有第二筋条组4;即在货板主体I的横向侧面上开设有若干的横向插孔13，第二筋条组4中的筋条分别插入该横向插孔13中。由于第二筋条组4的存在，其可以增加货板主体I下端面在横向方向上的承载力。
[0039]所述货板主体I开设纵向叉车插孔11的两侧面的外侧分别安装有侧板2。所述的侧板2与货板主体I横向宽度以及高度对应，并且在侧板2上开设有与货板主体I的纵向叉车插孔11对应的叉车孔21。该侧板2通过第一筋条组3和第二筋条组4的连接与货板主体I连接。具体结构如下:
[0040]在纵向方向上:所述的第一筋条组3两端分别延伸至该两个侧板2内，即第一筋条组3纵向插入货板主体I以及侧板2内。在侧板2对应第一筋条组3的位置分开开设有供第一筋条组3中筋条31插入的纵向连接插孔24，该纵向连接插孔24可以是通孔也可以是盲孔，如果采用通孔在筋条插入后可在通孔的端口堵塞一个胶塞。
[0041 ]在横向方向上:所述的第二筋条组4包括:插设在货板主体I内的中间筋条41以及位于两侧的连接筋条42。所述的连接筋条42呈U形。所述的连接筋条42包括:两个相互平行且分别插入货板主体I和侧板2中的插入部421，以及连接在两插入部421末端的连接部422;所述的货板主体I上开设有与其中一个插入部421对应的横向插孔13，所述的侧板2上开设有与另一个插入部421对应的横向连接插孔23。连接筋条42的两个插入部421同时插入货板主体I和侧板2内，从而在横向方向上对货板主体I和侧板2进行定位。
[0042]由于连接筋条42中存在连接部422，为了确保连接筋条42在插入货板主体I和侧板2内后不会凸显在侧面，需要在货板主体I和侧板2上对应横向插孔13和横向连接插孔23之间开设一个可容置连接部422的槽。具体结构为:沿货板主体I最外侧的横向插孔13的端口向外侧开设有容置槽131。与之对应的，在侧板2上横向连接插孔23的端口内侧开设有容置槽231，两容置槽相互对应构成可容置连接部422的槽，这样连接部422就被“埋设”在该槽内，这样整个货板的侧面就不会形成凸起，便于货板的装载。
[0043]为了进一步将侧板2稳固连接在货板主体I上，在侧板2与货板主体I贴合的一面设置有定位凸块25或定位凹槽;所述的货板主体I对应定位凸块25或定位凹槽的位置成型有定位凹槽15或定位凸块。通过定位凸块25与定位凹槽15的配合进一步的将侧板2稳固连接在货板主体I上，并且便于安装时的定位。
[0044]本实施例一中在由于在货板主体I的两侧增加了侧板2，所以在使用过程中，叉车对货板造成的冲击集中在侧板2上，当侧板2受损严重无法继续使用时，只需要更换侧板即可。这样可以大大降低货板的更换成本，延长货板主体I的使用寿命。
[0045]另外，由于第一筋条组3同时插入了侧板2和货板主体I中，在纵向方面通过第一筋条组3增强了其承载能力，所以侧板2的承压能力不会减弱。同时，第二筋条组4同时增强了货板横向的承载力，同时通过第二筋条组4中的连接筋条将货板主体I和侧板2连接固定。使用时，叉车沿纵向叉车插孔11的方向插入(前后方向均可插入)，通过侧板2来承受叉车的可能产生的冲击和碰撞。货板放置在货架的时候，沿横向方向放置，即货板横向的两侧悬置在货架的两侧沉重框架上，由于货板主体I和侧板2上都插入有横向设置的第二筋条组4，所以整个货板的抗压和承载能力都大大提升，即便货板由于承载的货物太重而被压垮时，由于第二筋条组4的存在，整个货板也不会出现横向方向的断裂，确保货物不会坍塌下来，以确保安全。
[0046]另外，为了进一步警示叉车操作人员，可将侧板2和货板主体I采用不同颜色的塑胶制作。见图8所示，这是本实用新型的实施例二。本实施例中侧板2和货板主体I采用颜色迥然不同的两种颜色，例如侧板2采用红色，货板主体I采用蓝色。这样就可以警示和提醒叉车错作人员，应当从红色的部分的叉车插孔插入，避免出现插入方向的错误，对货板主体I造成损伤。另外，本实施例二为了提高安全系数，在上表面和下表面上分别设置有防滑垫10
[0047]如图9所示，这是本实用新型的实施例三。上述实施例中所述的横向、纵向仅仅是为了便于说明，所述的侧板2并非仅仅局限在连接在货板主体I的纵向侧面上，其也可以安装在货板主体I的横向侧面上。由于本实用新型中的货板上下端面均可作为承载面，并且整个货板呈矩形造型，可以根据需要在货板主体I的纵向侧面或者横向侧面安装侧板。使用时，叉车都需要从安装侧板2的一侧插入叉车孔中。
