一种转运箱的制作方法

1.本实用新型属于航空部件防护设备技术领域，具体涉及一种转运箱。


背景技术：

2.由于航空设备的部件较多、且较为复杂，通常都是异地制造的，而最后组装时需要将各部件转运至组装地点以进行组装工作，转运时需要通过转运箱来进行封装转运。
3.目前的转运箱包括箱体和箱盖，箱体中设有供航空部件放置的容纳腔，箱盖采用铰接的方式固定在箱体上或直接由上至下地盖装在箱体上，箱盖扣合在箱体上过后并固定在一起，以免箱盖晃动，如现有技术中授权公告为cn211443268u中公开的弹体贮运防护包装箱。
4.但是由于航空设备体积较大，各部分航空部件的体积及重量也相应较大，因此导致转运箱箱盖的体积和重量较大，当需要将航空部件从箱体中运出时，单独的操作人员不能实现将箱盖从箱体上掀开或抬起的作业，需要两个或两个以上的操作人员同时进行作业，或者需要通过大型吊运机构将箱盖掀开或抬起，拆箱较为麻烦，工作效率低下。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种转运箱，以解决现有技术中转运箱拆箱较为麻烦、工作效率低下的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型所提供的转运箱技术方案是：一种转运箱，包括外箱和内箱，内箱中设有开口朝上、供航空部件适配装入的容纳腔，外箱设有开口朝向外箱侧面、以供内箱由外箱侧面装入的安装腔，内箱的底面或侧面与外箱之间设有辅助轮，用于在将内箱推入外箱中或从外箱中拉出时，将内箱与外箱之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，转运箱还包括用于在内箱装入安装腔后使内箱固定在外箱中的固定结构。
7.有益效果是：本实用新型提供的转运箱，与现有技术中转运箱的箱盖从箱体上掀开或抬起相比，外箱上供内箱的装入的安装腔为侧面开口，使得内箱可以从外箱的一侧拉出，不需克服重力，另外在内箱与外箱之间设置的辅助轮，还可以将内箱与外箱之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，进一步减少将内箱拉出所需施加的拉力，使得单人即可完成，便于操作，减少作业时间，提高效率。
8.作为进一步地改进，辅助轮转动装配在内箱的底部外周面上。
9.有益效果是：辅助安装在内箱的底面时，外箱的底部内周面自然形成辅助轮的支撑面，结构简单，便于制造和安装。
10.作为进一步地改进，内箱的底面上设有开口朝下、槽底向上凸起的辅助轮安装槽，辅助轮设置在辅助轮安装槽中。
11.有益效果是：辅助轮位于辅助轮安装槽中，可以减小内箱底面与外箱底面之间的间隙，进而可以减小转运箱的整体体积。
12.作为进一步地改进，内箱的底部外周面与外箱的底部内壁的其中一个上设有平行
于辅助轮移动方向的导向滑槽，另一个上设有与导向滑槽适配的导向滑轨。
13.有益效果是：内箱相对外箱移动时，导向滑轨在导向滑槽中导向滑动，避免辅助轮移动时歪斜导致内、外箱之间卡阻。
14.作为进一步地改进，内箱的容纳腔中设有支承座，支承座上设有与航空配件对应侧的形状适配的支撑槽。
15.有益效果是：支承座上的支撑槽与航空配件对应侧的形状适配，以保证航空部件在转运过程中的稳定性。
16.作为进一步地改进，支承座还包括分体设置的抱箍，抱箍的形状与航空部件对应侧的形状适配，用于通过螺栓将抱箍固定在支承座上以将航空部件抱紧在支承座上。
17.有益效果是：抱箍的设置，进一步增强了航空部件在转运箱中的稳定性。
18.作为进一步地改进，固定结构为多个锁扣，外箱的上、左、右侧面上均设有锁扣的固定部分，内箱的前侧面上对应外箱上锁扣的固定部分设有锁扣的活动部分。
19.有益效果是：锁扣为常规固定锁止结构，便于安装。
20.作为进一步地改进，外箱上表面的四个顶角的附近设有定位柱，外箱下表面的四个顶角的附近设有定位槽，以用于在两个以上的外箱堆积时使下层外箱的定位柱适配插装到上层外箱的定位槽中。
21.有益效果是：定位柱与定位槽的设置，便于使得位于上下相邻两层的转运箱对齐，便于堆积。
22.作为进一步地改进，外箱的底壁上设有前后贯通外箱设置的转运孔，以用于通过吊装机构吊取穿过转运孔的吊绳来移动满载的转运箱。
23.作为进一步地改进，外箱的外周面上还设有提手。
附图说明
24.图1为本实用新型提供的转运箱的使用状态图；
