一种起重机小车限位装置的制作方法

本实用新型涉及起重设备领域，尤其涉及一种起重机小车限位装置。

背景技术：

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称天车，航吊，吊车，在起重机当中最常见的设备就是起重机小车，在起重机小车使用时，往往需要对起重机小车进行限位，因此起重机小车限位装置就变的非常重要。

现有的小车限位装置在碰撞时无法观察到并且无减震作用，且在碰撞后小车无法移动后才能知道，在碰撞时无警示功能，并且现有的小车限位装置采用的按压开关需要在撞击到一定位置才能触发开关，并且撞击的力度过大会导致触碰开关损坏。

技术实现要素：

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种起重机小车限位装置，能够在接触碰撞后达到缓冲效果并及时产生警示提示，并且避免了按压开关在碰撞后导致损坏。

（二）技术方案

本实用新型提供了一种起重机小车限位装置，包括移动横梁和两个竖板，两个所述竖板对称固定在移动横梁上表面，所述移动横梁上设置有小车本体，所述小车本体的左表面以及右表面均固定有撞击块，两个所述竖板相互靠近的一侧均固定有一对第一弹簧，两对所述第一弹簧相互靠近的一端均固定有一个撞击板，每个所述撞击板的上端均固定有上转板，每个所述上转板前表面均固定有滑动杆，每个所述滑动杆上均活动套设有联动板，每个所述联动板的上端均转动连接有横转板，两个所述横转板分别与两个所述竖板固定连接，两个所述竖板相互靠近的一侧均固定有一对固定方块，每对所述固定方块之间均固定有固定长杆，每个所述固定长杆上均活动套设有移动板，每个所述固定长杆上均套设有位于所述移动板下侧的第二弹簧，每个所述移动板下表面均固定有下挡块，每个所述下挡块靠近联动板的一侧均固定有一对滑动圆杆，每对所述滑动圆杆上均套设有滑动板，位于同一侧的所述滑动板与下挡块之间均固定有第三弹簧。

优选的，每个所述滑动圆杆的另一端均固定有固定块，两个所述移动板分别与两个所述联动板相抵接，两个所述移动板分别与两个所述竖板相接触。

优选的，每个所述滑动板远离下挡块的一侧均固定有按压开关，两个所述按压开关分别与两个所述联动板相接触。

优选的，每个所述竖板的上端均固定有报警器，所述报警器和按压开关与外部电源形成闭合回路。

优选的，两个所述撞击板相互靠近的一侧均固定有橡胶垫，两个所述撞击块相互远离的一侧均固定有橡胶垫。

优选的，每个所述联动板的前表面均开设有滑动通槽，两个所述滑动杆分别位于两个滑动通槽内。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、通过第一弹簧的弹力作用起到缓冲作用，同时，撞击板上端固定的上转板带动滑动杆移动，滑动杆在联动板上开设的滑动通槽内滑动，从而使联动板与移动横梁上固定的横转板相转动，同时固定长杆上互动套设的移动板在联动板的挤压下下移，从而使移动板挤压第二弹簧，起到一定的缓冲作用，从而保护了小车，对小车进行限位，同时固定在滑动板上的按压开关受到挤压，从而使报警器连通电源，发出警报，提醒操作人员。

2、通过滑动圆杆上活动套设的滑动板，使按压开关向下挡块靠近时，在第三弹簧受到挤压，从而保护了按压开关不被碰撞损坏，增加使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种起重机小车限位装置的正视图。

图2为图1中a处放大结构示意图。

图中：1移动横梁、2竖板、3小车本体、4撞击块、5第一弹簧、6撞击板、7上转板、8滑动杆、9联动板、10横转板、11固定方块、12固定长杆、13移动板、14第二弹簧、15下挡块、16滑动圆杆、17滑动板、18第三弹簧、19按压开关、20报警器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-2所示，本实用新型提出的一种起重机小车限位装置，包括移动横梁1和两个竖板2，两个竖板2对称固定在移动横梁1上表面，移动横梁1上设置有小车本体3，小车本体3的左表面以及右表面均固定有撞击块4，两个竖板2相互靠近的一侧均固定有一对第一弹簧5，两对第一弹簧5相互靠近的一端均固定有一个撞击板6，每个撞击板6的上端均固定有上转板7，每个上转板7前表面均固定有滑动杆8，每个滑动杆8上均活动套设有联动板9，每个联动板9的上端均转动连接有横转板10，两个横转板10分别与两个竖板2固定连接，两个竖板2相互靠近的一侧均固定有一对固定方块11，每对固定方块11之间均固定有固定长杆12，每个固定长杆12上均活动套设有移动板13，每个固定长杆12上均套设有位于移动板13下侧的第二弹簧14，每个移动板13下表面均固定有下挡块15，每个下挡块15靠近联动板9的一侧均固定有一对滑动圆杆16，每对滑动圆杆16上均套设有滑动板17，位于同一侧的滑动板17与下挡块15之间均固定有第三弹簧18。

在一个可选的实施例中，每个滑动圆杆16的另一端均固定有固定块，两个移动板13分别与两个联动板9相抵接，两个移动板13分别与两个竖板2相接触。

在一个可选的实施例中，每个滑动板17远离下挡块15的一侧均固定有按压开关19，两个按压开关19分别与两个联动板9相接触。

在一个可选的实施例中，每个竖板2的上端均固定有报警器20，报警器20和按压开关19与外部电源形成闭合回路。

在一个可选的实施例中，两个撞击板6相互靠近的一侧均固定有橡胶垫，两个撞击块4相互远离的一侧均固定有橡胶垫。

在一个可选的实施例中，每个联动板9的前表面均开设有滑动通槽，两个滑动杆8分别位于两个滑动通槽内。

工作原理：现有的小车限位装置在碰撞时无法观察到并且无减震作用，且在碰撞后小车无法移动后才能知道，在碰撞时无警示功能，并且现有的小车限位装置采用的按压开关需要在撞击到一定位置才能触发开关，并且撞击的力度过大会导致触碰开关损坏，在本实施例中，当小车本体3在移动横梁1上移动，当小车本体3一侧的撞击块4与撞击板6相接触时，在第一弹簧5的弹力作用下起到缓冲作用，同时，撞击板6上端固定的上转板7带动滑动杆8移动，滑动杆8在联动板9上开设的滑动通槽内滑动，从而使联动板9与移动横梁1上固定的横转板10相转动，同时固定长杆12上互动套设的移动板13在联动板9的挤压下下移，从而使移动板13挤压第二弹簧14，起到一定的缓冲作用，从而保护了小车，对小车进行限位，同时固定在滑动板17上的按压开关19受到挤压，从而使报警器20连通电源，发出警报，提醒操作人员，及时停止小车移动，并且由于小车本体3的惯性作用，使联动板9继续移动一定距离，继续挤压按压开关19，此时，滑动圆杆16上活动套设的滑动板17相向下挡块15靠近，第三弹簧18受到挤压，使按压开关19靠近下挡块15，从而保护了按压开关19不被碰撞损坏，增加使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。