上的滑块41、通过固定销42转动安装于所述滑块41的锁紧钩43，和固接于所述橇体2上的卡接柱44，所述滑块41上开设有卡接槽，所述卡接柱44卡接于所述卡接槽内；所述滑块41在竖直方向上靠近或者远离所述橇体2，且所述滑块41与所述橇体2处于近极限位置时，所述锁紧钩43的钩体抵挡住所述卡接槽的开口，所述滑块41与所述橇体2处于远极限位置时，所述锁紧钩43的钩体离开所述卡接槽的开口。
[0025]该输送系统还包括固接于地面的支撑座5，所述支撑座5上开设有导向槽51，所述锁紧钩43远离所述钩体的一端滑动安装于所述导向槽51;所述导向槽由上至下依次包括竖直方向延伸的锁紧导向段、倾斜设置的连接段和竖直方向延伸的解锁导向段，所述解锁导向段较所述锁紧导向段靠近所述滑块;这样，在锁紧和解锁的过程中，锁紧钩43远离钩体的一端可以沿导向槽51滑动，从而无需人工控制该处的滑动方向和滑动位置，进一步提高了装置的自动化水平，降低了劳动强度。
[0026]为了提高支撑座的稳定性，所述支撑座包括底板和固接于所述底板的导向板，所述底板固接于地面，所述导向槽开设于所述导向板，其中底板与所述地面螺栓连接。
[0027]上述底板与所述导向板之间设置有加强筋，所述加强筋为两个，分设于所述导向板的两侧，以提高支撑座的强度。
[0028]一般地，该锁紧机构4设置两组，分设于吊具3的两端，以保证吊具3的使用性能。
[0029]为了避免锁紧钩43和卡接柱44脱落，所述滑块41上还设有限位板45，所述限位板45安装于所述滑块41远离所述支撑座5的一侧；上述卡接槽可以为V形槽，所述卡接柱44为圆管，通过圆管嵌入V形槽内，提高结构稳定性，避免卡接柱44自卡接槽内脱出。显然地，卡接槽不局限于为V形槽，其也可以为U形槽、方形槽等形式，同样地，卡接柱44也不局限于为圆管，其可以为方形管或三角管等形式。
[0030]在锁紧时，吊具3带动滑块41上行，手柄沿导向槽向上滑动，导向槽的斜边导动手柄，使锁紧钩43整体绕固定销42逆时针转动，并经倾斜设置的连接段进入锁紧导向段，进而驱动钩体转动并最终挡住卡接槽的开口，与橇体2相连接的卡接柱44被钩体封锁在卡接槽内，从而实现了锁紧;在解锁时，吊具3带动滑块41下行，手柄沿导向槽向下滑动，导向槽的斜边导动手柄，使锁紧钩43整体绕固定销42顺时针转动，进而驱动钩体转动并最终离开卡接槽的开口，此时，吊具与锁紧机构继续下降，与橇体2相连接的卡接柱44分离，卡接柱能够从卡接槽内脱出，从而实现了解锁。这样，本实用新型所提供的支撑座能够与锁紧机构配合实现吊具3与橇体2的自动锁紧和解锁，从而提高了输送系统的上下件效率，降低了劳动强度，简化了工作过程，节约了劳动成本。
[0031]为了提高连接便利性，降低锁紧钩43的结构设计难度，还可以在锁紧钩43远离其钩体的一端安装手柄6，手柄6滑动连接在导向槽51内，锁紧钩43通过该手柄6滑动安装于所述导向槽51。理论上，锁紧钩43也可以通过其自身结构滑动安装在导向槽51内。
[0032]进一步地，固定销42与所述滑块41之间安装有弹簧，所述弹簧处于压缩状态时，将所述滑块41与所述锁紧钩43压紧;这样，通过在固定销42上设置弹簧，能够使得弹簧在处于压缩状态时通过回复力压紧锁紧钩43和滑块41，同时保证锁紧钩43能够转动的同时不会发生松动，避免锁紧钩在未受驱动力时发生误转动，提高了系统的稳定性。具体地，在固定销的外端安装有挡块，弹簧套装在固定销上，并以其一端抵靠于该挡块，另一端抵靠于锁紧钩。
[0033]除了上述输送系统，本实用新型还提供一种包括上述输送系统的车身涂装生产线，该车身涂装生产线的其他各部分结构请参考现有技术，在此不再赘述。
[0034]上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种用于车身涂装输送系统的支撑座，所述车身涂装输送系统包括锁紧车身(1)的橇体(2)、与电动葫芦连接的吊具(3)，以及用于所述橇体(2)与所述吊具(3)之间锁紧或解锁的锁紧机构(4)，其特征在于，所述支撑座(5)固接于地面，所述支撑座(5)上开设有导向槽(51)，所述锁紧机构的锁紧钩(43)远离钩体的一端滑动安装于所述导向槽(51);所述导向槽(51)由上至下依次包括竖直方向延伸的锁紧导向段、倾斜设置的连接段和竖直方向延伸的解锁导向段，所述解锁导向段较所述锁紧导向段靠近所述锁紧机构的滑块。2.根据权利要求1所述的支撑座，其特征在于，所述支撑座(5)包括底板和固接于所述底板的导向板，所述底板固接于地面，所述导向槽(51)开设于所述导向板。3.根据权利要求2所述的支撑座，其特征在于，所述底板与所述地面螺栓连接。4.根据权利要求3所述的支撑座，其特征在于，所述底板与所述导向板之间设置有加强筋，所述加强筋为两个，分设于所述导向板的两侧。5.—种车身涂装输送系统，包括锁紧机构和与所述锁紧机构配合的支撑座(5)，其特征在于，所述支撑座为如权利要求1-4任一项所述的支撑座(5)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车身涂装输送系统及其支撑座，后者固接于地面，所述支撑座上开设有导向槽，所述锁紧机构的锁紧钩远离钩体的一端滑动安装于所述导向槽；所述导向槽由上至下依次包括竖直方向延伸的锁紧导向段、倾斜设置的连接段和竖直方向延伸的解锁导向段，所述解锁导向段较所述锁紧导向段靠近所述锁紧机构的滑块。这样，本实用新型所提供的支撑座能够与锁紧机构配合实现吊具与橇体的自动锁紧和解锁，从而提高了输送系统的上下件效率，降低了劳动强度，简化了工作过程，节约了劳动成本。
【IPC分类】B65G35/00
【公开号】CN205114356
【申请号】CN201520905278
【发明人】吴贵生, 邢汶平, 肖坤
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月11日