25.图2为外箱与内箱的装配示意图；
26.图3为外箱的结构示意图；
27.图4为外箱、内箱及航空部件的装配图示意图；
28.图5为转运箱堆积装配时的状态图。
29.附图标记说明：1、外箱；2、提手；3、定位柱；4、定位槽；5、锁扣的固定部分；6、导向滑轨；7、转运孔；8、内箱；9、锁扣的活动部分；10、辅助轮；11、辅助轮安装槽；12、导向滑槽；13、小观察孔；14、大观察孔；15、附件盒；16、第一支承座；17、第二支承座；18、第三支承座；19、辅助支撑台；20、第一挡板；21、第二挡板；22、抱箍。
具体实施方式
30.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明了，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
31.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.需要说明的是，本实用新型的具体实施方式中，可能出现的术语如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在这种实际的关系或者顺序。而且，可能出现的术语如“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，可能出现的语句“包括一个
……”
等限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
33.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语如“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“设有”应做广义理解，例如，“设有”的对象可以是本体的一部分，也可以是与本体分体布置并连接在本体上，该连接可以是可拆连接，也可以是不可拆连接。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.以下结合实施例对本实用新型作进一步地详细描述。
36.本实用新型中所提供的转运箱的实施例1：
37.转运箱适用于大型部件，例如本实施例中的弹体。如图1至图4所示，转运箱包括内箱8和外箱1，内箱8供待转运的弹体安装，内箱8从外箱1的侧面装入到外箱1中和拉出。
38.如图1至图3所示，外箱1整体为由上侧箱壁、下侧箱壁、左侧箱壁、右侧箱壁及后侧箱壁围成的盒状结构，盒子的盒腔形成开口朝前的安装腔，以供内箱8装入。上侧箱壁的外周面上靠近四个顶角的位置设有定位柱3，下部侧壁的外周面上靠近四个顶角的位置设有四个定位槽4，以在上下两转运箱堆积时，如图5所示，使得下侧转运箱的外箱1上的定位柱3适配插入上侧转运箱的外箱1的定位槽4中，使得上下两转运箱对齐，便于堆积和转运。上侧箱壁的前侧边沿处设有左右间隔布置的两个锁扣的固定部分5，左侧箱壁和右侧箱壁的前侧边沿处也均设有一个锁扣的固定部分5，以用于被内箱8上锁扣的活动部分9配合锁止。下侧箱壁的内周面上设有两个平行间隔布置的辅助轮导向槽，辅助轮导向槽的延伸方向与内箱8拉出外箱1的方向平行。下侧箱壁上还设有三个间隔布置、且前后贯穿下侧箱壁设置的转运孔7，中间转运孔7的孔径大于另外两个转运孔7，用于供吊绳穿过，以通过吊运装置吊取吊绳实现转运箱的转运。两边的转运孔7作供转运叉车的两个货叉插入以实现转运箱的转运。下侧箱壁的内周面上于两辅助轮导向槽之间设有两个导向滑轨6，两导向滑轨6左右间隔且与辅助轮导向槽平行设置，用于与内箱8上的导向滑槽12配合。左侧箱壁、右侧箱壁及后侧箱壁上还设有提手2，可以供操作人员提着空载的转运箱。后侧箱壁上还设有大观察
孔14和小观察孔13，用于观察安装腔中的情况。
