一种登高车高空平台工装的制作方法

1.本发明涉及机械工程技术领域，尤其涉及一种登高车高空平台工装。


背景技术：

2.目前，传统的高空登高作业一般采用的是脚手架平台，但是，脚手架平台的搭设具有成本高，效率低等缺陷。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种登高车高空平台工装。
4.一种登高车高空平台工装，包括：
5.平台，所述平台的上表面设有限位固定单元，所述限位固定单元能够对登高车的车轮进行限位固定；
6.吊运单元，设置在所述平台的上表面四周，吊车能够通过所述吊运单元将所述平台吊运至高空中；
7.支腿固定单元，固定在所述平台的四个边角处，所述支腿固定单元能够将所述平台固定在高空中的h型钢横梁上；
8.调平单元，设置在所述支腿固定单元和所述h型钢横梁之间，所述调平单元能够调节所述平台的倾角。
9.在其中一个实施例中，所述限位固定单元包括与所述登高车的四个车轮一一对应的四个限位固定组，每个所述限位固定组包括：
10.两个底板，间隔地设置在每个车轮的前后两侧，且所述底板与所述平台固定连接；
11.两个限位板，倾斜地设置在所述底板相互靠近的一侧，且两个所述限位板分别与所述车轮的前后表面相抵接；
12.加强板，设置在所述底板和所述限位板之间。
13.在其中一个实施例中，所述吊运单元包括吊耳，所述吊耳焊接固定在所述平台上。
14.在其中一个实施例中，所述支腿固定单元包括：
15.铰支座，固定在所述平台的边角处；
16.高空支腿，一端旋转连接在所述铰支座上，且所述高空支腿能够绕铰支座在水平面内旋转；
17.上固定板，设置在所述h型钢横梁的上表面，所述上固定板与所述高空支腿的另一端相连接；
18.下固定板，设置在所述h型钢横梁的下表面，所述下固定板与所述上固定板通过锁紧螺栓锁紧在所述h型钢横梁上。
19.在其中一个实施例中，所述调平单元包括：
20.调平支座，与所述高空支腿的另一端固定连接；
21.固定盘，固定在所述上固定板的中心位置处；
22.调平螺杆，所述调平螺杆的底部旋转连接在所述固定盘上，所述调平螺杆的顶部螺纹穿过所述调平支座后与调节手柄相连接。
23.在其中一个实施例中，所述平台包括：
24.上层钢板；
25.下层钢板，设置在所述上层钢板的下方；
26.h型钢框架梁，纵横交错地设置在所述上层钢板和所述下层钢板之间；
27.角钢，所述角钢的两端分别与横向分布的h型钢框架梁一端和纵向分布的h型钢框架梁一端相连接。
28.上述登高车高空平台工装，通过将登高车限位固定在平台上，然后，利用吊车将平台及登高车一起吊到高空，将平台通过支腿固定单元固定在高空的h型钢横梁上，使整个平台处于安全状态，人员在登高车的笼子里，系挂安全带，即可升高登高车进行高空作业，其具有使用简单方便，安全性好、成本低、工作效率高等优点。
附图说明
29.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1是本发明的登高车高空平台工装的结构示意图；
31.图2是本发明的登高车高空平台工装的局部图；
32.图3是本发明的登高车高空平台工装的平台的结构示意图；
33.图4是本发明的登高车高空平台工装的工作状态示意图。
具体实施方式
34.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
35.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
36.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。
37.参阅图1-4所示，本发明一实施例提供一种登高车高空平台工装，包括：
38.平台1，所述平台1的上表面设有限位固定单元2，所述限位固定单元2能够对登高车3的车轮4进行限位固定；
39.吊运单元5，设置在所述平台1的上表面四周，吊车能够通过所述吊运单元5将所述平台1吊运至高空中；
