架1、箱体2、蜗轮3、蜗杆4和带轴5。
[0029]支架I呈U形，带轴5穿设在支架I中，箱体2固连在支架I的侧部，箱体2的一侧固连有左盖板9，箱体2的另一侧固连有右盖板11。蜗轮3和蜗杆4相互啮合，蜗轮3中具有连接孔33，本实施例中，连接孔33沿蜗轮3径向的截面呈正六边形，在实际生产中，该截面可以呈正四边形或者正五边形，蜗轮3和蜗杆4位于箱体2中，带轴5的一端为连接部51，且该连接部51的形状与连接孔33侧壁形状相匹配，本实施例中，连接部51呈正六棱柱形，在实际生产中，连接部51也可以呈正四棱柱或者正五棱柱形，带轴5的连接部51穿过支架I伸入到箱体2中，且连接部51穿设在连接孔33中，本实施例中，连接部51与连接孔33侧壁之间具有间隙，在实际生产中，连接部51的外周壁可以与连接孔33的侧壁相贴合。
[0030]如图3、图4、图5所示，防卡死结构包括左定位套6、右定位套7、凸出于蜗轮3两侧的左定位凸台31和右定位凸台32。
[0031]如图3、图4所示，左定位套6套在左定位凸台31外，左定位套6的内周壁与左定位凸台31的外周壁相贴合，左定位套6的外周壁与箱体2的内周壁相贴合，左定位套6的外端面上凸出设有环形挡沿8，环形挡沿8的外径小于左定位套6的外径，环形挡沿8的外周壁与左盖板9的内周壁相贴合，左定位套6的内端面上凸出设有左间隔环12，左间隔环12位于左定位套6和蜗轮3之间，左间隔环12的外径小于左定位套6的外径，左间隔环12沿带轴5轴向的厚度小于左定位套6沿带轴5轴向的厚度。
[0032]如图3、图5所示，右定位套7套在右定位凸台32外，右定位套7的内周壁与右定位凸台32的外周壁相贴合，右定位套7的外周壁与箱体2的内周壁相贴合，右定位套7的外端面上凸出设有圆形挡板10，圆形挡板10的外径小于右定位套7的外径，圆形挡板10的外周壁与右盖板11的内周壁相贴合，右定位套7的内端面上凸出设有右间隔环13，右间隔环13位于右定位套7和蜗轮3之间，右间隔环13的外径小于右定位套7的外径，右间隔环13沿带轴5轴向的厚度小于右定位套7沿带轴5轴向的厚度。
[0033]本绞车安装在货车上，货车在行车过程中，车辆颠簸，带轴5发生震动，带轴5的位置会发生偏移，带轴5偏移时会将产生的力传递给蜗轮3，由于蜗轮3两侧左定位凸台31和右定位凸台32的存在，蜗轮3受到的力通过左定位套6和右定位套7传递给箱体2，通过环形挡沿8传递给左盖板9，左盖板9最终传递给箱体2，通过圆形挡板10传递给右盖板11，右盖板11最终传递给箱体2，即带轴5偏移产生力最终都传递给了箱体2，使箱体2整体发生偏移，使位于箱体2内蜗轮3与蜗杆4的相对位置不变，蜗轮3与蜗杆4之间仍然正常啮合，绞车不会卡死。
[0034]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0035]尽管本文较多地使用了支架1、箱体2、蜗轮3、左定位凸台31、右定位凸台32、连接孔33、蜗杆4、带轴5、左定位套6、右定位套7、环形挡沿8、左盖板9、圆形挡板10、右盖板
11、左间隔环12、右间隔环13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
【主权项】
