一种汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置的制作方法

本发明属于汽车发动机相关设备技术领域，具体涉及一种汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置。

背景技术：

汽车是现代生活中最常见的交通工具之一，能够承载较多的人，而汽车发动机作为汽车中的主要零件之一，发动机的好坏决定了汽车的好坏，而发动机由许多零件构制而成，此些零件在生产过程中需要进行打包，此时则需要使用一种打包装置；

中国专利文件公开了一种汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置(申请公告号cn202010165082.0)包括置物块、液压缸、电机、支撑块和包装箱，所述置物块的上表面开设有入料口，且置物块的右侧表面固定设置有液压缸，并且液压缸的输出端安装有伸缩杆，所述伸缩杆贯穿置物块的右侧表面，且伸缩杆的末端固定连接有阻隔板，所述阻隔板贯穿置物块的外表面，且阻隔板的外表面开设有通孔。该汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置，好处在于启动液压缸时，伸缩杆会来回推动阻隔板进行滑动，使得零件从通孔中依次落在传输带上被进行传输，但是不足之处在于：传输带传输的过程中零件传输带的动力的作用下，很容易使得零件跑偏或者与机械卡死，从而降低该整体使用性。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置，以满足实际使用的需要。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置，包括固定架、进料斗、挡杆以及转动盘，所述固定架设置有两组，两组所述固定架之间活动连接有两组对称设置有主动辊，且两组主动辊之间通过输送带传动连接；

两组所述固定架的顶端螺栓固定有支撑架，所述支撑架的上表面开设的安装口内嵌入安装有进料斗，且进料斗的下半部延伸至支撑架下方，两组所述固定架的底端均固定焊接有支撑件，两组所述支撑件外侧螺栓固定有收集框，所述收集框远离支撑件一端固定焊接有圆形结构的放置环，所述放置环的上表面设置有定位机构，所述放置环内壁滚动连接有转动盘，所述转动盘的下方设置有固定座，所述固定座和放置环通过承载架支撑固定；

所述输送带的上表面贴合设置有多组挡杆，且每组所述挡杆的上表面均活动连接有活动杆，所述活动杆远离挡杆一端延伸至套杆内部，且活动杆与套杆内壁滑动连接，所述活动杆与套杆内部底壁之间固定焊接有压缩弹簧，所述套杆通过一组支块与固定架活动连接。

优选的，所述进料斗的底端垂直连通有出料管，所述进料斗的下表面镶嵌有支板，且支板的正表面通过一组转动轴活动连接有摆齿，支板的后壁螺栓固定有往复电机，且往复电机的输出端与摆齿上的转动轴固定连接；

所述出料管的右侧壁开设的移动口内滑动连接有齿杆，所述齿杆的上表面镶嵌有齿牙部，所述摆齿与齿杆的齿牙部为啮合结构，所述齿杆的外周滑动套设有套块，且套块通过一组竖杆与进料斗固定连接。

优选的，所述转动盘的下表面一体成型有圆环凸起，且圆环凸起的下半部延伸至固定座顶端的转动凹槽内，所述转动盘通过多组滚珠与凹槽内壁滚动连接，凹槽内部底壁的中心位置固定焊接有两组对称设置的卡件，且两组所述卡件的上半部分别延伸至转动盘内壁开设的卡槽内。

优选的，所述定位机构包括固定块和定位件，所述固定块设置有两组，两组所述固定块与放置环的顶端固定焊接，两组所述固定块之间活动连接有转动杆，且转动杆的外周套设有定位件。

优选的，两组所述固定架的上表面均镶嵌有多组等距排列的凸块，且两两一对所述凸块之间通过一组转轴活动连接有导辊，且导辊的圆周外壁抵触在输送带的内表面。

优选的，所述转动盘的上表面镶嵌有四组矩形状的工装件，且四组所述工装件为环形阵列排列，所述工装件与定位件卡合连接。

优选的，其中一组所述固定架外壁螺栓固定有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器与其中一组主动辊上的转轴固定连接。

优选的，所述输送带的外表面涂覆有防护层，所述输送带的输出端与收集框相对应。

本发明的技术效果和优点：该汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置，往复电机通过摆齿带动齿杆在出料管内部横向移动，从而使得零件在进料斗内依次下料，通过出料管依次导入到输送带上，通过两组挡杆相对倾斜设置，同时通过活动杆、套杆以及压缩弹簧的配合使用，从而使得零件一直在输送带的中轴线上运行，避免零件掉落地面；通过多组导辊抵触在输送带的内表面，从而避免输送带局部压力过重，影响输送带的运行输送；转动盘通过多组滚动珠与固定座转动连接，同时卡件与圆环凸起的设置，保证了转动盘转动的稳定性；通过设置的定位机构，利用定位件对单个工装件进行固定，满足操作人员打包需求；该汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置，稳定性高，满足操作人员打包需求。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的进料斗的剖视图；