40.支腿固定单元6，固定在所述平台1的四个边角处，所述支腿固定单元6能够将所述平台1固定在高空中的h型钢横梁7上；
41.调平单元8，设置在所述支腿固定单元6和所述h型钢横梁7之间，所述调平单元8能够调节所述平台1的倾角。
42.上述登高车高空平台工装，通过将登高车3限位固定在平台1上，然后，利用吊车将平台1及登高车3一起吊到高空，将平台1通过支腿固定单元6固定在高空的h型钢横梁上，使整个平台1处于安全状态，人员在登高车3的笼子里，系挂安全带，即可升高登高车3进行高空作业，其具有使用简单方便，安全性好、成本低、工作效率高等优点。
43.在本发明一实施例中，所述限位固定单元2包括与所述登高车3的四个车轮4一一对应的四个限位固定组，每个所述限位固定组包括：
44.两个底板21，间隔地设置在每个车轮3的前后两侧，且所述底板21与所述平台1固定连接；
45.两个限位板22，倾斜地设置在所述底板21相互靠近的一侧，且两个所述限位板22分别与所述车轮4的前后表面相抵接；
46.加强板23，设置在所述底板21和所述限位板22之间；
47.本实施例中，两个限位板22可以组成一个v字型结构，当车轮4卡入两个限位板22中时，两个限位板22能抵紧在车轮4的前后表面，从而对车轮4起到非常好的限位固定作用，进而提高了登高人员的安全性。
48.在本发明一实施例中，所述吊运单元5包括吊耳，所述吊耳焊接固定在所述平台1上。如此，通过吊车勾住吊耳，即可对平台1和登高车3进行整体吊运。
49.在本发明一实施例中，所述支腿固定单元6包括：
50.铰支座61，固定在所述平台1的边角处；
51.高空支腿62，一端旋转连接在所述铰支座61上，且所述高空支腿62能够绕铰支座61在水平面内旋转；
52.上固定板63，设置在所述h型钢横梁7的上表面，所述上固定板63与所述高空支腿62的另一端相连接；
53.下固定板64，设置在所述h型钢横梁7的下表面，所述下固定板64与所述上固定板63通过锁紧螺栓65锁紧在所述h型钢横梁7上。
54.在本实施例中，所述高空支腿62能够绕铰支座61在水平面内旋转，这样能使高空支腿62快速调整到合适的位置，以便于与h型钢横梁7进行连接。此外，锁紧螺栓65设置在所述h型钢横梁7的两侧，如此，锁紧螺栓65可以与上固定板63和下固定板64围合在h型钢横梁7的四周，从而提高上固定板63和下固定板64锁紧的牢固性和安全性。
55.在本发明一实施例中，所述调平单元8包括：
56.调平支座81，与所述高空支腿62的另一端固定连接；
57.固定盘82，固定在所述上固定板63的中心位置处；
58.调平螺杆83，所述调平螺杆83的底部旋转连接在所述固定盘82上，所述调平螺杆83的顶部螺纹穿过所述调平支座81后与调节手柄84相连接。
59.本实施例中，当将平台1固定在高空的所述h型钢横梁7上时，容易出现倾斜现象，此时，通过旋转平台1相应边角处的调节手柄84，带动对应的调平螺杆83旋转，使调平支座
81沿着调平螺杆83上升或者下降，从而可以调节平台1的倾角，使平台1保持水平，提高安全性。
60.在本发明一实施例中，所述平台1包括：
61.上层钢板11；
62.下层钢板12，设置在所述上层钢板11的下方；
63.h型钢框架梁13，纵横交错地设置在所述上层钢板11和所述下层钢板12之间；h型钢框架梁13可以增加整体的结构强度，并且不会大量增加平台1的重量，如此，不仅能增加平台1的负载能力，而且还利于提高与支腿固定单元6的连接强度，保证安全性。
64.角钢14，所述角钢14的两端分别与横向分布的h型钢框架梁13一端和纵向分布的h型钢框架梁13一端相连接。本实施例中，角钢14起到了加强筋的作用，并且提高了整体结构的稳定性。
65.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
66.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。