H型钢柱组立装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及接触网施工用组立装置，具体为一种H型钢柱组立装置。
【背景技术】
[0002]随着铁路事业在国内快速发展，更高速更快捷更高效已成了铁路发展的总体趋势。作为站后接触网施工如何缩短工期，保证施工节点，提高施工质量成了当前面临的重要问题，特别作为新线施工，不可避免存在以下情况:交通不便利，与其他站前单位交叉施工，高架桥梁多，进入施工现场路口极少，且机动机具到达不了现场。
[0003]面对新建铁路接触网工程工期紧、工程量大、站前施工滞后、交通不便、高架桥多等多种压力，目前进行H型钢柱组立时，通过安排特殊工种人工组立，操作过程中，费时费力，劳动强度较大，而且生产效率极其低下，同时存在着安全隐患。
【发明内容】
[0004]本实用新型为了解决现有H型钢柱组立时存在安全隐患、劳动强度大且效率低下的问题，提供了一种H型钢柱组立装置。
[0005]本实用新型是采用如下技术方案实现的:H型钢柱组立装置，包括由三根高强度铝合金管制成的三角支架，三角支架的任一根高强度铝合金管上设置有若干组滑轮组和位于滑轮组下方的手动起吊葫芦，三角支架的顶部设置有转向滑轮，手动起吊葫芦上设置有一端与其连接，另一端依次穿过滑轮组及转向滑轮连接钢柱抱箍的起吊钢丝绳，钢柱抱箍包括两槽口相对的凹槽状抱箍本体，且抱箍本体的一端均设置有与其一体的连接板，两连接板之间穿有防滑穿销。
[0006]进行钢柱组立作业时，通过抱箍本体及防滑穿销保证了 H型钢柱的稳定连接，通过通过手动起吊葫芦带动起吊钢丝绳拉动H型钢柱组立，钢柱抱箍有效避免了施工人员登杆摘取一些吊装连接件存在的风险，而且防滑穿销杜绝了在施工中的安全隐患，克服了现有H型钢柱组立时存在安全隐患、劳动强度大且效率低下的问题。
[0007]本实用新型结构设计合理可靠，有效统筹利用了有限的施工工程节点时间和施工车辆，在不具备大型机械和轨道设备施工的情况下完成了接触网H型钢柱的组立，为后期接触施工奠定了基础，保证了施工节点，同时提高了施工效率，降低了施工成本。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图中:1_三角支架，2-滑轮组，3-手动起吊葫芦，4-转向滑轮，5-起吊钢丝绳，6-抱箍本体，7-连接板，8-防滑穿销。
【具体实施方式】
[0010]H型钢柱组立装置，包括由三根高强度铝合金管制成的三角支架I，三角支架I的任一根高强度铝合金管上设置有若干组滑轮组2和位于滑轮组2下方的手动起吊葫芦3，三角支架I的顶部设置有转向滑轮4，手动起吊葫芦3上设置有一端与其连接，另一端依次穿过滑轮组2及转向滑轮4连接有钢柱抱箍的起吊钢丝绳5，钢柱抱箍包括两槽口相对的凹槽状抱箍本体6，且抱箍本体6的一端均设置有与其一体的连接板7，两连接板7之间穿有防滑穿销8。
[0011 ]具体实施过程中应到现场进行现场勘察，选定三角支架I的支撑点，同时保证钢柱柱起吊后钢柱底盘位于基础螺栓上方;高强度铝合金管间距应保证在4-5米为宜。
【主权项】
1.一种H型钢柱组立装置，其特征在于:包括由三根高强度铝合金管制成的三角支架(1)，三角支架(I)的任一根高强度铝合金管上设置有若干组滑轮组(2)和位于滑轮组(2)下方的手动起吊葫芦(3)，三角支架(I)的顶部设置有转向滑轮(4)，手动起吊葫芦(3)上设置有一端与其连接，另一端依次穿过滑轮组(2)及转向滑轮(4)连接有钢柱抱箍的起吊钢丝绳(5),钢柱抱箍包括两槽口相对的凹槽状抱箍本体(6)，且抱箍本体(6)的一端均设置有与其一体的连接板(7)，两连接板(7)之间穿有防滑穿销(8)。
【专利摘要】本实用新型具体为一种H型钢柱组立装置，解决了现有H型钢柱组立时存在安全隐患、劳动强度大且效率低下的问题。三角支架的任一根高强度铝合金管上设置有若干组滑轮组和位于滑轮组下方的手动起吊葫芦，三角支架的顶部设置有转向滑轮，手动起吊葫芦上设置有一端与其连接，另一端依次穿过滑轮组及转向滑轮连接钢柱抱箍的起吊钢丝绳，钢柱抱箍包括两槽口相对的凹槽状抱箍本体，且抱箍本体的一端均设置有与其一体的连接板，两连接板之间穿有防滑穿销。本实用新型在不具备大型机械和轨道设备施工的情况下完成了接触网H型钢柱的组立，为后期接触施工奠定了基础，保证了施工节点，同时提高了施工效率，降低了施工成本。
【IPC分类】B66C25/00
【公开号】CN205204696
【申请号】CN201521035104
【发明人】谭福云, 马功民, 徐元成, 王充希, 杨卓昆, 雷亮, 陈卓, 武宁, 刘丽莹, 张静
【申请人】中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月14日