专利名称：玻璃运载卸货装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种玻璃运载卸货装置，尤指一种能使玻璃易于运载且易于自货车上卸下的特殊装置，藉由该装置可达到更易于搬运玻璃，且于搬运过程中使遭致破碎毁损的机会降至最低的玻璃运载卸货装置。
玻璃，在日常生活中随时可见及，如建筑上的门窗，或如饮食器皿、摆饰用品，均可见及玻璃制产品，而因玻璃具有极佳的透明性，故许多人均喜爱选择玻璃制产品，然而因玻璃在结晶过程中，无法形成类似结晶体中的滑移面以承受形变，导致玻璃虽质地坚硬但仍容易破碎。
鉴于玻璃易破碎的原因，制造业者在玻璃制品或原形板成型后的运输、搬运过程均须极小心，否则即会导致玻璃破碎；为使玻璃原形板易于运输，目前是在货车后方载台两侧各设置一定位斜板，请参看图5所示，定位斜板80的斜面81是朝向载台82中央处，欲运载玻璃时，是以人力将玻璃搬至载台82上，并使玻璃板90贴附于斜面81处，使各玻璃板90呈斜状并排的状态之后再以系带或其他固定装置固定，此时两侧玻璃板90间必须预留空间，至目的地时，搬运工人可自预留空间进入载台82内部，与位于车下的搬运工人配合将玻璃板一一搬下。
但上述玻璃板的运载方式，在目前操作上存在诸多问题，如1.目前玻璃板欲搬运时，其中一搬运工人需至货车载台上而与位于车下的搬运工人配合，以将玻璃板搬下，现在搬运中玻璃板是呈倾斜状，必须二个搬运工人配合方可避免玻璃板撞及他物，然而因单一玻璃板有一定的重量，易导致搬运时的危险性，因玻璃具有极高的危险性，对搬运工人而言，即有安全的顾虑，同时亦极易造成玻璃的破碎损失。
2.因玻璃是置于载台的两侧，而在行驶中，易导致货车后方产生重心不稳的情形，甚至有翻覆的顾虑。
3.上述玻璃搬运时，须使搬运工人至载台上一一将玻璃搬下，导致单一玻璃板必须花费较久的搬运时间，而因玻璃板卸货时，货车大多暂时停留于商店的门前，搬运时间若过久，即会造成交通及商店的困扰。
本实用新型的主要目的在于提供一种玻璃运载卸货装置，该装置能在货车载台上横向移位，该装置两侧各设有一承座，而装置的主体上端两侧各设有一传动齿轮，另于装置主体中央处设有一油压缸，油压缸上设有一主动齿轮，主动齿轮与两侧从动齿轮间环设一链条，链条两侧分别固定于两侧承座适当处，当装置移至载台一侧而使该侧的承座底端悬空时，即可使油压缸往上动作，使链条呈松弛状，此时承座即因拉力的放松而逐渐往下动作及至地面，而利于将玻璃板搬至承座上，或将承座上的玻璃板卸下，藉此设计可提供一更易于运载、拆卸玻璃的装置。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
一种玻璃运载卸货装置，其中具有一主体，于主体内前后各设有相称的二传动结构，其特征在于一传动结构得带动位于主体两侧的承座上下移位，另一传动结构得带动一齿轮组，而于货车载台上设有供主体移位的导轨，导轨侧边设有穿制齿轮组的链条，藉由传动结构得带动主体及两侧承座横向移位，再藉另一传动结构带动一侧悬空的承座往下作动，使玻璃板置于承座上，或将承座上的玻璃板卸下。
本实用新型的目的还可由以下技术措施进一步实现。前述玻璃运载卸货装置，其特征在于带动承座上下作动的传动装置具有一油压缸，油压缸缸心顶端设有一主动齿轮，另于主体上端两侧各设置从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮间环绕一链条，链条两端各固结于承座上端适当处。
前述玻璃运载卸货装置，其特征在于承座适当处设有定位块，而主体对应处设有卡制块，以限制承座的上限位置。
前述玻璃运载卸货装置，其特征在于另一传动装置具有一双缸油压缸，双缸油压缸的缸心各固结于主体上下端处，而双缸油压缸的缸体固设一链条，链条环绕于上下传动齿轮间，其中下端传动齿轮以轴心固设一旋转齿轮，旋转齿轮并与主体下端的定位齿轮组成齿轮组。
本实用新型具有以下的优点1.藉由本实用新型的设计，无需再藉由人力将玻璃搬至载台上，也无需藉由人力至载台上将玻璃搬下，故不仅操作更加方便，且可降低搬运时的危险性，提供一具有安全功效的结构。
2.因本实用新型的设计使得玻璃的重量完全加诸于载台中央处，使货车的重心更加稳固，相对的，在行驶中即可避免货车因重心不稳而翻覆的顾虑。
3.藉由本实用新型的设计可使玻璃板快速运装或快速卸下，使搬运时间缩短。
以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。
图1 为本实用新型的立体外观示意图。
图2 为本实用新型的平面示意图。
图3 为本实用新型的平面动作示意图一。
图4 为本实用新型的平面动作示意图二。
图5 为现有运载玻璃的平面示意图。
请参看
图1所示，本实用新型的玻璃运载卸货装置具有一主体10，主体10是由诸多骨架组合呈三角形状，于主体10两侧的前端骨架为导轨11、12的设计，以供两侧承座20、30于导轨11处上下移位，另于其中一导轨11、12的适当处形成突出的卡制块13、14，藉由卡制块13、14得以限制承座20、30的上限位置。
