一种用于再生混凝土的废料回收装置的制作方法

1.本实用新型涉及废料回收技术领域，具体是一种用于再生混凝土的废料回收装置。


背景技术：

2.再生混凝土是指将废弃的混凝土块经过破碎、清洗、分级后，按一定比例与级配混合，部分或全部代替砂石等天然集料(主要是粗集料)，再加入水泥、水等配而成的新混凝土。
3.在再生混凝土的废料回收过程中，大多是通过人工进行废料的运输和回收，降低了废料回收过程中的运输效率，且在进行废料的卸料时不够便捷，因此需要在此基础上作出进一步的改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于再生混凝土的废料回收装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于再生混凝土的废料回收装置，所述用于再生混凝土的废料回收装置包括：
7.车体，所述车体远离地面的一端转动连接有车斗，车斗位于地面的一端转动连接有翻斗结构，所述翻斗结构用于车斗的自动卸料；
8.自动调节组件，所述自动调节组件转动连接于车斗的卸料端，能够随车斗的翻转实现卸料端的自动开合。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述翻斗结构包括：
10.连接轴，所述连接轴固定连接于车体位于地面的一端，连接轴的两端转动连接有连接杆一，连接杆一关于连接轴对称设置；
11.连接杆二，所述连接杆二的一端与车斗靠近地面的外侧端转动连接，连接杆二关于车斗对称设置，两连接杆二之间固定连接有固定轴，位于车体同一侧的连接杆一和连接杆二之间相互铰接；
12.气缸，所述气缸设置在车体位于地面的一端，气缸的两端分别与连接轴和固定轴的中部铰接。
13.作为本实用新型再一步的方案：所述车体靠近地面的一端安装有若干组车轮，车轮关于车体对称设置。
14.作为本实用新型再一步的方案：所述自动调节组件包括：
15.调节杆二，所述调节杆二转动连接于车斗的外部一侧，调节杆二关于车斗对称设置，调节杆二位于车斗出料端位置处设置有开合板，开合板的两端分别与两调节杆二固定连接；
16.调节杆一，所述调节杆一关于车斗对称设置，调节杆一的一端与车体铰接，调节杆一的另一端与调节杆二远离开合板的一端铰接。
17.作为本实用新型再一步的方案：所述调节杆二与开合板的固定连接处设置有支撑板，支撑板与调节杆二和开合板焊接。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.本实用新型的一种用于再生混凝土的废料回收装置，将所需要进行废料回收处理的再生混凝土机械抓斗送入车斗内部后，通过控制车体进行自动运输，当运输至回收区域时，通过气缸伸缩能够带动连接杆一绕连接轴一转动，通过连接杆一转动，能够带动连接杆二绕连接杆一的一端转动，又由于车斗的外侧端与连接杆二转动连接，能够进一步使车斗绕车体的一端转动，而当车斗绕车体的一端转动时，能够带动调节杆一的一端绕车体转动，又由于调节杆二远离开合板的一端与调节杆一的一端铰接，能够带动调节杆二绕车斗转动，使开合板随调节杆二一起转动，能够对车斗内部的再生混凝土进行卸料。
20.与现有技术相比较，该废料回收装置能够实现再生混凝土的自动卸料，提高了再生混凝土在回收过程中的运输效率，使再生混凝土的卸料更加便捷，避免通过人工进行卸料，降低了工人的工作强度。
附图说明
21.图1为本实用新型用于再生混凝土的废料回收装置的结构示意图。
22.图2为本实用新型用于再生混凝土的废料回收装置中卸料状态下的结构示意图。
23.图3为本实用新型用于再生混凝土的废料回收装置中车斗的三维结构示意图。
24.图中：1-车体、2-车斗、3-车轮、4-连接轴、5-连接杆一、6-气缸、7-连接杆二、8-固定轴、9-调节杆一、10-调节杆二、11-开合板、12-支撑板。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.如图1-3所示，作为本实用新型的一种实施例，一种用于再生混凝土的废料回收装置，所述用于再生混凝土的废料回收装置包括：