1.一种绞车防卡死结构，所述绞车包括支架(I)，所述支架(I)的侧部固连有箱体(2)，所述箱体(2)中设有相互啮合的蜗轮(3)和蜗杆(4)，所述支架(I)中穿设有带轴(5)，且带轴(5)的一端与蜗轮(3)相连，其特征在于，所述防卡死结构包括凸出于蜗轮(3)两侧的左定位凸台(31)和右定位凸台(32)、套在左定位凸台(31)外的左定位套(6)和套在右定位凸台(32)外的右定位套(7)，所述左定位套(6)的内周壁与左定位凸台(31)的外周壁相贴合，所述左定位套(6)的外周壁与箱体(2)的内周壁相贴合，所述右定位套(7)的内周壁与右定位凸台(32)的外周壁相贴合，所述右定位套(7)的外周壁与箱体(2)的内周壁相贴入口 ο
2.根据权利要求1所述的一种绞车防卡死结构，其特征在于，所述左定位套(6)的外端面上凸出设有环形挡沿(8)，所述箱体(2)的一侧固连有左盖板(9)，所述环形挡沿(8)的外周壁与左盖板(9)的内周壁相贴合。
3.根据权利要求2所述的一种绞车防卡死结构，其特征在于，所述环形挡沿(8)的外径小于左定位套(6)的外径。
4.根据权利要求1所述的一种绞车防卡死结构，其特征在于，所述右定位套(7)的外端面上凸出设有圆形挡板(10)，所述箱体(2)的另一侧固连有右盖板(11)，所述圆形挡板(10)的外周壁与右盖板(11)的内周壁相贴合。
5.根据权利要求4所述的一种绞车防卡死结构，其特征在于，所述圆形挡板(10)的外径小于右定位套(7)的外径。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种绞车防卡死结构，其特征在于，所述左定位套(6)的内端面上凸出设有左间隔环(12)，所述左间隔环(12)位于左定位套(6)和蜗轮(3)之间，所述左间隔环(12)的外径小于左定位套(6)的外径。
7.根据权利要求6所述的一种绞车防卡死结构，其特征在于，所述左间隔环(12)沿带轴(5)轴向的厚度小于左定位套(6)沿带轴(5)轴向的厚度。
8.根据权利要求1-5任意一项所述的一种绞车防卡死结构，其特征在于，所述右定位套(7)的内端面上凸出设有右间隔环(13)，所述右间隔环(13)位于右定位套(7)和蜗轮(3)之间，所述右间隔环(13)的外径小于右定位套(7)的外径。
9.根据权利要求8所述的一种绞车防卡死结构，其特征在于，所述右间隔环(13)沿带轴(5)轴向的厚度小于右定位套(7)沿带轴(5)轴向的厚度。
10.根据权利要求1-5任意一项所述的一种绞车防卡死结构，其特征在于，所述蜗轮(3)中具有连接孔(33)，所述连接孔(33)沿蜗轮(3)径向的截面呈正多边形，所述带轴(5)的一端具有与连接孔(33)侧壁形状相匹配的连接部(51)，所述连接部(51)与连接孔(33)侧壁之间具有间隙或者所述连接部(51)的外周壁与连接孔(33)的侧壁相贴合。
【专利摘要】本发明提供了一种绞车防卡死结构，属于机械技术领域。它解决了现有的绞车蜗轮与蜗杆卡死容易卡死的问题。本绞车防卡死结构，绞车包括支架，支架的侧部固连有箱体，箱体中设有相互啮合的蜗轮和蜗杆，支架中穿设有带轴，且带轴的一端与蜗轮相连，防卡死结构包括凸出于蜗轮两侧的左定位凸台和右定位凸台、套在左定位凸台外的左定位套和套在右定位凸台外的右定位套，左定位套的内周壁与左定位凸台的外周壁相贴合，左定位套的外周壁与箱体的内周壁相贴合，右定位套的内周壁与右定位凸台的外周壁相贴合，右定位套的外周壁与箱体的内周壁相贴合。本绞车防卡死结构具有使蜗轮与蜗杆不会卡死的优点。
【IPC分类】B65B13-22, B60P7-06
【公开号】CN104828274
【申请号】CN201510218782
【发明人】牛胜良
【申请人】浙江双友物流器械股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月30日