一种高空作业车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及高空作业设备技术领域，更具体地说，涉及一种高空作业车。
【背景技术】
[0002]高空作业车是一种通过机械臂举升托架以将工作人员和使用器材输送到高空的车辆。现被广泛用于船舶、建筑、市政建设、消防、港口货运等行业的高空作业。
[0003]现有技术中常见的高空作业车一般都包括底架、转台和机械臂，其中机械臂安装在转台上，转台的转动能够带动机械臂的转动。底座下侧设置有行走机构，转台与底座可转动连接。一般底架与转台之间会有绕线，如果转台朝一个方向连续转动多圈后，就会造成绕线卷绕以致于崩断。所以现有技术中会在转台和底架上个固定连接一个挡板，当转台反向转动一定角度后使两个挡板的一侧相互碰撞，两个挡板相碰后，输出旋转停止信号，然后转台反向转动一定角度后，两个挡板的另一侧会相互碰撞，此时转台会被要求停止转动，进而能够保证转台不会相对底座过度转动，而导致绕线崩断。但是由于挡板具有一定的厚度，设置挡板会导致转台相对底座转动无法达到360度，这会导致转台的转动存在死角。当要克服这个死角时，不得不使转台向另外一个方向转动，或是重新调收车，调整整车的位置，这样不方便高空作业车的精准操作，且降低了工作效率。
[0004]综上所述，如何有效地解决高空作业车作业效率低的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种高空作业车，该高空作业车可以有效地解决高空作业车作业效率低的问题。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种高空作业车，包括底座和与所述底座可转动连接的转台，所述底座和所述转台中一个固定连接有第一挡件另一个铰接有第二挡件;所述第一挡件和所述第二挡件相抵时，所述第二挡件的抵部受到的抵力能够推动所述第二挡件转动;还包括限制所述第二挡件在预定角度内转动的限位件。
[0008]优选地，所述第二挡件从所述限位件的一个限位部转动到另一个限位部，所述第二挡件的抵端经过的空间能够同时放置所述第一挡件的抵端和所述第二挡件的抵端。
[0009]优选地，所述第二挡件与所述第一挡件通过各自的支撑面相抵。
[0010]优选地，所述第二挡件与所述限位件通过各自的支撑面相抵。
[0011]优选地，所述第二挡件与所述转台铰接，所述第一挡件与所述底座固定连接。
[0012]优选地，所述限位件为限位孔，所述第二挡件插装在所述限位孔内。
[0013]优选地，所述第一挡件与所述底座焊接。
[0014]优选地，所述第二挡件的横截面上端呈圆弧型且下端呈三角形，所述第一挡件的横截面上端呈三角形。
[0015]本实用新型提供的一种高空作业车，该高空作业车包括底座、转台、第一挡件和第二挡件，其中转台与底座可转动连接。其中底座和转台中一个固定连接有第一挡件，另一个铰接有第二挡件，此处铰接应当是通过销轴铰接，其中第一挡件和第二挡件的作用应当同现有技术中的挡件的作用一样。且应当保证的是第一挡件和第二挡件相抵时，第二挡件的抵部受到的抵力能够推动第二挡件转动，即使第二挡件的抵部沿相抵方向移动，进而使第一挡件和第二挡件的相抵面能够沿转台的周向方向移动。限位件使第二挡件在预定角度内转动，即该限位件应当包括两个限位部，使第二挡件只能在两个限位部内转动，其中一个限位部用于阻止第二挡件朝某一方向继续转动，另一个限位部用于阻止第二挡件朝另一方向继续转动。
[0016]根据上述的技术方案，可以知道，本实用新型提供的高空作业车，当其中的转台朝某一方向转动后，第二挡件的一侧与第一挡件的一侧会相碰，若此时第二挡件另一侧没有与限位件相抵，此时转台会继续会转动到使第二挡件的两侧分别与限位件和第一挡件相抵，此时转台相对底座朝这个方向无法继续转动，即到达转动的最终的位置;然后此时将转台反向转动，反向转动到第一挡件与第二挡件相抵，此时由于第二挡件与另一个限位部之间还具有转动的空间，在第一挡件和第二挡件之间的作用力下，第二挡件会转动，所以转台可以继续朝这个方向转动，直到第二挡件的两侧分别与限位件和第一挡件相抵，此时转台相对底座朝这个方向无法继续转动。相比第二挡件不可以转动连接，有效地增大了转台可转动的角度。本实用新型通过使其中一个挡件的小转动能够有效的提高转台的转动角度，即即在成本相同的情况下，能够有效的减小转台的转动死角，所以该高空作业车能够有效地提高高空作业车的效率低的问题。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新型实施例提供的两个挡件相抵限定转台朝某一方向转动的结构示意图；
[0019]图2为图1中的两个挡件限定转台朝另一个方向转动的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]本实用新型实施例公开了一种高空作业车，该高空作业车可以有效地解决高空作业车作业效率低的问题。
[0021]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]请参阅图1-图2，图1为本实用新型实施例提供的两个挡件相抵限定转台朝某一方向转动的结构示意图；图2为图1中的两个挡件限定转台朝另一个方向转动的结构示意图。
[0023]在一种具体实施例中，本实施例提供了一种高空作业车，该高空作业车包括底座
2、转台1、第一挡件3和第二挡件4，其中转台I与底座2可转动连接，具体的转动连接的方式可以参考现有技术，在此不再赘述。
[0024]其中底座2和转台I中一个固定连接有第一挡件3，另一个铰接有第二挡件4，此处铰接应当是通过销轴铰接。其中第一挡件3和第二挡件4的作用应当同现有技术中的挡件的作用一样，当转台I相对底座2朝一向转动到某一位置后，第一挡件3的一侧会与第二挡件4的一侧相抵以阻止转台I相对底座2继续朝该方向转动；当转台I相对底座2朝另一个方向转动到某一位置后，第一挡件3的另一侧会与第二挡件4的另一侧相抵以阻止转台I相对底座2继续朝该方向转动。
[0025]其中第二挡件4的转动轴线，应当保证第二挡件4与第一挡件3相碰撞时，第一挡件3和第二挡件4之间的抵力方向不与第二挡件4的转动轴线平行，最好使第二挡件4与第一挡件3之间的抵力方向与第二挡件4的转动轴线垂直，即应当保证的是第一挡件3和第二挡件4相抵时，第二挡件4的抵部受到的抵力能够推动第二挡件4转动，即使第二挡件4的抵部沿相抵方向移动，进而使第一挡件3和第二挡件4的相抵面能够沿转台的周向方向移动。其中第二挡件4的转动应当不是无限制的自由转动