叉车高起升门架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及叉车部件技术领域，尤其是涉及一种叉车高起升门架。
【背景技术】
[0002]目前，叉车大量使用三级全自由门架。即，门架包括依次卡在一起且从内至外排列的外门架、中门架、内门架组成。其中，该中门架相对于该外门架能够升起、该内门架相对于该中门架能够升起，从而能够三级起升的门架具有较高的起升高度。
[0003]通常，三级门架所采用的布置方式有两种。其一，外门架、中门架、内门架采用“C+J+J”组合的槽钢布置，且三种槽钢高度相同、前端面依次向前突出，相配的左右槽钢的上端和下端之间两两对应的均通过横梁焊接连接而成;其二，外门架、中门架、内门架采用“C+I+I”组合的槽钢布置，且中门架、内门架的槽钢规格相同，三种槽钢的高度基本相同，前端面依次突出，相配的左右槽钢的上端和下端之间两两对应的均通过横梁焊接连接而成。
[0004]然而，前述两2种门架中槽钢的前端面均依次突出，导致门架总成的前悬距较大，载货能力较差。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种叉车高起升门架，它具有前悬距较小，载货能力较佳的特点。
[0006]本发明所采用的技术方案是:叉车高起升门架，包括从后至前依次排列的外门架、中门架和内门架，
[0007]所述外门架的左右两侧分别设有均呈竖向的左槽钢和右槽钢，该左槽钢的开口朝右、该右槽钢的开口朝左，且该左槽钢的上下两端和该右槽钢的上下两端相互对应的通过焊接的第一钢梁予以连接；
[0008]所述中门架的左右两侧分别设有均呈竖向的第一左部工字钢和第一右部工字钢，该第一左部工字钢的2个开口分别朝左和朝右、该第一右部工字钢的2个开口分别朝左和朝右，且该第一左部工字钢的上下两端和该第一右部工字钢的上下两端相互对应的通过焊接的第二钢梁予以连接；
[0009]所述内门架的左右两侧分别设有均呈竖向的第二左部工字钢和第二右部工字钢，该第二左部工字钢的2个开口分别朝左和朝右、该第二右部工字钢的2个开口分别朝左和朝右，且该第二左部工字钢的上下两端和该第二右部工字钢的上下两端相互对应的通过焊接的第三钢梁予以连接；
[0010]其中，
[0011 ]该左槽钢和该右槽钢的规格相同；
[0012]第一左部工字钢、第一右部工字钢、第二左部工字钢、第二右部工字钢的规格相同；
[0013]以及，
[0014]该左槽钢的两腿内侧面之间的距离不小于该第一左部工字钢的两腿外侧面之间的距离，且该第一左部工字钢的左侧的2个腿卡在该左槽钢的两腿之间；
[0015]该右槽钢的两腿内侧面之间的距离不小于该第一右部工字钢的两腿外侧面之间的距离，且该第一右部工字钢的右侧的2个腿卡在该右槽钢的两腿之间；
[0016]该第二左部工字钢左侧2个腿中后侧的腿卡在该第一左部工字钢右侧的2个腿之间；
[0017]该第二右部工字钢右侧2个腿中后侧的腿卡在该第一右部工字钢左侧的2个腿之间。
[0018]本发明所具有的优点是:前悬距较小，载货能力较佳。本发明的叉车高起升门架的中门架的工字钢整体包含于外门架的槽钢内，极大降低了前悬距，且受力较好、门架稳定性优于传统门架，具有较佳的载货能力，便于制作较大起升高度的门架。
【附图说明】
[0019]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明:
[0020]图1是本发明的实施例的俯视图。
[0021 ]图中:
[0022]11、左槽钢，12、右槽钢，13、第一钢梁；
[0023]21、第一左部工字钢，22、第一右部工字钢，23、第二钢梁；
[0024]31、第二左部工字钢，32、第二右部工字钢，33、第三钢梁；
[0025]100、叉车车体。
【具体实施方式】
[0026]实施例，见图1所示:叉车高起升门架，包括从后至前依次排列的外门架、中门架和内门架(本实施例中，靠近叉车车体100的方向为后、远离叉车车体100的方向为前，下同)。
[0027]进一步的讲，该外门架的左右两侧分别设有均呈竖向的左槽钢11和右槽钢12。该左槽钢11的开口朝右、该右槽钢12的开口朝左，且该左槽钢11的上下两端和该右槽钢12的上下两端相互对应的通过焊接的第一钢梁13予以连接。即，从前向后看，该外门架呈方框形。
[0028]该中门架的左右两侧分别设有均呈竖向的第一左部工字钢21和第一右部工字钢22。该第一左部工字钢21的2个开口分别朝左和朝右、该第一右部工字钢22的2个开口分别朝左和朝右，且该第一左部工字钢21的上下两端和该第一右部工字钢22的上下两端相互对应的通过焊接的第二钢梁23予以连接。即，从前向后看，该中门架呈方框形。
