专利名称：码头通向水下装卸方法
技术领域：
本发明码头通向水下装卸方法，具体涉及一种船舱底对外边设套门，门与门对接向岸边形成隔水通道及集装箱悬空道内堆放与他仓库、火车仓库形成整个配套。
现在码头，海港的装卸特点，就从井里取存货物，不管用什么先进手段装卸，总是存在道井里边阻挡，装卸速度慢而费用高，使船相当于一半或几倍的时间用于装卸货物，十分不利。
本发明码头通向水下装卸方法，其目的是提拱一种排除一切阻挡，直通船舱取货，散装货船舱底做个控制口，加上底板可活动，这样直通下边通道的作用，取货物同要自来水一样方便，集装箱在道内，悬空堆放，可用气控智能滑动夹，它同仓库，火车形成配套、装卸神速。
本发明码头通向水下装卸方法，其特征包括船舱底对外边设套门，码头路斜深入水下，分别结连2至4个软件2至3个硬件后结一套门成为隔水通道，通过两门对接通向舱底，其中硬件与硬件和岸边构成固定关节，软件围服关节，由气控申缩，硬件用缆绳控制上下左右活动而不进水；两门之间处有水泵，门控制制件，紧力合件，防水件，散装船舱底取货控制门，底舱活动木板，集装箱船舱设配，垂直轨道可控齿卡多轨箱夹，升降气控智能箱夹，补自力升件，箱齿孔，在这些件作用下集装箱悬空在垂直轨道内堆放。
本发明码头通向水下装卸方法，其软件由弹簧，铁拉合包胶，围服转角活动时件与件不进水，隔水通道，实际是通进水里的路槽可多车道，两套门可分离接合；垂直轨道可控制齿卡箱，实际是固定在船舱上的轨道，通轨道定位箱体悬空堆放。在可控制齿卡作用下，箱体向上送就不会吊下来，取箱时可控制齿卡的作用下向下走动，升降气控智能夹，实际是可以滑动开合，可接受信号完成箱体离合工件，可摇控，司机不用下车就可装卸，补自力升体，实际是专用向上送箱机车，集装箱轨道悬空法，在仓库，火车仓库，只用摇控装卸，如火车进仓库，把集装箱卡起上升，火车即可开走，相反即可装上，它同汽车相同。
权利要求
一种码头通向水下装卸方法，其特征包括1船舱底层对外边设套门、码头路斜深入水下、分别连接2至4个软件、2至3个硬件后连一套门成为隔水通道、两门对接通舱底，硬件与硬件和岸边构成固定关节；气控申缩、硬件缆绳控制、两门之间水泵、门控制件、紧力合件、防水件；2散装船底舱控制门、3垂直轨道可控齿卡多轨箱夹、升降气控轨软智箱夹、箱齿卡孔、集装箱悬空堆放、仓库、火车仓库集装卸形成配套。
全文摘要
一种码头通向水下装卸方法,其特征包括船舱底层对外边设套门,码头路斜深入水下,分别连结2至4个软件、2至3个硬件后连一套门成为隔水通道、通过两门对接通舱底层,其中硬件与硬件和岸边构成固定关节,软件围服关节,由气控申缩、硬件用缆绳控制上下左右活动而不进水、两门之间处有水泵、门控制件,紧力合件、防水件,散装船舱底取货控制门、底舱活动板、集装箱船舱设配,垂直轨道可控齿卡多轨箱夹、升降入轨气控智能箱夹、箱齿卡孔、补自力升件,在这些件作用下集装箱悬空垂直轨道内堆放,他一般同仓库,火车仓库形成配套,在通过升降入轨智能的作用下司机不用下车遥控就能装卸。
文档编号B65G67/00GK1205300SQ9710517
公开日1999年1月20日 申请日期1997年7月15日 优先权日1997年7月15日
发明者李招先 申请人:孙联强