一种加强型叉车仪表架的制作方法

1.本实用新型涉及叉车仪表架技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种加强型叉车仪表架。


背景技术：

2.常见的叉车仪表架多是一块钢板构成，仪表架强度整体偏弱，在操作叉车进行作业时，仪表架会随着操纵阀杆有轻微的变形，另外在发动机启动后仪表架会随着整车振动，严重影响整体的驾驶舒适度。因此有的叉车上安装的是双层或多层仪表架，此类仪表架是在原有的仪表架内侧又焊接了一层仪表架来加强仪表架的强度。
3.但是，在原有的仪表架内侧内部焊接的那一层仪表架是由多块不同的板料拼焊而成，导致一个仪表架由太多种类的物料拼焊而成，增加的生产部门的物料管理成本，也增加了人工焊接的工作量；并且抗压强度仍然不高，容易变形，因此提出一种加强型叉车仪表架，来解决该问题。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种加强型叉车仪表架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强型叉车仪表架，包括外仪表架和护顶架，所述外仪表架的内壁焊接有内筋板，所述内筋板的两侧固定安装有连接支架，所述连接支架分为两侧连接段和中部连接段，所述两侧连接段与内筋板焊接固定，所述两侧连接段和中部连接段分别通过两个螺栓固定安装在护顶架上，所述内筋板远离外仪表架的一侧固定安装有转向管柱支架。
6.进一步的，所述外仪表架与内筋板的表面分别设置有外压型凹槽和内压型凹槽。
7.进一步的，所述外仪表架和内筋板的一侧均开设有卡槽，所述外仪表架另一侧的表面开设有第一螺纹孔，所述外仪表架靠近卡槽的表面开设有圆孔。
8.进一步的，所述两侧连接段的横截面呈线形，所述中部连接段的横截面呈u形。
9.进一步的，所述内筋板的表面固定安装有固定架、支架螺柱和线卡螺柱。
10.进一步的，所述转向管柱支架包括：左支板、连接板和右支板，所述左支板通过连接板与右支板固定连接，所述左支板和右支板的表面均开设有容线卡口。
11.进一步的，所述内筋板远离卡槽一侧的表面开设有呈均匀分布的第二螺纹孔。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、与现有技术相比，内筋板为均匀的经过加工线上压制成型的完整件，非多块不同的板料拼焊而成的拼接件，材料也非多种物料拼焊而成；因此减少焊接钢板的数量，减少物料种类，降低生产的工作量，提高工作效率，在高压情况下，该装置不易出现变形、裂缝等质量问题，因此具有实用性。
14.2、与现有技术相比，通过设置外压型凹槽和内压型凹槽，可以提升整体装置的强
度，展现产品个性化的设计，而且还可以利用转向管柱支架固定转向管。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型外仪表架结构示意图。
17.图3为本实用新型内筋板结构示意图。
18.图4为本实用新型转向管支架结构示意图。
19.图5为本实用新型连接支架结构示意图。
20.附图标记为：
21.1、外仪表架；2、护顶架；3、内筋板；4、连接支架；5、转向管支架；6、外压型凹槽；7、内压型凹槽；8、卡槽；9、第一螺纹孔；10、圆孔；11、固定架；12、支架螺柱；13、线卡螺柱；14、第二螺纹孔；
22.a、两侧连接段；b、中部连接段；
23.51、左支板；52、连接板；53、右支板；54、容线卡口。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.如附图1-5所示的一种加强型叉车仪表架，包括外仪表架1和护顶架2，外仪表架1的内壁焊接有内筋板3，内筋板3的两侧固定安装有连接支架4，连接支架4分为两侧连接段a和中部连接段b，两侧连接段a与内筋板3焊接固定，两侧连接段a和中部连接段b分别通过两个螺栓固定安装在护顶架2上，内筋板3远离外仪表架1的一侧固定安装有转向管柱支架5。
26.其中，两侧连接段a和中部连接段b为一个整体部件，即连接支架4为一个整体部件；
27.其中，内筋板3为均匀的经过加工线上压制成型的完整件，非多块不同的板料拼焊而成的拼接件，材料也非多种物料拼焊而成；因此减少焊接钢板的数量，减少物料种类，降低生产的工作量，提高工作效率。
28.在一个优选地实施方式中，如附图1-5所示，外仪表架1与内筋板3的表面分别设置有外压型凹槽6和内压型凹槽7。
29.其中，外压型凹槽6和内压型凹槽7要避开内部需要焊接的区域；
30.其中，外仪表架1上压制成外压型凹槽6，可以提升强度，展现产品个性化的设计，而内筋板3上压制成内压型凹槽7，也可以提升整体装置的强度；
31.在一个优选地实施方式中，如附图1-5所示，外仪表架1和内筋板3的一侧均开设有卡槽8，外仪表架1另一侧的表面开设有第一螺纹孔9，外仪表架1靠近卡槽8的表面开设有圆孔10；
32.其中的卡槽8能够避让油缸，便于安装；外仪表架1上预留的第一螺纹孔9，可用于安装驾驶室、挡风类装置等相关配置，增强该装置的实用性；其中，圆孔10用于避让螺栓的安装空间。
33.在一个优选地实施方式中，如附图1-5所示，两侧连接段a的横截面呈线形，中部连接段b的横截面呈u形，以便于两侧连接段a和中部连接段b分别通过两个螺栓与护顶架2安装固定时，螺栓方向安装方向相反，u型的中部连接段b留有放置螺栓的空间；
34.在一个优选地实施方式中，如附图1-5所示，内筋板3的表面固定安装有固定架11、支架螺柱12和线卡螺柱13。
35.其中，固定架11焊接在内筋板3上用于固定仪表台；支架螺柱12焊在内筋板3上可用来安装一些小支架，用于固定仪表台或者固定线束；线卡螺柱13焊在内筋板3上可用来安装线卡，通过线卡来固定线束。
36.在一个优选地实施方式中，如附图1-5所示，转向管柱支架5包括：左支板51、连接板52和右支板53，左支板51通过连接板52与右支板53固定连接，左支板51和右支板53的表面均开设有容线卡口54；
37.其中，转向管柱支架5由左支板51、连接板52、右支板53拼焊而成，容线卡口54可用于仪表架线束穿过。
38.在一个优选地实施方式中，如附图1-5所示，内筋板3远离卡槽8一侧的表面开设有呈均匀分布的第二螺纹孔14，以便于利用第二螺纹孔14使得内筋板3上能够安装一些零部件，比如多路阀、转向器等。
39.本实用新型工作原理：先将外仪表架1表面加工成外压型凹槽6，内筋板3表面加工成内压型凹槽7，随后将外仪表架1和内筋板3焊接成一体，再将转向管柱支架5、连接支架4、固定架11、支架螺柱12和线卡螺柱13焊接在内筋板3表面，并将相应的线束、转向管等设备放置入相应的固定位，将整体装置安装入叉车上，并利用卡槽8避让油缸，接着内筋板3上的连接支架4通过螺栓固定安装在护顶架2上，最后安装驾驶室、挡风类装置等相关配置。
40.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。