专利名称：干粉货物散装集装箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种散装货物集装箱，尤其是涉及一种能够装卸干态粉状货物，且卸净率达到国际标准的散装货物集装箱。
目前我国干粉货物运输多以袋装为主，近年来虽发展有散装铁路罐车和汽车，但其造价高，投资大，无论在数量和使用的广泛性上都受到限制。仅以散装水泥罐车为例，散装水泥罐车运输水泥，不仅受罐车数量的限制，而且水上运输也受到限制，若要通过水上运输，散装水泥罐车出厂后，卸于码头储槽，再用特殊装备装船，靠散装船运输，其周转速度慢，且中间损耗大，作业方式受气候及储存时间的限制，如易受潮，结块而变质。
本实用新型的目的就是提供一种外部框架附合ISO标准，适合于灵活变换运输方式且卸净率高的干粉散装货物集装箱。
本实用新型的技术解决方案是将两端焊有封头的圆筒形罐体直型或鱼腹型横置于符合国际标准集装箱外型尺寸的框架之中，并通过连接板与框架组焊为一体，罐内底部设有气化室，该气化室底部开孔与卸料管口连接，气化室两侧设有带斜度的气化床，罐体底部设有进气主管和进气支管，进气支管3个分别位于气化室底侧部和气化室两侧的气化床底部，进气支管一端与进气主管连接，另一端则分别于气化室底侧部、气化床底部的对应罐体开孔连接。
本实用新型由于采用ISO标准集装箱框架，方便运输，特别适宜于轮船装运可以堆码，而且国际通用，给干粉货物出口创造了条件。容器内部设有气化床、气化室，使物料充分气化沸腾，卸料干净，而且压缩室气卸料适合于现场操作的现有装备，方便卸料。
附图及图面说明如下
图1是本实用新型总体结构正视图(兼作摘要附图)。
图2是本实用新型总体结构俯视图。
图3是本实用新型总体结构侧视图。
图中1－连接板，2－框架，3－罐体，4－入孔加料孔筛网，5－入孔加料孔盖，6－卸料管，7－气化室，8－进气主管，9－气化床，10－进气支管，11－走台，12－斜板，13－梯子。
实施例本实用新型干粉货物散装集装箱，由符合国际标准集装箱外型尺寸的框架(2)，通过八块连接板(1)与卧式罐体(3)组焊为一体，罐体(3)筒体为圆筒型，两端焊有封头，整个罐体符合国家压力容器的设计标准和有关规定。罐体(3)内底部设有气化室(7)，该气化室底部开孔与卸料管(6)连接，气化床(9)设在罐内底部气化室(7)的两侧，气化室(7)的两侧设有斜板4块(12)，该斜板的下部与气化室(7)和气化床(9)边缘连接，上部焊于罐体(3)内。气化室(7)内部，卸料管(6)与气化室接口周围及气化床(9)底部均设有透气不漏货物的透气层。压缩空气通过进气主管(8)流向进气支管(10)3个，分别进入气化床底部，气化室内部通过透气层进入罐内，使罐内干粉货物流态化，当压力一定时，打开卸料管(6)的阀门，从而使流态化的干粉悬浮流动到气化室7内，卸出物料。
罐体(3)上设有入孔加料口及其入孔加料孔盖(5)，并在加料口处设置大孔筛网(4)，以免结块物料进入阻碍卸料，入孔加料孔盖(5)是运输和卸料时盖住入孔加料口，防止货物受气候影响变质，并在卸料时起密封作用，同时起安全装置的作用，即在入孔加料孔盖(5)上设有特殊装置，罐内有气压先放气，再开盖，解决操作人员的操作安全。
罐体框架(2)上设有走台(11)焊于框架的横梁上，梯子(13)两端焊于框架(2)的纵梁上，供检修操作人员用。
在上述实施例中，也可将气化床(9)两侧的斜板(12)取消，直接使气化床两侧固定于罐体(3)内壁上，卸料管与气化室接口周围均设有透气不漏货物的透气层，压缩空气通过进气主管流向进气支管，进入气化床和气化室底部，通过透气层进入罐内，使干粉货物气化沸腾成悬浮状，当压力一定时，打开卸料管阀门，悬浮的气化物从罐体两端向中心部位流动，空气和物料通过卸料管卸出。
罐体顶部设有入孔加料孔，除供装料还用于维修人员出入。
框架顶部设有走台，设有梯子可供上下。
权利要求1.一种干粉货物散装集装箱，它是由框架和固定在框架中的容器组成，容器上开有入孔和加料孔，其特征在于所述的容器是一卧式罐体(3)，该卧式罐体(3)通过连接板(1)与框架(2)连接，罐内底部设有气化室(7)，该气化室底部或上部与卸料管口连接，气化室两侧设有带斜度的气化床(9)，卧式罐体的底部设有进气主管(8)和支管。
2.如权利要求1所述的干粉货物散装集装箱，其特征在于所述的进气支管有3个，其管口分别于罐内的气化室(7)和气化床(9)的底侧部底部开孔连接。
专利摘要本实用新型属于一种散装货物集装箱，特别是指能够装卸干态货物且卸净率符合国际标准的散装货物集装箱。本干粉散装货物集装箱，是以卧式罐体焊接在符合ISO标准集装箱外形尺寸的框架之中，罐体内设有气化室，该气化室底部开孔与卸料等连接，气化室两侧设有带斜度气化床，罐体底部设有进气管，卸料时压缩空气通过进气管，进入气化室内部从而使罐内干粉货物充分气化沸腾，顺利将罐内干粉货物卸出，并送到一定的高度。
文档编号B65D88/12GK2150169SQ92244810
公开日1993年12月22日 申请日期1992年12月12日 优先权日1992年12月12日
发明者陈宜福 申请人:铁道部西安车辆工厂实业开发公司