[0048]见图10所示，这是本实用新型的实施例四。上述实施例中侧板2采用单方向设置，这是因为这类实施例中货板是用于立体货架上。由于立体货架是通过横向设置的货架框架来承载货板的，由于侧板2无法单独承重，所以整个货架必须保证横向放置在货架框架上，以却确保货板主体I和侧板2的两侧都同时承重。但是本实施例四作为一般的栈板使用，在这种情况下，货板是整个地面承重，所以可以在货板主体I的纵向侧边和横向侧面同时设置侧板20。其结构与上述实施例相同，只需要将第一筋条组中外侧的筋条设计成U型的连接筋条，以实现对横向方向上的侧边进行固定，同时第二组筋条组的长度延长以同时插入横向方向上的侧板20和货板主体I。其结构原理与上述实施例类似，这里不再一一赘述。
[0049]当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
【主权项】
1.一种双面承重货板，其包括一货板主体，该货板主体具有用于承载货物的上表面和下表面，货板主体的侧面开设有贯通的叉车插孔； 其特征在于:所述货板主体至少一组相对侧面的外侧分别安装有侧板，该侧板通过横向和纵向插入的第一组筋条和第二组筋条固定在货板主体上;其中在所述的第一组筋条或者第二组筋条中任意一组筋条中具有同时插入货板主体和侧板内的连接筋条，即所述的连接筋条同时插入货板主体和侧板中。2.根据权利要求1所述的一种双面承重货板，其特征在于:所述的货板主体靠近上表面的位置沿纵向侧面插入有第一筋条组;在货板主体靠近下表面的位置沿横向侧面插入有第二筋条组;所述货板主体纵向侧面的外侧分别安装有侧板，且所述的第一筋条组两端分别延伸至该两个侧板内，即第一筋条组纵向插入货板主体以及侧板内； 所述的第二筋条组具有同时插入货板主体和侧板内的连接筋条，即所述的连接筋条同时横向插入货板主体和侧板中。3.根据权利要求2所述的一种双面承重货板，其特征在于:在货板主体纵向侧面上，靠近上表面的位置、且沿纵向侧面上开设有供第一筋条组的筋条插入的纵向插孔;在货板主体横向侧面上，靠近下表面的位置、且沿横向侧面上开设有供第二筋条组的筋条插入的横向插孔。4.根据权利要求3所述的一种双面承重货板，其特征在于:所述的第二组筋条包括:插设在货板主体内的中间筋条以及同时插入货板主体和侧板内的连接筋条;所述的连接筋条包括两个相互平行且分别插入货板主体和侧板中的插入部，以及连接在两插入部末端的连接部;所述的货板主体上设置有与其中一个插入部对应的横向插孔，所述的侧板上开设有与另一个插入部对应的横向连接插孔。5.根据权利要求4所述的一种双面承重货板，其特征在于:沿货板主体最外侧的横向插孔的端口向外侧开设有容置槽;在侧板上横向连接插孔的端口内侧开设有容置槽，两容置槽相互对应构成可容置连接筋条连接部的槽。6.根据权利要求2-5中任意一项所述的一种双面承重货板，其特征在于:所述侧板与货板主体贴合的一面设置有定位凸块或定位凹槽;所述的货板主体对应定位凸块或定位凹槽的位置成型有定位凹槽或定位凸块。7.根据权利要求6所述的一种双面承重货板，其特征在于:所述的货板主体的纵向侧面以及横向侧面均安装有侧板。8.根据权利要求6所述的一种双面承重货板，其特征在于:所述的侧板上开设有与货板主体上叉车插孔对应的叉车孔。
【专利摘要】本实用新型公开一种双面承重货板，其包括一货板主体,该货板主体具有用于承载货物的上表面和下表面，货板主体的侧面开设有贯通的叉车插孔；所述货板主体至少一组相对侧面的外侧分别安装有侧板，该侧板通过横向和纵向插入的第一组筋条和第二组筋条固定在货板主体上；其中在所述的第一组筋条或者第二组筋条中任意一组筋条中具有同时插入货板主体和侧板内的连接筋条，即所述的连接筋条同时插入货板主体和侧板中。本实用新型中结构极为稳固，使用寿命高，且可减少制造成本，提高市场竞争力。
【IPC分类】B65G1/04
【公开号】CN205366771
【申请号】CN201520835590
【发明人】张洪
【申请人】张洪
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年10月23日