一种具备自动除雪功能的登车桥的制作方法

1.本实用新型涉及登车桥技术领域，具体是一种具备自动除雪功能的登车桥。


背景技术：

2.平板运输车一般被广泛用于装载与运输不可拆卸的工程机械，如挖掘机、装载机等机械设备。需要将挖掘机、装载机等机械设备开到平板运输车上时，需要借助随车登车桥，伸缩式结构的随车登车桥可缩减占用空间，运用越来越广泛。
3.现有技术中，存在问题如下：
4.(1)现有的登车桥在户外使用的频率非常高，这样在雨雪天后使用的时候，登车桥上存在积雪，同时在扫除积雪后也会出现结冰的情况，降低登车桥在户外的使用效率，通过清雪设备的对登车桥在使用的时候，需要拖拽长的电源线，电源线拖在地面后容易出现破损漏电的情况，增加危险性。
5.(2)现有的登车桥的清雪后，由于登车桥受到环境的印象，其表面的还是容易累积水，登车桥表面出现结冰的情况，这样结冰的登车桥容易出现打滑的情况，增加运输风险。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种具备自动除雪功能的登车桥，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.本实用新型的技术方案是：一种具备自动除雪功能的登车桥，包括登车桥底座，所述登车桥底座的外部为“c”形，登车桥底座的开口端通过铰链连接有登车外框架，所述登车外框架之间设置有相互平行的导流板和内置固定板，登车外框架的外壁均匀开设有螺纹孔，登车外框架外壁螺纹孔内设置有加热组件，所述导流板的上方均匀分布有防滑套管；所述加热组件包括连接线固定座，连接线固定座外壁设置有发热电阻线，且连接线固定座设置在防滑套管内。
8.优选的，所述登车桥底座的内侧转动设置有推送气缸，推送气缸的伸缩端转动设置在登车外框架的内侧。
9.优选的，所述登车外框架的两侧转动设置有上车板和出车板，且登车外框架的外壁设置有电源盒，电源盒通过连接线与加热组件呈电性连接。
10.优选的，所述加热组件至少设置有十个，且连接线固定座外壁固定有与登车外框架外壁螺纹孔相匹配的螺纹柱。
11.优选的，所述导流板与内置固定板之间均匀分设置有导流板支撑件，导流板远离内置固定板的一面均匀开设有导流槽，导流槽呈平行状分布在导流板上。
12.优选的，所述防滑套管包括套管主体，套管主体的剖面为半圆形，且套管主体中心开设有与发热电阻线外形相吻合的电阻线安装孔，电阻线安装孔的一端与登车外框架外壁螺纹孔内部相连通。
13.优选的，所述套管主体采用金属材质，且套管主体与登车外框架之间的角度为
90
°
。
14.本实用新型通过改进在此提供一种具备自动除雪功能的登车桥，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
15.其一：本实用新型设置有自动清雪结构，能够快速的对登车桥的表面的积雪进行融化的工作，同时该装置表面设置有导流结构，能够快速的进行水流的引导工作，避免该装置避免累积过多的水；
16.其二：本实用新型能够在持续的进行除雪的工作，可以对该装置表面结冰和积雪进行融化的工作，避免该装置避免滴落的水出现结冰的情况，增加该装置使用的安全性。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:
18.图1是本实用新型的侧视图；
19.图2是本实用新型的登车外框架俯视图；
20.图3是本实用新型的图2中a-a处剖视图；
21.图4是本实用新型的图3中b处放大结构示意图；
22.图5是本实用新型的防滑套管结构示意图。
23.附图标记说明：1、登车桥底座，2、推送气缸，3、上车板，4、电源盒，5、登车外框架，6、加热组件，601、连接线固定座，602、发热电阻线，7、连接线，8、出车板，9、导流板，10、导流槽，11、防滑套管，1101、套管主体，1102、电阻线安装孔，12、导流板支撑件，13、内置固定板。
具体实施方式
24.下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.本实用新型通过改进在此提供一种具备自动除雪功能的登车桥，本实用新型的技术方案是：
26.实施例一：