[0029]该内门架的左右两侧分别设有均呈竖向的第二左部工字钢31和第二右部工字钢32。该第二左部工字钢31的2个开口分别朝左和朝右、该第二右部工字钢32的2个开口分别朝左和朝右，且该第二左部工字钢31的上下两端和该第二右部工字钢32的上下两端相互对应的通过焊接的第三钢梁33予以连接。即，从前向后看，该内门架呈方框形。
[0030]其中，该左槽钢11和该右槽钢12的规格相同；该第一左部工字钢21、第一右部工字钢22、第二左部工字钢31、第二右部工字钢32的规格相同。即，该左槽钢11和该右槽钢12的断面相同；该第一左部工字钢21、第一右部工字钢22、第二左部工字钢31、第二右部工字钢32的断面相同。
[0031]以及，该左槽钢11的两腿内侧面之间的距离不小于该第一左部工字钢21的两腿外侧面之间的距离，且该第一左部工字钢21的左侧的2个腿卡在该左槽钢11的两腿之间。较优的，该左槽钢11的两腿内侧面的间距指的是该左槽钢11的两腿内侧面的平均间距。该右槽钢12的两腿内侧面之间的距离不小于该第一右部工字钢22的两腿外侧面之间的距离，且该第一右部工字钢22的右侧的2个腿卡在该右槽钢12的两腿之间。同样，较优的方式是，该右槽钢12的两腿内侧面的间距指的是该右槽钢12的两腿内侧面的平均间距。该第二左部工字钢31左侧2个腿中后侧的腿卡在该第一左部工字钢21右侧的2个腿之间；该第二右部工字钢32右侧2个腿中后侧的腿卡在该第一右部工字钢22左侧的2个腿之间。
[0032]显然，出于装配的需要，从上向下看，第一钢梁13、第二钢梁23、第三钢梁33最好均呈开口超前的“U”字形。
[0033]综上所述，该外门架所用的槽钢使用腿间距相对稍大的C型槽钢，而中门架、内门架使用同一型号的I型工字钢，而中门架的工字钢(即第一左部工字钢和第一右部工字钢)两两对应的包含于外门架的槽钢(即左槽钢和右槽钢)内，内门架的工字钢(即第二左部工字钢和第二右部工字钢)槽钢与中门架的工字钢错开，内门架的工字钢的前侧面与外门架的槽钢前侧面平齐，进而减小了前悬距，使叉车的载货能力得到了提升。
[0034]以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.叉车高起升门架，包括从后至前依次排列的外门架、中门架和内门架，其特征在于:所述外门架的左右两侧分别设有均呈竖向的左槽钢(11)和右槽钢(12)，该左槽钢(11)的开口朝右、该右槽钢(12)的开口朝左，且该左槽钢(11)的上下两端和该右槽钢(12)的上下两端相互对应的通过焊接的第一钢梁(13)予以连接； 所述中门架的左右两侧分别设有均呈竖向的第一左部工字钢(21)和第一右部工字钢(22)，该第一左部工字钢(21)的2个开口分别朝左和朝右、该第一右部工字钢(22)的2个开口分别朝左和朝右，且该第一左部工字钢(21)的上下两端和该第一右部工字钢(22)的上下两端相互对应的通过焊接的第二钢梁(23)予以连接； 所述内门架的左右两侧分别设有均呈竖向的第二左部工字钢(31)和第二右部工字钢(32)，该第二左部工字钢(31)的2个开口分别朝左和朝右、该第二右部工字钢(32)的2个开口分别朝左和朝右，且该第二左部工字钢(31)的上下两端和该第二右部工字钢(32)的上下两端相互对应的通过焊接的第三钢梁(33)予以连接； 其中， 该左槽钢(11)和该右槽钢(12 )的规格相同； 该第一左部工字钢(21)、第一右部工字钢(22)、第二左部工字钢(31)、第二右部工字钢(32)的规格相同； 以及， 该左槽钢(11)的两腿内侧面之间的距离不小于该第一左部工字钢(21)的两腿外侧面之间的距离，且该第一左部工字钢(21)的左侧的2个腿卡在该左槽钢(11)的两腿之间； 该右槽钢(12)的两腿内侧面之间的距离不小于该第一右部工字钢(22)的两腿外侧面之间的距离，且该第一右部工字钢(22)的右侧的2个腿卡在该右槽钢(12)的两腿之间； 该第二左部工字钢(31)左侧2个腿中后侧的腿卡在该第一左部工字钢(21)右侧的2个腿之间； 该第二右部工字钢(32)右侧2个腿中后侧的腿卡在该第一右部工字钢(22)左侧的2个腿之间。
【专利摘要】本实用新型公开了一种叉车高起升门架，包括从后至前依次排列的外门架、中门架和内门架。该叉车高起升门架的中门架的工字钢整体包含于外门架的槽钢内，极大降低了前悬距，且受力较好、门架稳定性优于传统门架，具有较佳的载货能力，便于制作较大起升高度的门架。
【IPC分类】B66F9/08
【公开号】CN205222598
【申请号】CN201521040862
【发明人】单瑞峰, 季宏伟, 方斌
【申请人】安徽江淮银联重型工程机械有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月15日