一种吨袋加高吊梁的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种吊梁，特别是一种吨袋加高吊梁，包括：带有吊耳与起重机械连接的吊梁本体；若干个间隔地排布在所述的吊梁本体下面的下吊点；上端与所述的下吊点固定连接的吊环；上端与所述的吊环的下端连接的吊链，所述的吊链的下端设有用于吊接吨袋的吊钩。该吨袋加高吊梁每次能够吊装多件吨袋，减少吊装循环次数，提高工作效率，减少成本。
【专利说明】
_种吨袋加局吊梁
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种吊梁，特别是一种吨袋加高吊梁。
【背景技术】
[0002]港口企业对如氧化铝、糖、化肥、有色矿等货物运输时大多使用直径1-1.2m的化纤包装袋进行灌装，然后由汽车装载后进行水平运输，因灌装后货物件重多在0.8-1.5吨之间，通常被我们习惯性称为“吨袋”。
[0003]现有的装载吨袋水平运输的汽车多为平板车，车厢板长约13m，宽约2.5m，额定荷载50吨。一般装载I层2排吨袋，每排11包，2排共计22包，现有的门机、吊车使用吨袋专用吊具装载吨袋时每次最多吊2包，完成I列10包加高至少需要5个工做循环，效率较低，耗时费力，增加成本。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种吨袋加高吊梁，该吨袋加高吊梁每次能够吊装多件吨袋，减少吊装循环次数，提高工作效率，减少成本。
[0005]本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的。本实用新型是一种吨袋加高吊梁，其特点在于，包括:
[0006]带有吊耳与起重机械连接的吊梁本体；
[0007]若干个间隔地排布在所述的吊梁本体下面的下吊点；
[0008]上端与所述的下吊点固定连接的吊环；
[0009]上端与所述的吊环的下端连接的吊链，所述的吊链的下端设有用于吊接吨袋的吊钩。
[0010]本实用新型一种吨袋加高吊梁技术方案中，进一步优选的技术方案特征是:所述的吊梁本体的左、右两端均设有承吊点，所述的承吊点上均设有所述的吊耳。
[0011]本实用新型一种吨袋加高吊梁技术方案中，进一步优选的技术方案特征是:所述的吊梁本体上设有牵引孔，所述的牵引孔上设有牵引绳。
[0012]本实用新型一种吨袋加高吊梁技术方案中，进一步优选的技术方案特征是:所述的牵引孔设在所述的吊梁本体的中部或两端。
[0013]本实用新型一种吨袋加高吊梁技术方案中，进一步优选的技术方案特征是:所述的吊梁本体采用无缝钢管制成。
[0014]本实用新型一种吨袋加高吊梁技术方案中，进一步优选的技术方案特征是:所述的下吊点的数量为5个。
[0015]本实用新型一种吨袋加高吊梁技术方案中，进一步优选的技术方案特征是:所述的下吊点之间的间隔比吨袋的最大截面直径小I Cm-1.5Cm O
[0016]与现有技术相比，本实用新型具有如下的技术效果:
[0017]I)本实用新型的吊梁本体选用抗弯强度好的无缝钢管，可以缩短吊梁长度，延缓吊梁弯曲变形趋势，延长使用寿命；
[0018]2)通过在吊梁本体上合理设置多个下吊点，每次能够吊装多件吨袋，减少吊装循环次数，提高工作效率，减少成本;进一步地，根据工作需要将下吊点的数量设置成5个，该数量与起重机械的起重载荷及吨袋的单间重量相应，能够最大限度地提高工作效率，并且能够节省材料；
[0019]4)在吊梁本体的每个下吊点通过吊环连接链条钩，方便工人摘、挂吨袋袋，进一步提高工作效率；
[0020]5)合理设计吊梁上吊点:吨袋加高吊梁上部设计2个吊点，使钢丝绳受力在安全负荷以内，使用更加安全；
[0021]6)吊梁本体的每个下吊点间距设计为1.05m，略小于吨袋袋皮直径，可确保吨袋起吊后能紧密排成I列，过小吨袋不成一条直线且高度有偏差，过大吨袋间有间隙易晃动且码放不整齐；
[0022]7)在吊梁本体上设置牵引孔，作业中栓上牵引绳，由工人辅助控制吊梁运行方向，便于把吨袋整齐划一落到汽车上。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型的结构不意图。
【具体实施方式】
[0024]以下参照附图，进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本实用新型，而不构成其权利的限制。
[0025]实施例1，参照图1，一种吨袋加高吊梁，包括:
[0026]带有吊耳与起重机械连接的吊梁本体I，吊梁本体选用抗弯强度好的无缝钢管，选用无缝钢管可以缩短吊梁长度，延缓吊梁弯曲变形趋势，延长使用寿命；
[0027]若干个间隔地排布在所述的吊梁本体I下面的下吊点；
[0028]上端与所述的下吊点固定连接的吊环11;
[0029]上端与所述的吊环的下端连接的吊链2，所述的吊链的下端设有用于吊接吨袋4的吊钩3。
[0030]实施例2，实施例1所述的吨袋加高吊梁中:所述的吊梁本体的左、右两端均设有承吊点，所述的承吊点上均设有所述的吊耳14。吊耳14通过钢丝绳15与门机或吊车的吊钩连接。在吊梁上部设计的2个承吊点，分别使用直径28mm、长5m和直径24mm、长4m的钢丝绳与门机和吊车吊钩相连，钢丝绳夹角小于60°，钢丝绳受力在安全负荷以内。