27.车体1，所述车体1远离地面的一端转动连接有车斗2，车斗2位于地面的一端转动连接有翻斗结构，所述翻斗结构用于车斗2的自动卸料；
28.自动调节组件，所述自动调节组件转动连接于车斗2的卸料端，能够随车斗2的翻转实现卸料端的自动开合；
29.与现有技术相比较，该废料回收装置能够实现再生混凝土的自动卸料，提高了再生混凝土在回收过程中的运输效率，使再生混凝土的卸料更加便捷，避免通过人工进行卸料，降低了工人的工作强度。
30.如图2-3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述翻斗结构包括：
31.连接轴4，所述连接轴4固定连接于车体1位于地面的一端，连接轴4的两端转动连
接有连接杆一5，连接杆一5关于连接轴4对称设置；
32.连接杆二7，所述连接杆二7的一端与车斗2靠近地面的外侧端转动连接，连接杆二7关于车斗2对称设置，两连接杆二7之间固定连接有固定轴8，位于车体1同一侧的连接杆一5和连接杆二7之间相互铰接；
33.气缸6，所述气缸6设置在车体1位于地面的一端，气缸6的两端分别与连接轴4和固定轴8的中部铰接；
34.所述车体1靠近地面的一端安装有若干组车轮3，车轮3关于车体1对称设置，通过设置多组车轮3，能够增大装置整体与地面的接触面积，进而减小车轮3所受到的压强，提高装置整体的稳定性。
35.将所需要进行废料回收处理的再生混凝土机械抓斗送入车斗2内部后，通过控制车体1进行自动运输，当运输至回收区域时，通过气缸6伸缩能够带动连接杆一5绕连接轴4一转动，通过连接杆一5转动，能够带动连接杆二7绕连接杆一5的一端转动，又由于车斗2的外侧端与连接杆二7转动连接，能够进一步使车斗2绕车体1的一端转动。
36.如图1-2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述自动调节组件包括：
37.调节杆二10，所述调节杆二10转动连接于车斗2的外部一侧，调节杆二10关于车斗2对称设置，调节杆二10位于车斗2出料端位置处设置有开合板11，开合板11的两端分别与两调节杆二10固定连接；
38.调节杆一9，所述调节杆一9关于车斗2对称设置，调节杆一9的一端与车体1铰接，调节杆一9的另一端与调节杆二10远离开合板11的一端铰接；
39.当车斗2绕车体1的一端转动时，能够带动调节杆一9的一端绕车体1转动，又由于调节杆二10远离开合板11的一端与调节杆一9的一端铰接，能够带动调节杆二10绕车斗2转动，使开合板11随调节杆二10一起转动，能够对车斗2内部的再生混凝土进行卸料。
40.除了上述技术方案外，本实用新型还提供另外一种实施例，该实施例与上述实施例的区别之处在于：所述调节杆二10与开合板11的固定连接处设置有支撑板12，支撑板12与调节杆二10和开合板11焊接，能够使调节杆二10与开合板11之间的连接更加稳固，避免出现断裂现象。
41.本实用新型的工作原理是：
42.在本实施例中，将所需要进行废料回收处理的再生混凝土机械抓斗送入车斗2内部后，通过控制车体1进行自动运输，当运输至回收区域时，通过气缸6伸缩能够带动连接杆一5绕连接轴4一转动，通过连接杆一5转动，能够带动连接杆二7绕连接杆一5的一端转动，又由于车斗2的外侧端与连接杆二7转动连接，能够进一步使车斗2绕车体1的一端转动，而当车斗2绕车体1的一端转动时，能够带动调节杆一9的一端绕车体1转动，又由于调节杆二10远离开合板11的一端与调节杆一9的一端铰接，能够带动调节杆二10绕车斗2转动，使开合板11随调节杆二10一起转动，能够对车斗2内部的再生混凝土进行卸料。
43.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制
所涉及的权利要求。
44.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。