专利名称：一种盘式刹车片的生产方法
技术领域：
本发明涉及汽车刹车片热压加工技术领域，特别涉及一种盘式刹车片的生产方法。背景技术：
刹车片也叫刹车皮，是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。盘式刹车片在使用过程中容易产生噪音、抖动，造成刹车时的不舒适。随着汽车行业的发展，刹车片的舒适性越来越得到驾乘人员的关注。
发明内容
本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种提高刹车片的压缩性能和刹车时舒适性的盘式刹车片的生产方法。本发明是通过如下技术方案实现的
一种盘式刹车片的生产方法，其特征在于控制正模热压时的热压温度上模温度为 1500C _160°C，中模温度为140°C _150°C，下模温度为1!35°C _142°C，通过热压温度的阶梯分布，控制摩擦材料的固化速度，并迫使摩擦材料固化过程中产生气体通过下模溢出。控制正模热压时的热压温度优选方案为上模温度为155°C，中模温度为145°C， 下模温度为140°C。采用接触式测温枪测量上、中、下模型腔表面温度。本发明盘式刹车片的生产方法的有益效果是通过改变并控制盘式刹车片热压成型时的压制温度，从而改变在热压过程中摩擦材料的固化程度与速度，达到提高盘式刹车片压缩性能的目的，提高了刹车时的刹车舒适性。具体实施例方式
本发明盘式刹车片的热压温度控制，通过Honeywe 11 II压缩特性试验机进行压缩性能试验。本发明盘式刹车片的生产方法包括如下步骤 剪板
将卷板开卷校平，裁成板材或一定宽度的卷条。依据相应的车型，例如D465规定的刹车片的板条尺寸，选择合适厚度的板材，使用剪板机剪成一定宽度的板条。冲压
依据相应车型，如D465对应的模具及合适吨位的冲压设备逐步作业，冲出刹车片钢板的基本外形，并使之达到一定的装车尺寸和平面度要求。除油
水基除油剂和水通过一定的比例配比，达到一定的PH值(10 13)，在除油机除油槽内加热，到一定的温度(45 55°C)后，进行除油操作，将钢背在上序加工过程中造成的油污除去。抛丸
使用履带式抛丸机，通过钢丸将刹车片钢背上面及侧面的锈斑、锈点、毛刺等抛掉。涂胶
3钢背粘接胶和溶剂，通过一定的比例配合后，使用喷胶机将配好的液体均勻喷涂在钢背反面，风干后使用，使钢背和摩擦材料在后序压制后达到一定的剪切强度要求。混料
通过自动配料系统或手工操作将刹车片的摩擦表面所需的各种原材料按照配方配比， 倒入搅拌机破碎，并搅拌均勻。搅拌好的摩擦材料和涂完胶的钢背，一起送模压工序，加工出刹车片半成品。热压
模压分称料和压制两步进行。称料依据压制产品需要的各种原料和重量，在电子台秤上称量摩擦材料。称量完的摩擦材料放到检重秤上检重，保证使用的摩擦材料在“标准值士 lg”的重量范围内。
压制安装固定好模具后，依据规定的压制工艺系统压力为12Mpa，保温时间为％iin， 上模温度为150°C _160°C，中模温度为140°C _150°C，下模温度为135°C -142°C，等模具升温到规定范围后开始生产。操作过程注意将摩擦材料全部倒入模腔，合模压制；到达工艺规定的时间后，压机自动开模，将产品转移到周转盘内。磨削
使用组合磨床加工摩擦材料表面，使摩擦材料表面达到一定的厚度、平行度、平面度要求；使用开槽、磨斜机，通过开槽砂轮锯片或杯形砂轮，加工摩擦材料的表面，加工出槽或斜表面清理
分抛光和喷砂两步进行。先在抛光机上，通过钢丝轮，清理刹车片钢背周边的毛刺、溢料、飞边等；再在喷砂机上，通过棕刚玉磨料，清理刹车片钢背上面的污垢、锈蚀等，用以保证后序加工的质量要求。喷涂
表面清理完的产品，根据客户的要求，将不同颜色、不同亮度的粉末覆盖在刹车片钢背上面、侧面和摩擦材料侧面。产品通过烘干炉，经过熔融、溜平、固化等状态，达到一定的附着力要求。打码