图3为本发明的放置环的剖视图；

图4为本发明的图1中a处结构的放大图；

图5为本发明的图1中b处结构的放大图；

图6为本发明的定位机构的结构示意图。

图中：1固定架、2主动辊、3输送带、4支撑架、5进料斗、6驱动电机、7挡杆、8支撑件、9收集框、10放置环、11转动盘、12固定座、13承载架、14工装件、15定位机构、16出料管、17摆齿、18齿杆、19套块、20滚珠、21卡件、22套杆、23活动杆、24凸块、25导辊、26固定块、27定位件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本发明所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。

本发明提供了如图1-6所示的一种汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置，包括固定架1、进料斗5、挡杆7以及转动盘11，所述固定架1设置有两组，两组所述固定架1之间活动连接有两组对称设置有主动辊2，且两组主动辊2之间通过输送带3传动连接；

两组所述固定架1的顶端螺栓固定有支撑架4，所述支撑架4的上表面开设的安装口内嵌入安装有进料斗5，且进料斗5的下半部延伸至支撑架4下方，两组所述固定架1的底端均固定焊接有支撑件8，两组所述支撑件8外侧螺栓固定有收集框9，所述收集框9远离支撑件8一端固定焊接有圆形结构的放置环10，所述放置环10的上表面设置有定位机构15，所述放置环10内壁滚动连接有转动盘11，所述转动盘11的下方设置有固定座12，所述固定座12和放置环10通过承载架13支撑固定；

所述输送带3的上表面贴合设置有多组挡杆7，且每组所述挡杆7的上表面均活动连接有活动杆23，所述活动杆23远离挡杆7一端延伸至套杆22内部，且活动杆23与套杆22内壁滑动连接，所述活动杆23与套杆22内部底壁之间固定焊接有压缩弹簧，所述套杆22通过一组支块与固定架1活动连接。

具体的，所述进料斗5的底端垂直连通有出料管16，所述进料斗5的下表面镶嵌有支板，且支板的正表面通过一组转动轴活动连接有摆齿17，支板的后壁螺栓固定有往复电机，且往复电机的输出端与摆齿17上的转动轴固定连接；

所述出料管16的右侧壁开设的移动口内滑动连接有齿杆18，所述齿杆18的上表面镶嵌有齿牙部，所述摆齿17与齿杆18的齿牙部为啮合结构，所述齿杆18的外周滑动套设有套块19，且套块19通过一组竖杆与进料斗5固定连接。

具体的，所述转动盘11的下表面一体成型有圆环凸起，且圆环凸起的下半部延伸至固定座12顶端的转动凹槽内，所述转动盘11通过多组滚珠20与凹槽内壁滚动连接，凹槽内部底壁的中心位置固定焊接有两组对称设置的卡件21，且两组所述卡件21的上半部分别延伸至转动盘11内壁开设的卡槽内。

具体的，所述定位机构15包括固定块26和定位件27，所述固定块26设置有两组，两组所述固定块26与放置环10的顶端固定焊接，两组所述固定块26之间活动连接有转动杆，且转动杆的外周套设有定位件27。

具体的，两组所述固定架1的上表面均镶嵌有多组等距排列的凸块24，且两两一对所述凸块24之间通过一组转轴活动连接有导辊25，且导辊25的圆周外壁抵触在输送带3的内表面。

具体的，所述转动盘11的上表面镶嵌有四组矩形状的工装件14，且四组所述工装件14为环形阵列排列，所述工装件14与定位件27卡合连接。

具体的，其中一组所述固定架1外壁螺栓固定有驱动电机6，所述驱动电机6的输出端通过联轴器与其中一组主动辊2上的转轴固定连接。

具体的，所述输送带3的外表面涂覆有防护层，避免输送带3表面划伤，所述输送带3的输出端与收集框9相对应。

工作原理，该汽车发动机零件生产用传输自整平用打包装置，在使用时，首先将多个零件依次导入到进料斗5中，接着启动驱动电机6，驱动电机6通过两组主动辊2带动输送带3传动，这时往复电机通过摆齿17带动齿杆18在出料管16内部横向移动，从而使得零件在进料斗16内依次下料，通过出料管16依次导入到输送带3上，通过两组挡杆7相对倾斜设置，同时通过活动杆23、套杆22以及压缩弹簧的配合使用，从而使得零件一直在输送带3的中轴线上运行，最后零件导入收集框9中，操作人员依次将每个零件放置在工装件14内，然后通过工装件14旋动转动盘11，对每个工装件14内的零件进行打包，当需要对转动盘11进行固定时，利用定位件27对单个工装件14进行固定即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。