[0031]实施例3，实施例1所述的吨袋加高吊梁中:所述的吊梁本体上设有牵引孔12，所述的牵引孔上设有牵引绳13，由工人通过牵引绳13辅助控制吊梁运行方向，便于把吨袋整齐划一落到汽车上。
[0032]实施例4，实施例1所述的吨袋加高吊梁中:所述的牵引孔12设在所述的吊梁本体的中部或两端。
[0033]实施例5，实施例1所述的吨袋加高吊梁中:所述的吊梁本体采用无缝钢管制成。直径140 X 10无缝钢管制作，长3.5m，自重200公斤，可承受负荷7吨，安全系数4； 10吨门机吨袋加高吊梁选用直径180 X 12的无缝钢管制作，长4.5m，自重300公斤，可承受负荷10吨，安全系数4。
[0034]实施例6，实施例1所述的吨袋加高吊梁中:所述的下吊点的数量为5个。10吨门机全部幅度内起重负荷为10吨，设计5个下吊点，可同时起吊5包吨袋，2个工作循环可完成一辆汽车吨袋加高工作;25吨吊车(1m幅度内)安全负荷为7吨，设计4个下吊点，前2次起吊4包吨袋，第3次起吊2包吨袋，3个工作循环可完成一辆汽车吨袋加高工作。
[0035]实施例7，实施例1所述的吨袋加高吊梁中:所述的下吊点之间的间隔比吨袋的最大截面直径小lcm-1.5cm,优选的，下吊点之间的间隔比吨袋的最大截面直径小Icm或
1.2cm。可以确保吨袋起吊后能紧密排成I列，过小吨袋不成一条直线且高度有偏差，过大吨袋间有间隙易晃动且码放不整齐。
[0036]本实用新型的结构简单，经济产出显著:
[0037](I)吨袋加高吊梁平均制作费用为0.4万元/件，6件吊梁总制作费用约为2.4万元，基本可满足生产场所铝粉、化肥等散货吨袋加高作业需要；
[0038](2)按原工艺方案测算，门机、吊车每吊2包吨袋，每工作循环耗时2分钟，耗电2度，以工业电价1.2元/度算，共花费2度X 1.2元/度=2.4元，每车加高10包15吨(以1.5吨吨袋算)5个工作循环共耗时=5次X 2分钟/次=10分钟，耗电=2.4元/次X 5次=12元，若全部完成24万吨的吨袋加高作业，共耗时=240000吨/15吨X 10分钟=160000分钟，合2667个小时;共耗电=240000吨/15吨 X 12元=192000元；
[0039](3)使用吨袋加高吊梁，按现有工艺计算，门机每次吊5包吨袋，每工作循环耗时2.5分钟(挂包时间长点)，耗电2.5度，以工业电价1.2元/度算，共花费2.5度X 1.2元/度=3元，每车加高10包15吨(以1.5吨吨袋算)2个工作循环共耗时=2次X 2.5分钟/次=5分钟，耗电=3元/次X 2次=6元;若全部完成12万吨的吨袋加高作业，共耗时=120000/15吨X 5分钟=40000分钟，合667个小时;共耗电=120000吨/15吨X 6元=48000元。
[0040](4)使用吨袋加高吊梁，按现有工艺计算，吊车前2次每次吊4包吨袋，第3次吊2包吨袋，平均每工作循环耗时2.2分钟(挂包时间稍长点)，耗电2.2度，以工业电价1.2元/度算，共花费2.2度X 1.2元/度=2.64元，每车加高10包15吨(以1.5吨吨袋算)3个工作循环共耗时=3次X 2.2分钟/次=6.6分钟，耗电=2.64元/次X 3次=7.92元，若全部完成12万吨的吨袋加高作业，共耗时=120000吨/15吨X6.6分钟=52800分钟，合880个小时；共耗电=120000吨/15吨 X 7.92元=63360元；
[0041 ] (5)综上所述，使用吨袋加高吊梁，节省时间=2667-667-880=1120(小时)，约占42%的工作时间；间接可创造效益20万元，节约电费=192000-48000-63360=80640(元)，约占43%
的电费。
[0042] 经济效益总计=20+8-2.4=25.6(万元)。
【主权项】
1.一种吨袋加高吊梁，其特征在于，包括: 带有吊耳与起重机械连接的吊梁本体； 若干个间隔地排布在所述的吊梁本体下面的下吊点； 上端与所述的下吊点固定连接的吊环； 上端与所述的吊环的下端连接的吊链，所述的吊链的下端设有用于吊接吨袋的吊钩。2.根据权利要求1所述的吨袋加高吊梁，其特征在于:所述的吊梁本体的左、右两端均设有承吊点，所述的承吊点上均设有所述的吊耳。3.根据权利要求1所述的吨袋加高吊梁，其特征在于:所述的吊梁本体上设有牵引孔，所述的牵引孔上设有牵引绳。4.根据权利要求3所述的吨袋加高吊梁，其特征在于:所述的牵引孔设在所述的吊梁本体的中部或两端。5.根据权利要求1-4任一项所述的吨袋加高吊梁，其特征在于:所述的吊梁本体采用无缝钢管制成。6.根据权利要求1-4任一项所述的吨袋加高吊梁，其特征在于:所述的下吊点的数量为5个。7.根据权利要求1-4任一项所述的吨袋加高吊梁，其特征在于:所述的下吊点之间的间隔比吨袋的最大截面直径小lcm-1.5cm。
【文档编号】B66C1/14GK205603041SQ201620372969
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】李文豪, 杨斌, 张志东, 朱伟, 柴娟
【申请人】江苏连云港港口股份有限公司