一种大吨位电动搬运车承重平台的制作方法

1.本发明属于电动搬运车部件技术领域，具体涉及一种大吨位电动搬运车承重平台。


背景技术：

2.电动搬运车（pallet truck）通常是指一种用于搬运货物的物流搬运设备，其采用蓄电池为动力源，以电机为动力，通过齿轮传动驱动车辆行走。由于电动搬运车具有省力、效率高、货物运行平稳、操作简单、安全可靠、噪音小、无污染等特点，在工厂仓库、码头、物流中心等场所已得到广泛应用。尤其近年来，随着国内企业生产技术的长足发展，企业开始对大吨位电动搬运车的需求愈发旺盛，比如20吨以上的大吨位模具的搬运。
3.目前，现有关于电动搬运车的公开技术较多，如专利申请号“201320606253.4”公开了一种电动平台搬运车，包括车架、主动轴和从动轴，车架底部连接主动轴和从动轴，主动轴和从动轴靠近两端处各固定连接有滚轮，通过滚轮实现传动，内部设有重量传感器，有载重显示，可明确载重重量，防止超载，延长电动平台搬运车的使用寿命。又如专利申请号“201220362312.3”公开了一种大吨位平台搬运车的平台结构，包括车架、承重平台、浮动平台和称重传感装置，称重传感装置安装于承重平台，浮动平台通过称重传感装置浮动安装于承重平台上方，称重传感装置通过信号线与运算处理器电控连接，运算处理器通过信号线与显示仪表电控连接，该专利可实现货物在装载过程中的实时称重，从而有效提高货物的测重效率以及货物搬运效率。再如专利申请号“201610094694.9”公开了一种固定平台垃圾搬运车，包括驱动、液压助力转向桥、承载桥、减速机、车架、轮胎，载物平台采用常规口字型结构，具体结构并未述及，且轮胎设有四个对称分布，并连接中间桥架，其目的主要是按照用户要求解决笨重垃圾物资(物品)转运。我们通过查询相关专利和文献发现，目前电动搬运平台的承重结构仍是在货车基础上改进而来，存在载物重量不够大、架体结构强度较低、轮胎使用寿命低等缺陷。为此，现有的大吨位电动搬运车承重平台结构有待进一步的改进。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种大吨位电动搬运车承重平台，本发明承重平台具有平台结构强度高、载物重量大、搬运稳定噪音小以及轮胎使用寿命长等特点，可广泛用于大吨位（如模具搬运）电动搬运车技术领域。
5.为了实现上述目的，本发明采取以下的技术方案：一种大吨位电动搬运车承重平台，包括平台面板，所述平台面板下方设有两根平行的主梁，所述主梁垂直连接有若干主梁连接梁，在两根主梁连接梁中间设有承重轮安装区；所述承重轮安装区包括平行的两根轮板固定梁，所述轮板固定梁上设有平行分布的侧轮板和中间轮板，并在两个侧轮板之间或侧轮板与中间轮板之间形成放置槽，并将承重轮固定所述放置槽内；所述平台面板四个角上设有平台底板，所述平台底板上设有螺栓孔，通过所述螺栓孔固定护栏；所述主梁连接梁
的两端还垂直连接有竖槽钢，所述竖槽钢连接主纵梁槽钢，所述主梁与所述主纵梁槽钢连接。
6.作为一种改进，所述承重轮安装区分为左右对称的两部分，其中每部分均设有4~6个承重轮。
7.作为一种改进，所述放置槽宽度相等，且每两个相邻的放置槽固定一组承重轮。
8.作为一种改进，所述承重轮采用轮轴方式固定，所述轮轴上设有四个卡簧安装槽，包括两边的两个深槽和中间的两个浅槽；所述轮轴一端还设有定位槽，轮轴的两端均设有倒圆角，每根轮轴同时固定两个承重轮。
9.作为一种改进，所述侧轮板和中间轮板上设有压板。
