一种井盖吊装小车的制作方法

本实用新型属于吊装设备领域，尤其涉及一种井盖吊装小车。

背景技术：

航空地井在国内大型机场的应用已经比较广泛，根据功能需求，主要包括地下空调井，地下电源井等类型。航空地井通过地下管道输送，节约地面使用空间，防止地面设备因为空间有限而发生冲突，优势明显。但维护成本较高，技术难度大，其中，日常维护中，井盖起重已经成为主要问题，以北京大兴机场为例，共设有126座航空地井，地井口呈长方形，地井检修盖为长方形，不同型号的井盖重量在90kg-160kg范围内，人员开展检修和应急处置作业难度极高。在日常航空地井的维保、巡检等工作中，工作人员需对大量航空地井进行开盖作业，且需使用人力提拉方式将井盖开启或关闭，需多名作业人员共同操作完成，工作效率低，且航班出入岗时，由于地井卡阻等故障直接影响航班正常运行率。此外，在冬季，冰雪天气较多，井盖周围间隙中易积水结冰，起开、关闭地井检修盖，开启技术难度更大，紧急检修作业时间长，不仅工作效率低，更影响航空器正常起飞与降落。

其中，如图3所示，现有的航空地井的井盖3通常为长方形，其上端靠近四个拐角处分别凹设有一个规格一致的螺纹孔31。

在日常航空地井的检修、维保、巡视检查等工作中，工作人员使用人力提拉方式将检修盖开启关闭，极大耗损体力，易对身体造成损害，且存在一些安全隐患问题，对工作效率产生了一定的影响。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用方便的井盖吊装小车。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种井盖吊装小车，包括车体和起吊件，所述车体下端的车轮为刹车轮，所述起吊件安装在所述车体的中部，其具有吊绳，且所述吊绳的吊起端具有连接件，所述连接件用以与井盖可拆卸连接，所述起吊件用以驱动所述吊绳带动所述连接件上升以将所述井盖吊起，并由所述车体带动所述井盖移动，或驱动所述吊绳带动所述连接件下降以将所述井盖放下。

上述技术方案的有益效果在于：如此通过该井盖吊装小车可人工将井盖吊起并移动至地井口旁，通过将车轮采用万向刹车轮其一来方便该井盖吊装小车在人为作用下灵活移动，另外在吊装过程中或检修过程中均可将其制动，如此可避免其溜车而造成安全事故的发生。

上述技术方案中所述车体还包括水平设置的安装座和多根竖向围设在所述安装座边缘的支撑腿，每根所述支撑腿的上端与所述安装座连接固定，每根所述支撑腿的下端安装有一个所述车轮，所述起吊件安装在所述安装座的中部。

上述技术方案的有益效果在于：如此使得安装板的下方区域空旷便于井盖在安装板下方在起吊件的作用下升降。

上述技术方案中，所述安装座为方形，所述支撑腿设有四个，且四个所述支撑腿分别设置在所述安装座的四个拐角处。

上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，且工整，同时其安装座下方的空间大能满足井盖的升降。

上述技术方案中所述起吊件还包括顶升件和吊绳调节件，所述顶升件竖向安装在所述安装座的上端中部，其顶升端朝上，所述吊绳调节件安装在所述顶升件的顶升端，所述吊绳长度方向对应的中部与所述吊绳调节件连接，所述吊绳的两端均构成吊起端，所述吊绳调节件用以调节所述吊绳的吊起端至其所述吊绳调节件之间的长度。

上述技术方案的有益效果在于：如此由顶升件带动所述吊绳调节件升降以通过吊绳带动所述井盖升降，采用顶升件无需增设配套设备，使得整个井盖吊装小车结构更加简单，且使用灵活。

上述技术方案中所述吊绳设有一根，其两端分别安装有一个所述连接件。

上述技术方案的有益效果在于：如此可通过两个吊起端使得其能稳定的将经过吊起。

上述技术方案中所述吊绳调节件包括横杆和两个锁紧螺栓，所述横杆水平设置，其下端中部与所述顶升件的顶升端连接，所述横杆的两端分别设有一个上下贯穿其的通孔，且所述横杆的两端分别凹设有与锁紧螺栓螺纹配合的螺孔，且所述螺孔的一端与位于所述横杆同一端的所述通孔贯通，所述吊绳的两端分别由上向下穿过两个所述通孔，且两个所述锁紧螺栓分别与对应所述螺孔螺纹连接，且其螺纹端朝向对应所述通孔内，拧紧所述锁紧螺栓以使得其螺纹端与将所述吊绳夹紧在所述横杆上，或拧松所述锁紧螺栓以使得其螺纹端将所述吊绳松开。

上述技术方案的有益效果在于：如此可灵活的调整吊绳两端的两个吊起端至对应锁紧螺栓之间的长度。使得整个井盖吊装小车的适应性更强，能满足不同规格井盖的吊装。

上述技术方案中所述连接件为与所述井盖上螺纹孔螺纹配合的吊环螺栓。

上述技术方案的有益效果在于：其连接方便，且连接牢靠，同时拆装方便。

上述技术方案中所述吊绳为钢丝绳。

上述技术方案的有益效果在于，其强度大，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的井盖吊装小车的结构简图；

