一种防止行车行走轮脱轨的安全装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于起重机领域，具体涉及一种防止行车行走轮脱轨的安全装置。
【背景技术】
[0002]行车是人们对于起重机的俗称，其中包括桥式起重机、门式起重机等。桥、门式起重机包括大、小车运行机构和起升机构，大车运行机构包括桥梁、连接在桥梁两端的用于在工字轨道上行走的端梁，端梁两端转动安装有与工字轨道滚动配合的行走轮，行走轮圆周型的踏面和位于踏面两侧的圆周型的轮沿形成用于与工字轨道适配的轮槽结构，行走轮的踏面与工字轨道的顶部承压面滚动顶压配合，通过行走轮在工字轨道上的滚动来带动端梁的移动，进而再带动桥梁的移动。
[0003]根据国家相关标准，行走轮着力点的高度差的最小偏差允许为±2mm。事实上，工字轨道上也存在影响行走轮着力的水平偏差，这使得在使用时存在因为行走轮与工字轨道着力点偏差过大而产生偏移，如果这种现象较为严重的话，在行走轮运行时，就容易发生行走轮的轮槽结构从工字轨道上脱出后导致的起重机脱轨事故。而在实际运行过程中，行走轮的轮沿在行走轮长期循环工作一段时间后会出现不同程度的磨损，这样行走轮的轮沿就不能起到良好的导向作用，如果此时一个端梁上的驱动电机突然烧坏、而另一个端梁正常行驶，这样两个端梁就不再保持同步，起重机容易出现倾斜而使得行走轮轮槽从工字轨道上脱出而导致的脱轨事故。
[0004]因此，由于工字轨道的水平偏差存在以及长时间使用过程中行走轮发生磨损，造成行车轮脱轨的危险，所以急需一种防止行车行走轮脱轨的安全装置。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型意在提供一种防止行车行走轮脱轨的安全装置，以解决由于工字轨道的水平偏差存在以及长时间使用过程中行走轮发生磨损，造成行车轮脱轨的危险的问题。
[0006]本方案中的一种防止行车行走轮脱轨的安全装置，包括连接在端梁两侧的连板，所述连板上连接有卡板，所述卡板位于工字轨道侧槽中；所述连板上设有与端梁两端的螺栓相匹配的通孔；所述连板之间设有连接件。
[0007]本方案的工作原理及有益效果:本方案主要是在端梁的两侧连接上连板，连板本身也有一定的防脱轨和阻挡作用，连板上连接有卡板，且卡板位于工字轨道侧槽中，当行走轮发生脱轨时，卡板可以牢牢卡住工字轨道，有效防止行车的掉落。由于端梁的两侧端面上有固定螺栓，所以连板上设有与此螺栓相匹配的通孔，可以有效利用原有的螺栓进行安装和拆卸，方便简单。由于整个大车运行机构是比较重的，当发生脱轨时，相互独立工作的连板可能强度有些不够，这样就需要将连板加粗加厚，增加制作的成本。而在连板之间设有连接件，将原本两个独立工作的连板通过连接件连接在一起，在不对连板进行尺寸修改的情况下，能大幅度增加其强度。
[0008]进一步，所述连板与卡板之间的角度不大于90度，由于卡板是位于工字轨道的侧槽中，如果卡板和连板之间的角度大于了 90度，形成钝角，发生脱轨时，不能有效卡住工字轨道。所以必须小于或等于90度。
[0009]进一步，所述安全装置与工字轨道之间有间隙，所述间隙为l~2cm，在正常工作状态下，间隙的存在可以保证端梁的正常移动不受限制。如果小于1cm，由于行走轮可能发生细微的水平偏移，使得连板于轨道之间接触，产生摩擦力，妨碍正常的使用。而如果大于2cm，发生脱轨时，安全装置不能有效的卡住工字轨道，防脱轨效果降低。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型在端梁上的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型实施例1的结构示意图；
[0012]图3为本实用新型实施例2的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0014]说明书附图中的附图标记包括:工字轨道1、连板2、卡板3、端梁4、行走轮5、螺栓6、连接件7。
[0015]实施例1
[0016]如附图1和2所示，端梁4转动安装有与工字轨道1滚动配合的行走轮5，本方案包括包括包括连接在端梁4两侧的连板2，连板2上连接有卡板3，卡板3位于工字轨道1侧槽中，连板2上设有与端梁4两端的螺栓6相匹配的通孔，可以有效利用端梁4两端原有的螺栓6，进行安装和拆卸，方便简单，连板2与卡板3之间角度为90度，安全装置与工字轨道1的间隙为1cm，在不影响正常工作运行的情况下，当行走轮5脱轨时，卡板3可以卡住工字轨道1，实现防止脱轨的作用。
[0017]实施例2
[0018]如图3所述，实施例2和1的区别仅在于，所述连板2之间设有连接件7，此方案的好处在于，将原本两个独立工作的连板2通过连接件7连接在一起，在不对连板2进行尺寸修改的情况下，能大幅度增加其强度。
[0019]实施例3
[0020]实施例3与实施例1或2的区别仅在于连板2与卡板3之间角度为80度，脱轨时，卡板3能卡工字轨道1得更牢。
[0021]实施例4
[0022]实施例4与实施例1或2的区别仅在于安全装置与工字轨道的间隙为1.5cm。
[0023]实施例5
[0024]实施例5与实施例1或2的区别仅在于安全装置与工字轨道的间隙为2cm。
[0025]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.一种防止行车行走轮脱轨的安全装置，其特征在于，包括连接在端梁两侧的连板，所述连板上连接有卡板，所述卡板位于工字轨道侧槽中；所述连板上设有与端梁两端的螺栓相匹配的通孔；所述连板之间设有连接件。2.根据权利要求1所述的防止行车行走轮脱轨的安全装置，其特征在于:所述连板与卡板之间的角度不大于90度。3.根据权利要求1所述的防止行车行走轮脱轨的安全装置，其特征在于:所述安全装置与工字轨道之间有间隙，所述间隙为l~2cm。
【专利摘要】本专利公开了起重机领域的一种防止行车行走轮脱轨的安全装置，以解决由于工字轨道的水平偏差存在以及长时间使用过程中行走轮发生磨损，造成行车轮脱轨的危险的问题，包括连接在端梁两侧的连板，所述连板上连接有卡板，所述卡板位于工字轨道侧槽中，当行走轮发生偏移时，卡板可以有效的卡住工字轨道，防止其脱轨。
【IPC分类】B66C9/18
【公开号】CN205034972
【申请号】CN201520773808
【发明人】马福寿
【申请人】贵州省遵义市永力机电安装有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年10月8日