于主体10内部前后各设有二组传动结构，而因前后二组传动结构均相同，故以一端的结构来说明；传动结构40具有一定位的油压缸41，油压缸41缸心411处固设一主动齿轮42，另于主体10上端以前后片体固设二枢杆43、44，枢杆43、44上相对于主动齿轮42处各设有从动齿轮431、441，一链条45可分别绕过从动齿轮431、主动齿轮42、从动齿轮441，并使链条45两端分别固设于承座20、30上端适当处。
另一组传动结构50是在主体10上下适当处各固设一传动齿轮51、52，传动齿轮51、52间环绕一链条53，于链条53侧边设有一双缸式油压缸54，双缸式油压缸54的缸体541与链条53适当处固结一体，而双缸式油压缸54的上下缸心55端部则分别固设于主体10上下适当处，另下端传动齿轮52的轴心521穿过一定位座56后与另一旋转齿轮57卡接，而相对于旋转齿轮57下方两侧各设有一定位齿轮58。两侧承座20、30为对应式设计，其形状类似L形状，前后的骨架内为导轨座21、31的设计，其中一导轨座21、31的适当处设有定位块22、32，而于导轨座21、31前后端面适当处得以形成卡勾23、33；另于主体10一侧设有油压泵15，油压泵15一侧设有数个控制杆16，藉由控制杆16得以控制油压缸的动作。
另配合本实用新型的运载卸货装置，于货车载台60上前后设有横置的移动轨道61，而主体10底端配合移动轨道61处设有滚轮17，另于载台60在移动轨道61侧边得以固结一链条62的一端，该链条62另端则穿过定位齿轮58及旋转齿轮57间，再使链条62另端固结于载台60适当处，此链条62即与定位齿轮58、传动齿轮57呈啮合状态。
请参看图2所示，运载卸货装置位于货车载台60中央处时，油压缸41的缸心411是位于下限位置，此时承座20、30的定位块22是位于卡制块13的下方，藉由卡制块13的限位，使承座20、30无法往上移位，若欲将玻璃置于承座20、30上或欲将承座20、30上的玻璃卸下时，可使油压缸54动作，而使缸体541带动链条53移动，请参看图3所示，链条53移动时即使传动齿轮52旋转，并使旋转齿轮57、定位齿轮58旋转，而因旋转齿轮57、定位齿轮58是与定位的链条62啮合，故齿轮旋转时，即使整个装置横向移动，及至其中一承座20下端悬空时，之后可使油压缸41缸心411带动主动齿轮42往上动作，主动齿轮42往上动作时即使链条45呈松驰状态，而承座20即因上端拉力的消失而往下动作，如图3假想线所示，及至承座20欲接近地面，此时即可利用吊车或以人力将玻璃置于承座上，或将承座上的玻璃卸下。
反之欲将玻璃置于另侧承座30上或欲将吊侧承座30上的玻璃取下时，请参看图4所示，仅需使双缸式油压缸54反向移位，即使主体往另侧方向移位，再以同样的操作方式，即可使承座30下移，如图4假想线所示，而为操作上的安全，于载台60后底端两侧各设有一顶制油压缸63，藉以承受载台的重量。
另玻璃置于承座上时，可以绳索及两侧卡勾23、33的配合而定位，也可于承座20、30上端加设旋板，并配合定位杆使玻璃定位，以避免玻璃于承座上倾倒。
权利要求1.一种玻璃运载卸货装置，其中具有一主体，于主体内前后各设有相称的二传动结构装置，其特征在于一传动结构装置带动位于主体两侧的承座上下移位，另一传动结构装置带动一齿轮组，而于货车载台上设有供主体移位的导轨，导轨侧边设有穿制齿轮组的链条，藉由传动结构装置带动主体及两侧承座横向移位，再藉另一传动结构装置带动一侧悬空的承座往下动作，将玻璃板置于承座上，或将承座上的玻璃板卸下。
2.根据权利要求1所述玻璃运载卸货装置，其特征在于带动承座上下动作的传动结构装置具有一油压缸，油压缸缸心顶端设有一主动齿轮，另于主体上端两侧各设置从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮间环绕一链条，链条两端各固结于承座上端适当处。
3.根据权利要求2所述玻璃运载卸货装置，其特征在于承座适当处设有限制承座上限位置的定位块，而主体对应处设有卡制块。
4.根据权利要求1所述玻璃运载卸货装置，其特征在于另一传动结构装置具有一双缸油压缸，双缸油压缸的缸心各固结于主体上下端处，而双缸油压缸的缸体固设一链条，链条环绕于上下传动齿轮间，其中下端传动齿轮以轴心固设一旋转齿轮，旋转齿轮并与主体下端的定位齿轮组成齿轮组。
专利摘要本实用新型涉及一种玻璃运载卸货装置，该装置具有一主体，主体内以传动结构装置带动两侧承座上下动作，另以一传动结构装置与货车载台上的导轨、链条配合使装置得以于货车上横向移位，藉此设计可提供一易于搬运玻璃板、具有安全功效的装置，藉由该装置可达到更易于搬运玻璃，且于搬运过程中使遭致破碎毁损的机会降至最低。
文档编号B65G65/00GK2199168SQ9421532
公开日1995年5月31日 申请日期1994年6月29日 优先权日1994年6月29日
发明者叶华堂 申请人:金富丽企业股份有限公司