27.如图1-图5所示，一种具备自动除雪功能的登车桥，包括登车桥底座1，登车桥底座1的外部为“c”形，登车桥底座1的开口端通过铰链连接有登车外框架5，登车外框架5之间设置有相互平行的导流板9和内置固定板13，登车外框架5的外壁均匀开设有螺纹孔，登车外框架5外壁螺纹孔内设置有加热组件6，导流板9的上方均匀分布有防滑套管11；加热组件6包括连接线固定座601，连接线固定座601外壁设置有发热电阻线602，且连接线固定座601设置在防滑套管11内，上述登车外框架5起到固定导流板9和内置固定板13的作用，同时登车外框架5外壁的螺纹孔内设置有加热组件6，加热组件6的发热电阻线602可以伸入到防滑套管11内，使防滑套管11的温度可以上升，这样可以通过防滑套管11对积雪进行融化的工作，同时发热电阻线602可以进行持续的工作，可以使防滑套管11保持可以融化积雪的温度，避免导流板9的表面出现结冰的情况，增加装置使用的安全性。
28.登车桥底座1的内侧转动设置有推送气缸2，推送气缸2的伸缩端转动设置在登车
外框架5的内侧，登车桥底座1起到支撑登车外框架5的作用，同时推送气缸2内侧的推送气缸2能够推动登车外框架5进行转动，使登车外框架5和导流板9可以转动到合适的角度。
29.登车外框架5的两侧转动设置有上车板3和出车板8，且登车外框架5的外壁设置有电源盒4，电源盒4通过连接线7与加热组件6呈电性连接，此结构的登车外框架5的上车板3和出车板8可以单独进行转动在，通过上车板3和出车板8可以使导流板9的两侧对接到地面和车体上，方便运输车的移动工作，同时电源盒4可以通过连接线7与加热组件6相连接，这样通过电源盒4将电源输送到加热组件6内，使加热组件6可以持续的进行加热的工作。
30.加热组件6至少设置有十个，且连接线固定座601外壁固定有与登车外框架5外壁螺纹孔相匹配的螺纹柱，此结构的连接线固定座601通过螺纹柱固定在登车外框架5外壁的螺纹孔内，而螺纹具有一定的密封效果，避免外界的水进入到电阻线安装孔1102内，防止发热电阻线602接触到水受到腐蚀。
31.导流板9与内置固定板13之间均匀分设置有导流板支撑件12，导流板9远离内置固定板13的一面均匀开设有导流槽10，导流槽10呈平行状分布在导流板9上，此结构的导流板支撑件12可以将导流板9与内置固定板13连接在在一起，使导流板9与内置固定板13形成双层的结构，通过双层结构导流板9与内置固定板13提高该装置的支撑效果，使导流板9的表面不容易出现凹陷的情况，增加导流板9上方的抗压效果，而且导流板9表面导流槽10起到引导水的作用，通过导流槽10将该装置表面的水排出，避免该装置表面累积水。
32.防滑套管11包括套管主体1101，套管主体1101的剖面为半圆形，且套管主体1101中心开设有与发热电阻线602外形相吻合的电阻线安装孔1102，电阻线安装孔1102的一端与登车外框架5外壁螺纹孔内部相连通，套管主体1101的剖面为半圆形，套管主体1101的弧形面朝上，这样套管主体1101弧形面可以承受更大压力不容易出现形变的情况，增加套管主体1101的抗压效果，同时套管主体1101内部的电阻线安装孔1102起到容纳发热电阻线602的作用，通过发热电阻线602对套管主体1101进行加热的作用，使套管主体1101的温度上升。
33.套管主体1101采用金属材质，且套管主体1101与登车外框架5之间的角度为90
°
，套管主体1101呈平行状分布在导流板9的表面，这样通过套管主体1101增加导流板9表面的摩擦效果，使运输车辆不容易在导流板9上出现滑动的情况，同时套管主体1101采用金属材质，金属材质的导热效果好，且结构比较坚固，使用寿命比较长。
34.工作原理：首先将该装置的登车桥底座1设置在合适的地方，之后在使用的过程中，通过推送气缸2将登车外框架5推起来，之后将车体移动到出车板8的位置，然后再通过推送气缸2控制登车外框架5下降，使出车板8可以搭设到车体上，之后运输车可以通过上车板3、导流板9和出车板8进行运输的工作，如果导流板9的表面出现积雪的情况时，启动电源盒4，电源盒4将能源通过连接线7输送到发热电阻线602上，通过发热电阻线602对防滑套管11进行加热，使防滑套管11的温度上升，通过温度上升的防滑套管11对积雪进行融化的工作，融化后的水通过导流槽10排出，如果其中一个发热电阻线602出现损坏的时候，只需转动连接线固定座601，通过连接线固定座601将发热电阻线602从电阻线安装孔1102内取出，再将新的发热电阻线602重新设置在电阻线安装孔1102内，方便对发热电阻线602更换工作。
35.上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的
多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。