一种升降式海补绞车装置的制作方法

本发明属于水面船舶海补装置，具体涉及一种升降式海补绞车装置。

背景技术：

1、随着海洋经济的大力发展，各国都更加重视海上运输方式，船舶作为海上运输的主要运载工具，其重要程度不言而喻。但是远洋船舶的续航能力制约着其功能的最大发挥，而海上补给能力的提升能够有效提升船舶在海上的续航能力。

2、在补给船与接收船之间进行补给作业之间，需要在两船之间架起高架索，高架索是通过撇缆枪将一根牵引绳先发送到接收船，并通过接收船上的海补绞车绞缆带动高架索传送过来。

3、常规的海补绞车，为了能够有效与接收装置配合，一般位于接收装置附近的露天甲板上，并与接收装置相对较近。

4、海补作业时，特别是干货海补作业时，一个补给单元的尺寸达到2.2米×1.3米，且要求在±30°范围内摆动而不会碰到甲板上的物件，而海补绞车的存在，大大制约了甲板面的有效空间。

5、海补作业区一般位于露天甲板的主要区域，这些区域在不进行海补作业时则是露天甲板的主要通行通道，而海补绞车的存在，也大大制约了甲板的通行效率。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中存在的技术问题，本申请提出一种升降式海补绞车装置，包括绞缆头，所述绞缆头是一个圆柱体,其直径适应缆绳的直径，通过电动机带动转动，缆绳缠绕在柱体上可以实现收缆或放缆；所述绞缆头通过升降组件设于露天甲板和船体底座之间，所述升降组件能够带动所述绞缆头垂直于所述露天甲板运动。

2、进一步的，所述露天甲板和船体底座之间垂直设有支撑杆和螺旋支撑杆，所述升降组件包括穿设于所述支撑杆和螺旋支撑杆上的变速箱；

3、支撑杆是一个光滑柱体，为装置提供支撑并为其升降提供导向功能；

4、螺旋杆支撑杆是一个带有外螺纹的柱状杆，其作用一是支撑整个装置，二是为整个装置的升降提供导向功能，其螺纹与变速箱的蜗轮配合为装置的升降提供动力。

5、进一步的，所述电动机的电机轴与所述变速箱的输入端传动连接，所述变速箱的输出端与所述绞缆头传动连接。

6、进一步的，还包括下水密盖和下水密盖：

7、下水密盖固定在变速箱箱体上，在进行海补作业时，可以保证海水不会通过甲板开口流进船体内；

8、上水密盖通过锁紧装置固定在绞缆头上，在进行海补作业时可手动将其拆下，作业完成后，装置下降到位，上水密盖可保证海水不会流入舱内。

9、与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

10、本发明可以伸出甲板面完成作业，而在完成了牵引作业时则可以下降到露天甲板以下，并保持露天甲板完整性。

技术特征：

1.一种升降式海补绞车装置，其特征在于：包括绞缆头，所述绞缆头是一个圆柱体,其直径适应缆绳的直径，通过电动机带动转动，缆绳缠绕在柱体上可以实现收缆或放缆；所述绞缆头通过升降组件设于露天甲板和船体底座之间，所述升降组件能够带动所述绞缆头垂直于所述露天甲板运动。

2.根据权利要求1所述的升降式海补绞车装置，其特征在于：所述露天甲板和船体底座之间垂直设有支撑杆和螺旋支撑杆，所述升降组件包括穿设于所述支撑杆和螺旋支撑杆上的变速箱；

3.根据权利要求2所述的升降式海补绞车装置，其特征在于：所述电动机的电机轴与所述变速箱的输入端传动连接，所述变速箱的输出端与所述绞缆头传动连接。

4.根据权利要求3所述的升降式海补绞车装置，其特征在于，还包括下水密盖和下水密盖：

技术总结
本发明提出了一种升降式海补绞车装置，包括绞缆头，绞缆头是一个圆柱体,其直径适应缆绳的直径，通过电动机带动转动，缆绳缠绕在柱体上可以实现收缆或放缆；绞缆头通过升降组件设于露天甲板和船体底座之间，升降组件能够带动绞缆头垂直于露天甲板运动。本发明可以伸出甲板面完成作业，而在完成了牵引作业时则可以下降到露天甲板以下，并保持露天甲板完整性。

技术研发人员：周建侯,徐家哲,周欢,王皎,梁振宇
受保护的技术使用者：中国舰船研究设计中心
技术研发日：
技术公布日：2024/1/25