侧固定连接，升降板10底端的两侧均固定设有立板11，两个立板11正面的底部均固定设有放置板12，两个放置板12的顶端均开设有放置槽13，升降板10的两端均转动连接有齿盘14，框架1两侧的内壁均固定设有齿条15，两个齿条15分别与两个齿盘14啮合连接。

优选的，四个安装机构2均包括焊接板201、安装板202和四个安装孔203，四个焊接板201的一侧分别与框架1两侧的顶部和两侧的底部焊接，四个焊接板201的另一侧均焊接有安装板202，四个安装板202的表面均开设有四个安装孔203，通过安装孔203便于对框架1进行固定；框架1顶端的两侧均开设有限位孔，两个限位孔分别与两个钢丝绳8穿插连接，可对钢丝绳8限位，钢丝绳8不易倾斜；两个限位孔分别与两个吊耳9位于同一直线，两个限位孔的内壁均固定设有铜套，可对钢丝绳8进行防护，钢丝绳8不易磨损；两个齿条15的一侧均固定设有两个限位板16，两个限位板16的表面均固定设有淬火层，强度高，不易变形；框架1正面的一侧固定设有正反转电机开关，正反转电机3通过正反转电机开关与电源电性连接，通过正反转电机开关便于控制正反转电机3的工作。

具体使用时，本实用新型一种悬挂车桥提升装置，在维修悬挂车桥时，若是需要提升悬挂车桥的高度，首先将悬挂车桥的两侧分别放置于两个放置板12表面的放置槽13内，通过两个放置槽13对悬挂车桥的两侧限位，保持悬挂车桥的稳定性，然后通过型号可为pl22-0100的正反转电机3带动卷绳机构5往一侧转动，卷绳机构5的两个卷筒502收卷钢丝绳8，带动升降板10上升，提高悬挂车桥的高度，升降板10两端的齿盘14分别与两个齿条15啮合连接，能够提高升降板10的稳定性，在对悬挂车桥维修时，能够避免悬挂车桥倾斜，维修结束后，通过正反转电机3带动卷绳机构5往另一侧转动，卷绳机构5的两个卷筒502放开钢丝绳8，带动升降板10下降，降低悬挂车桥的高度，将悬挂车桥从两个放置槽13内取出即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。