图2为本实用新型实施例所述的吊绳调节件的结构简图；

图3为现有航空井盖的结构简图。

图中：11车轮、12安装座、13支撑腿、21吊绳、22连接件、23顶升件、24吊绳调节件、241横杆、2411通孔、2412螺孔、242锁紧螺栓、3井盖、31螺纹孔。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，本实施例提供了一种井盖吊装小车，包括车体和起吊件，所述车体下端的车轮11为刹车轮(优选的为万向刹车轮)，所述起吊件安装在所述车体的中部，其具有吊绳21，且所述吊绳21的吊起端具有连接件22，所述连接件22用以与井盖3可拆卸连接，所述起吊件用以驱动所述吊绳21带动所述连接件22上升以将所述井盖3吊起，并由所述车体带动所述井盖3移动，或驱动所述吊绳21带动所述连接件22下降以将所述井盖3放下。如此通过该井盖吊装小车可人工将井盖吊起并移动至地井口旁，通过将车轮采用万向刹车轮其一来方便该井盖吊装小车在人为作用下灵活移动，另外在吊装过程中或检修过程中均可将其制动，如此可避免其溜车而造成安全事故的发生。

上述技术方案中所述车体还包括水平设置的安装座12和多根竖向围设在所述安装座12边缘的支撑腿13，每根所述支撑腿13的上端与所述安装座12连接固定，每根所述支撑腿13的下端安装有一个所述车轮11，所述起吊件安装在所述安装座12的中部。如此使得安装板的下方区域空旷便于井盖在安装板下方在起吊件的作用下升降。

上述技术方案中，所述安装座12为方形，所述支撑腿13设有四个，且四个所述支撑腿13分别设置在所述安装座12的四个拐角处。其结构简单，且工整，同时其安装座下方的空间大能满足井盖的升降。

上述技术方案中所述起吊件还包括顶升件23和吊绳调节件24，所述顶升件23竖向安装在所述安装座12的上端中部，其顶升端朝上，所述吊绳调节件24安装在所述顶升件23的顶升端，所述吊绳21长度方向对应的中部与所述吊绳调节件24连接，所述吊绳21的两端均构成吊起端，所述吊绳调节件24用以调节所述吊绳21的吊起端至其所述吊绳调节件24之间的长度。如此由顶升件带动所述吊绳调节件升降以通过吊绳带动所述井盖升降，采用顶升件无需增设配套设备，使得整个井盖吊装小车结构更加简单，且使用灵活。优选的，所述顶升件为千斤顶。

上述技术方案中所述吊绳21设有一根，其两端分别安装有一个所述连接件22。如此可通过两个吊起端使得其能稳定的将经过吊起。

如图2所示，上述技术方案中所述吊绳调节件24包括横杆241和两个锁紧螺栓242，所述横杆241水平设置，其下端中部与所述顶升件23的顶升端连接，所述横杆241的两端分别设有一个上下贯穿其的通孔2411，且所述横杆241的两端分别凹设有与锁紧螺栓242螺纹配合的螺孔2412，且所述螺孔2412的一端与位于所述横杆241同一端的所述通孔2411贯通，所述吊绳21的两端分别由上向下穿过两个所述通孔2411，且两个所述锁紧螺栓242分别与对应所述螺孔2412螺纹连接，且其螺纹端朝向对应所述通孔2411内，拧紧所述锁紧螺栓242以使得其螺纹端与将所述吊绳21夹紧在所述横杆241上，或拧松所述锁紧螺栓242以使得其螺纹端将所述吊绳21松开。如此可灵活的调整吊绳两端的两个吊起端至对应锁紧螺栓之间的长度。使得整个井盖吊装小车的适应性更强，能满足不同规格井盖的吊装。

上述技术方案中所述连接件22为与所述井盖3上螺纹孔31螺纹配合的吊环螺栓。其连接方便，且连接牢靠，同时拆装方便。

上述技术方案中所述吊绳21为钢丝绳，其强度大，安全性高。

另外，为保证机坪作业的安全性、符合机坪作业的高标准，本井盖吊装小车的车体可印刷为醒目的黄色，且其上应贴有警示标识，且车轮采用万向刹车轮还可使得其在制动时可防止在大风天气下或地面不平等因素，发生溜车情况影响航空器的运行安全。

进一步优选的，所述安装座为镂空结构可减小整个井盖吊装小车的重量。同时将顶升件安装在所述安装座的上端可明显减小车体的高度。

进一步优选的，所述横杆的下端中部凹设有与所述顶升件顶升端相配合的槽孔，在使用时将所述顶升件的顶升端伸入到所述槽孔内即可实现横杆与所述顶升件可拆卸连接，以便于在不使用时将横杆从顶升件上拆下。

在使用时，将车体移动至靠近所述井盖，且所述井盖位于所述安装座的下方，所述安装座的长度大于所述井盖的宽度，两个所述连接件与井盖上互为斜对角的两个螺纹孔螺纹连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。