39.如图1至图4所示，内箱8为开口向上的盒状结构，盒腔形成容纳腔，容纳腔具有下侧腔壁、左侧腔壁、右侧腔壁、前侧腔壁及右侧腔壁，容纳腔的中部设有第一挡板20，第一挡板20的右侧设有第二挡板21，容纳腔中位于第一挡板20的左侧部分为前舱容纳部分，容纳腔中位于第一挡板20与第二挡板21之间的部分为舵机容纳部分。前舱容纳部分中位于第一挡板20的左侧设有第一支承座16和第二支承座17，第二支承座17紧贴第一挡板20设置，第一支承座16间隔设置在第二支承座17的左侧，第一支承座16、第二支承座17的上端面均设有与弹体的前舱的对应侧的形状适配的支撑槽。舵机容纳部分中位于第一挡板20的右侧设有第三支承座18和辅助支撑台19，第三支承座18和辅助支撑台19的上端面均设有与弹体舵机的对应侧的形状适配的支撑槽。第一、第二、第三支承座的上端面上还设有螺栓安装孔，用于通过穿装紧固螺栓将形状分别与前舱和舵机对应侧形状适配的抱箍22安装在相应支承座上，以用于将前舱和舵机抱紧在相应支承座上。另外，第一挡板20的前板面还能够起到对前舱后端进行挡止的作用，第一挡板20的后板面和第二挡板21的前板面分别对舵机的前端和后端进行挡止，进而使前舱和舵机稳定装配在内箱8中。内箱8中于前舱容纳部分中还设有附件盒15，可以盛装相应附件或线缆。
40.下侧腔壁上设有两个左右间隔布置的凸起部分，两凸起部分中均设有开口朝下的辅助轮安装槽11，辅助轮安装槽11沿前后方向延伸，各辅助轮安装槽11的槽底均前后连接有两个万向轴，各万向轴上均转动装配有一个辅助轮10，安装时辅助轮10的上半圆位于辅助轮安装槽11中，下半圆位于外箱1的下侧箱壁的辅助轮导向槽中，以辅助拉动内箱8。下侧腔壁的外周面上与两辅助轮安装槽11之间设有两个导向滑槽12，两导向滑槽12用于与外箱1上的两导向滑轨6一一对应，以供导向滑轨6随内箱8移动时在对应导向滑槽12中导向滑动，避免内箱8偏斜。前侧腔壁的外周面的上侧边沿、左侧边沿及右侧边沿上均设有锁扣的活动部分9，该处锁扣的活动部分9与外箱1上的锁扣的固定部分5一一对应配合，用于将内箱8锁进外箱1的安装腔中。
41.当不需要转运弹体时，内箱8锁在外箱1的安装腔中，可以直接由操作人员直接通过提手2转运。当需要转运航空部件时，将锁扣解锁，将内箱8从外箱1内拉出，将弹体的前舱及舵机放置在相应的支承座及辅助支撑台19上，并通过抱箍22将前舱和舵机抱紧在相应的支承座上，使得第一挡板20的前板面对前舱后端进行挡止，第一挡板20的后板面和第二挡板21的前板面分别对舵机的前端和后端进行挡止，进而使前舱和舵机稳定装配在内箱8中。若需要一起转运多个转运箱时或将多个转运箱码在一起时，需要将下侧转运箱的外箱1上的定位柱3适配插入上侧转运箱的外箱1的定位槽4中，使得上下两转运箱对齐，以便于堆积和转运。
42.本实用新型提供的转运箱，与现有技术中转运箱的箱盖从箱体上掀开或抬起相比，外箱1上供内箱8的装入的安装腔为侧面开口，使得内箱8可以从外箱1的一侧拉出，不需克服重力，另外在内箱8与外箱1之间设置的辅助轮10，还可以将内箱8与外箱1之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，进一步减少将内箱8拉出所需施加的拉力，使得单人即可完成，便于操作，减少作业时间，提高效率。
43.本实用新型中所提供的转运箱的实施例2：
44.本实施例与实施例1的不同之处在于：实施例1中，辅助轮10设置在内箱8的底面与
外箱1的底面之间。而本实施例中，外箱1的左侧箱壁和右侧箱壁上设有平行布置、沿前后方向延伸的辅助轮支撑台，辅助轮支撑台上设有辅助轮导向槽，内箱8的左侧腔壁和右侧腔壁的外周面上转动装配有辅助轮。
45.本实用新型中所提供的转运箱的实施例3：
46.本实施例与实施例1的不同之处在于：实施例1中，辅助轮10安装在辅助轮安装槽11中。而本实施例中，内箱8容纳腔的下侧腔壁为平面结构，辅助轮10直接安装在下侧腔壁的外周面上。
47.本实用新型中所提供的转运箱的实施例4：
48.本实施例与实施例1的不同之处在于：实施例1中，航空部件支撑在支承座上，通过在支承座上安装抱箍22将航空部件抱紧在支承座上。而本实施例中，支撑座上设有左右贯通的安装支撑孔，航空部件插装在安装支撑孔中，以实现径向的定位。
49.本实用新型中所提供的转运箱的实施例5：
50.本实施例与实施例1的不同之处在于：实施例1中，固定结构为锁扣。而本实施例中，固定结构为扎带，将内箱8装入外箱1的安装腔中后，通过扎带将内箱8限制在外箱1的安装腔中。在其他实施例中，固定结构还可以是缠绕在外箱1周侧的缠绕绳。
51.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所做地等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。