专利名称：运输车辆自带装卸机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输车辆自带装卸机构，它能够安装在货车车身、半拖挂车或特殊拖挂车上，装载诸如集装箱、板条箱、料箱、机器、电动机类等体积较大、较重的物品。
通常，在向货车、半拖挂车或类似的车辆上装载上述较大物品时，需要专门的起重机到现场进行装卸，增加了运输费用，且非常不便利。
本实用新型的发明目的在于提供一种车辆自带的装卸机构，它能够安装在车辆上，以便将集装箱这样较大的物品装载到拖挂车等车辆上，并可从其上卸下，毋需使用任何其它的装卸设备。
本实用新型的发明目的是这样实现的在运输车辆的车身或拖挂车上安装一组位于集装箱或货物两侧的升降摆动装置，其上端具有吊装装置，用于吊装集装箱，其下端与固定支座轴联接，可绕固定支座左右摆动。在车底盘的横梁处具有支承横梁装置，以防吊装过程中车身倾斜。在装卸时，支承横梁装置支承于装卸一侧的地面上，吊装装置将集装箱固定好，然后，升降摆动装置升降，将集装箱提升，再摆动到所要放置的位置，将集装箱放置好，即可完成集装箱的装卸工作。
以下将结合附图对本实用新型做进一步详细描述。
图1为本实用新型实施例的车辆后部装卸机构示意图；图2和图3为上述装卸机构将集装箱卸放到地面上的过程示意图；图4给出了集装箱转移到另一车辆上的示意图；图5为上述装卸机构在运输过程中的状态示意图。
参见附
图1。集装箱(2)放置在拖挂车上，一组自带装卸机构设置在集装箱前后端的底盘(1)上。前后装卸机构的结构相同。该装卸机构的支承横梁装置是由固定横梁(6)、伸缩横梁(7)、液压油缸支承腿(8)和伸缩油缸(15)组成。固定横梁(6)的横截面呈“口”字形，由一对固定在其下面的且可沿轨道滚动的滚轮(13)支承于挂车纵向的主梁轨道上。伸缩横梁(7)也呈“口”形结构，它套装在固定横梁(6)中，形成“回”字形结构。伸缩油缸(15)为单活塞杆式结构，缸体端与固定横梁(6)的后端固定连接，活塞杆端与伸缩横梁(7)的前端以及联板(14)并联连接。伸缩油缸(15)的活塞杆伸缩，推拉伸缩横梁(7)在固定横梁(6)内伸缩。液压油缸支承腿(8)用联板与伸缩横梁(7)的前端轴连接，联板(14)可在伸缩横梁(7)的槽(19)中移动。当伸缩油缸(15)推动伸缩横梁(7)伸出的同时，推动联板(14)在槽中移动，液压油缸支承腿(8)随之旋转向下。该支承腿也是单活塞油缸结构，活塞杆伸出即可支承于地面上；活塞杆缩回，则拉动联板(14)，并带动油缸支承腿(8)旋转向上，呈图5所示状态。
升降摆动装置是由主起臂(4)、升降臂(3)和主油缸(5)组成。主起臂(4)的横断面呈“口”字形，其底部与单活塞杆式结构的主油缸(5)的底部用枢轴(11)铰联接在与固定横梁(6)的底面焊接为一体的支座(12)上。主油缸(5)的活塞杆端与主起臂(4)以铰轴(16)连接。主油缸(5)的活塞杆伸出时，使横卧的主起臂(4)绕固定支座枢轴(11)向左摆动升起；当活塞杆缩回时，则右摆落下，呈卧式。横断面呈“口”字形的升降臂(3)套装在主起臂(4)中，其上端为一个吊装盘(9)，两端带有吊钩的吊链(10)穿过吊装盘，该吊钩可插入集装箱下的吊孔(17)内。升降油缸(18)为单活塞杆式油缸，缸体与主起臂(4)的底端连接，活塞杆端则与升降臂(3)连接。升降油缸(18)和主油缸(5)的活塞杆分别伸出，使升降臂(3)上的吊装盘(9)位于集装箱顶部中心位置，并将集装箱吊起，呈图2所示状态；二者收缩配合，最终将集装箱放置到地面所要求的位置上(见图3)。反之，也可将地面上的集装箱吊装到拖挂车上。
另外，本实用新型还可以实现将集装箱从拖挂车上吊运到另一辆并齐的拖挂车或者平台上，也可将另一辆车或者平台上的集装箱吊运到本拖挂车上。在这种情况下，伸缩横梁(7)直接伸到另一辆拖挂车平板上或平台台面上，液压油缸支承腿锁住，仍保持在竖直状态，即可按上述的步骤进行操纵。
这种自带装卸机构只需一人操作，另一人协助即可进行集装箱的装卸。液压动力源可由牵引车的发动机或一个小型分离的内燃机或者电动机按要求带动液压泵来提供。
本实用新型的自带装卸机构，结构简单、合理，车辆携带方便，并不影响装载其它长条形货物，如木材、钢材、水泥杆等。
权利要求1.一种车辆自带装卸机构，其特征在于它是由一组安装在车身或拖挂车(1)上、且位于装载在其上的集装箱两侧的升降摆动装置，位于车辆一侧的支承横梁装置，以及吊装集装箱的吊装装置组成，升降摆动装置的升降臂(3)套装在主起臂(4)中，升降油缸(18)的缸体与主起臂(4)连接，其活塞杆端则与升降臂(3)连接，主起臂(4)与主油缸(5)缸体的底部以枢轴(11)固定连接在固定支座(12)上，固定支座(12)则固定在车底盘上，主油缸(5)的活塞杆端与主起臂(4)的一侧轴(16)连接，吊装装置(9)固定在升降臂的顶部。
2.根据权利要求1所述的车辆自带装卸机构，其特征在于支承横梁装置是由固定横梁(6)、伸缩横梁(7)和支承腿(8)组成，固定横梁有一对固定在其下面的滚轮(13)支承于拖挂车纵向的主梁轨道上，固定支座(12)固定在固定横梁上，伸缩横梁(7)套装在固定横梁(6)中，其中的伸缩油缸(15)的缸体与固定横梁连接，其活塞杆则与伸缩横梁连接，伸缩横梁的前端为一支承腿(8)。
3.根据权利要求2所述的车辆自带装卸机构，其特征在于支承腿(8)为液压油缸式支承腿，它的缸体靠联板(14)的轴穿过伸缩横梁(7)前端的槽(19)与其轴连接，伸缩油缸(15)的活塞杆与伸缩横梁的前端以及联板(14)并联连接。
4.根据权利要求1、2或3所述的车辆自带装卸装置，其特征在于吊装装置的吊装盘(9)固定在升降臂(3)上，两端带有吊钩的吊链(10)穿过吊装盘。
专利摘要本实用新型公开了一种运输车辆自带装卸机构，它是由安装在挂车(1)上的一组升降摆动装置(3)、(4)、(5)，支承横梁装置(6)、(7)、(8)以及使升降摆动装的升降臂(3)连接集装箱或货物的吊装装置(9)、(10)组成，升降摆动装置绕固定座(12)摆动，可以将集装箱或货物从车上卸下或装载到车上，不需任何其它的起重机或装载设备到现场作业，节省了运输费、加快车辆及集装箱的了周转速度。
文档编号B65G67/00GK2188087SQ93231379
公开日1995年1月25日 申请日期1993年7月14日 优先权日1993年7月14日
发明者赵世安, 于世广 申请人:烟台市野夼工业总公司