10.作为一种改进，所述侧轮板的宽度小于中间轮板的宽度，且所述中间轮板上安装有两根所述轮轴的一端。
11.作为一种改进，所述中间轮板位于所述主梁下方，并压住中间承重轮。
12.作为一种改进，所述护栏为四根，且为立柱结构，通过四颗螺栓固定在所述平台底板上。
13.作为一种改进，所述承重轮采用聚氨酯和钢铁复合轮，中间轮体为钢铁材质，与地面接触滚轮为聚氨酯材质。
14.作为一种改进，所述承重轮中心点与水平地面间距≤30mm。
15.为了进一步实现承重平台载物重量大、搬运稳定噪音小的目的，本发明还公开了所述承重轮的具体安装方法，包括如下步骤：（1）用卡簧钳对四根前轮轴里面的两个卡簧槽上装上卡簧；（2）把承重轮平放在合适的平面上（如地面、焊接平台等），在两面分别用榔头垫着枕木敲装上轴承；（3）把装好轴承的承重轮，缓慢装入竖直放置的轮轴，装入到位后装上卡簧，轮轴两边都重复上述操作；（4）四组承重轮都按上述步骤安装完毕即可；（5）四组承重轮安装完毕后安装在承重轮安装区即可，其中轴承有卡槽的一面朝外，需要采用自加工的卡槽键卡住。
16.本发明取得的有益效果为：一种大吨位电动搬运车承重平台，具有平台结构强度高、载物重量大、搬运稳定噪音小以及轮胎使用寿命长等特点，通过采用主梁上设置平台面板，并在主梁垂直方向上设置多根竖槽钢、主纵梁槽钢，来提高平台的结构强度；通过采用对称分布的承重轮安装区，且以两个承重轮安装在同一根轮轴上为一组，方便安装更换的同时，可避免使用长轮轴带来的易变性、承重力不够的问题；另外，本发明将承重轮安装区又分为左右两个区域，可最大程度提高承重轮的承重重量，利用侧轮板和中间轮板结合排布用于放置承重轮，起到节约空间、保证同一水平的目的；通过采用复合的聚氨酯承重轮，降低搬运车的运行噪音，同时对地面起到良好的保护作用。
17.本发明的一种大吨位电动搬运车承重平台，通过在平台面板的四个角上设置平台底板，通过在平台底板上设置螺栓孔来固定护栏，防止直接在平台面板上打孔，从而避免机加工带来的隐性裂纹，提高平台面板的承重强度。
附图说明
18.图1是本发明大吨位电动搬运车承重平台的主视图；图2是本发明大吨位电动搬运车承重平台的a-a剖视图；
图3是本发明大吨位电动搬运车承重平台的b-b剖视图；图4是本发明大吨位电动搬运车承重平台上轮轴的结构示意图。
19.图中：1、平台面板，2、主梁，3、主梁连接梁，4、承重轮安装区，5、轮板固定梁，6、侧轮板，7、中间轮板，8、放置槽，9、平台底板，10、螺栓孔，11、竖槽钢，12、主纵梁槽钢；13、轮轴；14、压板，15、保护帽，16、锥形螺纹孔，131、深槽，132、浅槽，133、定位槽，61、轮轴放置孔。
具体实施方式
20.现结合附图，对本发明的较佳实施例作详细说明。
21.如图1所示，本实施例的一种大吨位电动搬运车承重平台，包括平台面板1，所述平台面板1下方设有两根平行的主梁2，所述主梁2垂直连接有若干主梁连接梁3，在两根主梁连接梁3中间设有承重轮安装区4；所述承重轮安装区4包括平行的两根轮板固定梁5，所述轮板固定梁5上设有平行分布的侧轮板6和中间轮板7，并在两个侧轮板6之间或侧轮板6与中间轮板7之间形成放置槽8，并将承重轮固定所述放置槽8内；所述平台面板1四个角上设有平台底板9，所述平台底板9上设有螺栓孔10，通过所述螺栓孔10固定护栏；所述主梁连接梁3的两端还垂直连接有竖槽钢11，所述竖槽钢11连接主纵梁槽钢12，所述主梁2与所述主纵梁槽钢12连接。
