一种货物立装支撑架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种货物立装支撑架，其特征在于：所述货物立装支撑架主要由底架、导向座组成；所述导向座位于底架上方；所述底架由第一连接板、卡挡板、第二连接板、吊钩组成；所述第一连接板设置在导向座与底架之间，连接底架的横纵管材和导向座；所述导向座包括至少两对导向凸台和限位滚筒，均匀分布在第一连接板上；所述第二连接板连接底架两边横纵梁与斜梁；所述底架侧面设置有卡挡板；所述导向凸台高出吊钩的高度小于等于底座钢管的高度，导向凸台宽度小于等于底架钢管内侧间距；本实用新型提供的积极有益的效果是低碳环保、操作简单、使用方便、安全度高、通用性强，提高了工作效率，降低了成本。
【专利说明】
一种货物立装支撑架
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种货物立装支撑架，适用于铁路、公路等运输防滑加固装置，尤其是一种用于卷钢立装运输加固的货物立装支撑架。
【背景技术】
[0002]目前，我国铁路立装卷钢运输大都采用稻草垫、钢丝绳、斜楔、配套钢丝绳夹、盘条、挂钩等一次性捆绑加固材料，单卷加固时间需要10分钟以上，加固效率低，不能重复使用，现有的支撑架重量大，回送不方便，造成运输成本大。
[0003]因此，针对以上不足，需要提供一种货物立装支撑架。
【实用新型内容】
[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本实用新型要解决的技术问题是解决了装载加固效率低，且在运输圆柱形货物的过程中需要多次倒装和采用钢丝绳和斜楔固定重复装载固定，造成运输的耗时长、增大了操作人员的工作量、提高了运输成本及不利于保护货物运输质量的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种货物立装支撑架，其特征在于:所述货物立装支撑架主要由底架、导向座组成;所述导向座位于底架上方;所述底架由第一连接板、卡挡板、第二连接板、吊钩组成;所述第一连接板设置在导向座与底架之间，连接底架的横纵管材和导向座;所述导向座包括至少两对导向凸台和限位滚筒，均匀分布在第一连接板上;所述导向凸台和限位滚筒的弧边和第一连接板在同一中心点上;所述导向凸台焊接在限位滚筒上;所述限位滚筒焊接在第一连接板上;所述第二连接板连接底架两边横纵梁与斜梁;所述底架侧面设置有卡挡板；
[0008]所述导向座至少为一个；
[0009]所述第一连接板为圆形，直径小于等于导向凸台直径；
[0010]所述第二连接板为矩形、梯形、菱形；
[0011]所述底架侧面的卡挡板为折弯板、加厚钢板、槽钢；
[0012]所述底架的四角上设置有吊钩；
[0013]所述导向凸台高出吊钩的高度小于等于底架钢管的高度，导向凸台宽度小于等于底架钢管内侧间距；
[0014]所述卡挡板至少为两块；
[0015](三)本实用新型提供的技术方案的有益效果是:操作简单、使用方便、安全度高、通用性强，可有效固定立装支撑架装载卷钢，只需要放支撑架及放卷钢两个操作步骤，无需加固，单卷装载只需2-3分钟，支撑架到站可回收，又可以用于货物联排集装，特别是与铁路、公路现有标准运输设备配合使用时，低碳环保、提高了工作效率，降低了成本。
【附图说明】
[0016]现结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0017]图1是本实用新型一种货物立装支撑架的结构主视图。
[0018]图2是装载一个货物立装支撑架的结构主视图。
[0019]图3是装载一个货物立装支撑架的结构俯视图
[0020]图4是装载两个货物立装支撑架的结构主视图。
[0021 ]图5是装载两个货物立装支撑架的结构俯视图。
[0022]图6是装载三个货物立装支撑架的结构主视图。
[0023]图7是装载三个货物立装支撑架的结构俯视图。
[0024]图8是装载带有两个及以上导向座的货物立装支撑架的结构主视图。
[0025]图9是装载带有两个及以上导向座的货物立装支撑架的结构俯视图。
[0026]图10是本实用新型一种货物立装支撑架的回送叠放示意图。
[0027]附图编号:
[0028]1、第二连接板;2、第一连接板;3、导向凸台；4、限位滚筒;5、底架;6、卡挡板;7、吊钩。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
[0030]如图1所示，本实用新型一种货物立装支撑架，其特征在于:所述货物立装支撑架主要由底架(5)、导向座组成；所述导向座位于底架(5)上方;所述底架(5)由第一连接板
(1)、卡挡板(6)、第二连接板(1)、吊钩(7)组成;所述第一连接板设置在导向座与底架(5)之间，连接底架(5)的横纵管材和导向座;所述导向座包括至少两对导向凸台(3)和限位滚筒
(4)，均匀分布在第一连接板(2)上;所述导向凸台(3)和限位滚筒(4)的弧边和第一连接板
(2)在同一中心点上;所述导向凸台(3)焊接在限位滚筒(4)上;所述限位滚筒(4)焊接在第一连接板(2)上;所述第二连接板(I)连接底架(5)两边横纵梁与斜梁；所述底架(5)侧面设置有卡挡板(6);所述导向座至少为一个;所述底架(5)的四角上设置有吊钩(7);所述导向凸台(3)高出吊钩(7)的高度小于等于底架(5)钢管的高度，导向凸台(3)宽度小于等于底架
(5)钢管内侧间距;所述卡挡板(6)至少为两块；
[0031]使用时，如图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，货物立装支撑架的导向座为一个时，装载单卷卷钢时，将本实用新型货物立装支撑架放至火车敞车内，卡挡方向沿着火车敞车内补强座的方向放置，立装支撑架接近车底板时，将支撑架卡挡固定在补强座两侧；中部装载时支撑架卡挡固定在中门两侧补强座内侧，防止支撑架移动，装载卷钢时，将卷钢卷芯尽量匹配支撑架限位滚筒(4)，通过导向凸台(3)将卷钢放置在支撑架上，限位滚筒(4)防止卷钢在支撑架上的纵向移动，减小纵向冲击力;无需捆绑加固，从而提高了装载效率；
[0032]装载多卷卷钢时，多个货物立装支撑架并列连接固定在一起；
[0033]进一步的，使用时，如图8、图9所示，货物立装支撑架的导向座为多个时，装载多卷卷钢，提高了运输质量，降低了运输成本；
[0034]回送立装支撑架时，如图10所示，可以将多个货物立装托盘叠放在一起，由于导向凸台(3)高出吊钩(7)的高度小于等于底架(5)钢管的高度，导向凸台(3)宽度小于等于底架
(5)钢管内侧间距，立装支撑架回送叠放时，节省了高度空间，降低了成本。
【主权项】
1.一种货物立装支撑架，其特征在于:所述货物立装支撑架主要由底架(5)、导向座组成;所述导向座位于底架(5)上方;所述底架(5)由第一连接板(I)、卡挡板(6)、第二连接板(1)、吊钩(7)组成;所述第一连接板设置在导向座与底架(5)之间，连接底架(5)的横纵管材和导向座;所述导向座包括至少两对导向凸台(3)和限位滚筒(4)，均匀分布在第一连接板(2)上;所述导向凸台(3)和限位滚筒(4)的弧边和第一连接板(2)在同一中心点上;所述导向凸台(3)焊接在限位滚筒(4)上;所述限位滚筒(4)焊接在第一连接板(2)上;所述第二连接板(I)连接底架(5)两边横纵梁与斜梁;所述底架(5)侧面设置有卡挡板(6)。2.根据权利要求1所述一种货物立装支撑架，其特征在于:所述导向座至少为一个。3.根据权利要求1所述一种货物立装支撑架，其特征在于:所述第一连接板(2)为圆形，直径小于等于导向凸台(3)直径。4.根据权利要求1所述一种货物立装支撑架，其特征在于:所述第二连接板(I)为矩形、梯形、菱形。5.根据权利要求1所述一种货物立装支撑架，其特征在于:底架(5)侧面的卡挡板(6)为折弯板、加厚钢板、槽钢。6.根据权利要求1所述一种货物立装支撑架，其特征在于:所述底架(5)的四角上设置有吊钩(7)。7.根据权利要求1所述一种货物立装支撑架，其特征在于:所述导向凸台(3)高出吊钩(7)的高度小于等于底架(5)钢管的高度，导向凸台(3)宽度小于等于底架(5)钢管内侧间距。8.根据权利要求1所述一种货物立装支撑架，其特征在于:所述卡挡板(6)至少为两块。
【文档编号】B65B67/12GK205499545SQ201620036267
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年1月15日
【发明人】董志刚, 杨军, 高绪坤
【申请人】北京睿力恒物流技术股份公司, 北京睿力恒一物流技术股份公司