使用喷码机和专用油墨，在钢背表面、减震片表面或摩擦材料侧面，喷印不同客户的不同信息及产品的加工批号，以便于产品售出后的追溯。安装附件
在刹车片钢背上安装固定消音、报警装置。包装
根据要求，将成品刹车片，使用封口机、热收缩机，通过吸塑膜真空收缩后装盒。或使用贴体包装机，通过贴体膜将产品和纸板真空贴牢。以下结合具体实施例对本发明盘式刹车片的生产方法作进一步详细说明。实施例1
采用接触式测温枪测量上、中、下模型腔表面温度，控制正模热压时的热压温度上模温度为155°C，中模温度为145°C，下模温度为140°C，通过热压温度的阶梯分布，控制摩擦材料的固化速度，并迫使摩擦材料固化过程中产生气体通过下模溢出。
实施例2
采用接触式测温枪测量上、中、下模型腔表面温度，控制正模热压时的热压温度上模温度为150°C，中模温度为140°C，下模温度为135°C，通过热压温度的阶梯分布，控制摩擦材料的固化速度，并迫使摩擦材料固化过程中产生气体通过下模溢出。实施例3
采用接触式测温枪测量上、中、下模型腔表面温度，控制正模热压时的热压温度上模温度为160°C，中模温度为150°C，下模温度为142°C，通过热压温度的阶梯分布，控制摩擦材料的固化速度，并迫使摩擦材料固化过程中产生气体通过下模溢出。实施例4
现有的盘式刹车片的生产方法为控制正模热压时的热压温度正模热压时上模、中模、下模三部分温度均为155°C，固化速度快，摩擦材料产生气体通过上模部分溢出。本发明盘式刹车片的生产方法为采用接触式测温枪测量上、中、下模型腔表面温度，控制正模热压时的热压温度上模温度为150°C-160°C，中模温度为140°C-150°C，下模温度为135°C _142°C，通过热压温度的阶梯分布，控制摩擦材料的固化速度，并迫使摩擦材料固化过程中产生气体通过下模溢出。控制正模热压时的热压温度优选方案为上模温度为155°C，中模温度为145°C，下模温度为140°C。下表为压制D465时的对比试验上、中、下模三部分温度均为155°C与上模 1500C _160°C、中模 1400C _150°C、下模 135°C _142°C压缩性能(Honeywell II 压缩特性试验机)对比如下
权利要求
1.一种盘式刹车片的生产方法，其特征在于控制正模热压时的热压温度上模温度为150°C -160°C，中模温度为140°C _150°C，下模温度为1!35°C _142°C，通过热压温度的阶梯分布，控制摩擦材料的固化速度，并迫使摩擦材料固化过程中产生气体通过下模溢出。
2.根据权利要求1所述的盘式刹车片的生产方法，其特征在于控制正模热压时的热压温度上模温度为M5°C，中模温度为145°C，下模温度为140°C。
3.根据权利要求1或2所述的盘式刹车片的生产方法，其特征在于采用接触式测温枪测量上、中、下模型腔表面温度。
全文摘要
本发明涉及汽车刹车片热压加工技术领域，特别公开了一种盘式刹车片的生产方法。该盘式刹车片的生产方法，其特征在于控制正模热压时的热压温度上模温度为150℃-160℃，中模温度为140℃-150℃，下模温度为135℃-142℃，通过热压温度的阶梯分布，控制摩擦材料的固化速度，并迫使摩擦材料固化过程中产生气体通过下模溢出。本发明的有益效果是通过改变并控制盘式刹车片热压成型时的压制温度，从而改变在热压过程中摩擦材料的固化程度与速度，达到提高盘式刹车片压缩性能的目的，提高了刹车时的刹车舒适性。
文档编号B29C43/58GK102431114SQ20111028287
公开日2012年5月2日 申请日期2011年9月22日 优先权日2011年9月22日
发明者孙鹏, 陈淑朋 申请人:山东金麒麟集团有限公司