22.如图2所示，大吨位电动搬运车承重平台的a-a剖视图，图中可看出本发明的核心技术点，承重轮安装区的具体结构，包括两端保护帽15，侧轮板6和中间轮板7上面的锥形螺纹孔16，分别起到加强承重轮定位固定，安装压板不干涉的作用。
23.如图3所示，大吨位电动搬运车承重平台的b-b剖视图，图中可以看出侧轮板6的安装结构，所述侧轮板6安装在所述轮板固定梁5上，并且所述轮板固定梁5与所述主梁2焊接固定；在所述侧轮板6中间设有轮轴放置孔61。
24.进一步地，所述承重轮安装区4分为左右对称的两部分，其中每部分均设有4~6个承重轮，优选每部分四个，共八个承重轮。
25.进一步地，所述放置槽8宽度相等，且每两个相邻的放置槽8固定一组承重轮；具体的，所述承重轮采用轮轴13方式固定，所述轮轴13上设有四个卡簧，每根轮轴13同时固定两个承重轮；具体的，所述轮轴13结构示意图如图4所示，所述轮轴13上设有四个卡簧安装槽，包括两边的两个深槽131和中间的两个浅槽132，两个深槽131可以防止承重轮在大荷载下外移脱落；所述轮轴13一端还设有定位槽133，定位槽133朝外放置，用于卡住保护帽5，在承重轮安装在平台面板上后，保护帽可起到保护轮轴13内部进入杂质、粉尘的作用；在轮轴13的两端设有倒圆角134，所述倒圆角134大小为r2~r5mm。
26.进一步地，所述侧轮板6和中间轮板7上设有压板14，通过所述压板14将所述轮轴13包裹固定；具体的，所述侧轮板6的宽度小于中间轮板7的宽度，且所述中间轮板7上安装有两根所述轮轴13，具体的，所述轮轴13将没有定位槽的一端固定在所述中间轮板7上，且两根轮轴13的一端同时固定。
27.进一步地，所述护栏为四根，且为立柱结构，通过四颗螺栓固定在所述平台底板9上；具体的，所述螺栓固定在所述螺栓孔10内，所述螺栓孔10为圆孔，四个螺栓孔10呈对称等间距分布；通过将护栏固定在平台底板9，而不是平台面板1上，可以减少螺栓孔加工过程
中对平台面板1产生的微裂纹影响，提高平台面板1的承重力；具体的，所述平台底板9可通过二保焊接固定在平台面板1上，亦可通过开槽固定在平台面板1上。
28.进一步地，所述中间轮板7位于所述主梁2下方，并压住中间承重轮；具体的，所述承重轮采用聚氨酯和钢铁复合轮，中间轮体为钢铁材质，与地面接触滚轮为聚氨酯材质；更具体的，所述承重轮中心点与水平地面间距≤30mm，更低的重心有利于提升承重轮的承重重量。
29.进一步地，所述承重轮安装在轮轴上的具体步骤如下：（1）用卡簧钳对四根前轮轴里面的两个卡簧槽上装上卡簧；（2）把承重轮平放在合适的平面上（如地面、焊接平台等），在两面分别用榔头垫着枕木敲装上轴承；（3）把装好轴承的承重轮，缓慢装入竖直放置的轮轴13，装入到位后装上卡簧，轮轴13两边都重复上述操作；（4）四组承重轮都按上述步骤安装完毕即可；（5）四组承重轮安装完毕后安装在承重轮安装区即可，其中轴承有卡槽的一面朝外，需要采用自加工的卡槽键卡住。
30.具体的，上述安装步骤中，需要的材料有：聚氨酯轮8个；c01x1-60001 轮轴4根；nsk6309轴承16个；卡簧16个（直径65和45的外卡）；需要的工具有：榔头1把；枕木1块；卡簧钳1把。
31.具体的，所述步骤2中，敲装时需要循序渐进均匀的敲打轴承进去，一定要用枕木垫着，避免用力过大砸坏轴承。
32.具体的，所述步骤4中，承重轮装入到位后，必须将外侧的卡簧安装上，避免承重轮移位。
33.最后，需要注意的是，以上列举的仅是本发明的具体实施例。显然，本发明不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。