专利名称：一种多工位汽车引擎保护层发泡模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种一模多腔发泡模具，特别涉及一种多工位汽车引擎保护层发泡模具。
背景技术：
汽车引擎保护层由外层塑料结构和内发泡层组成，制作时将内层塑料结构置于汽车引擎保护层发泡模具内，在其表面发泡成型内发泡层而成。目前的汽车引擎保护层发泡模具采用多工位型腔，一次可发泡多个产品，提高了生产效率。多工位汽车引擎保护层发泡模具主要包括上、下模具，上、下模的型面配合构成多个型腔，上模上开进料口，进料口通过分流道与各型腔连通，发泡料通过进料口和分流道进行型腔。在发泡时，由于型腔和分流道连通，分流道内的发泡料也会发泡成型，需要开模后去除分流道内成型的发泡材料，增加了工序，降低了工作效率。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种生产效率高的多工位汽车引擎保护层发泡模具。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为一种多工位汽车引擎保护层发泡模具，包括上模和下模，所述上、下模的型面配合构成多个型腔，所述上模上开有进料口， 其创新点在于所述进料口通过总流道和分流道与各型腔连通，所述分流道与各型腔的连通处均设置有活块，所述活块由气缸驱动实现分流道与型腔的导通或切断。本实用新型的优点在于在分流道与型腔之间设置活块，该活块可由气缸驱动移动实现分流道和型腔的通断，可在发泡时切断分流道和型腔的连通，避免分流道内发泡料发泡成型，无需开模清除分流道内的残余发泡料，提高了生产效率，降低了工人的劳动强度，且避免了材料的浪费。
图1为本实用新型多工位汽车引擎保护层发泡模具俯视图。图2为图1中沿A-A线剖视图。
具体实施方式
如图1、2所示，包括上模1和下模2，该上模1和下模2的型面配合构成多个型腔， 在上模1上开有进料口 4，进料口 4通过总流道和分流道5与各型腔连通，在分流道5与各型腔的连通处均设置有活块3，该活块3可由气缸驱动实现分流道5与型腔的导通或切断。注料时，各活块3后退，分流道5与各型腔导通，使得发泡料顺利通过进料口 4、分流道5后进入型腔内；发泡时，活块3前移，使得分流道5和各型腔切断，避免残余在分流道 5内的发泡料发泡造成浪费。
权利要求1. 一种多工位汽车引擎保护层发泡模具，包括上模和下模，所述上、下模的型面配合构成多个型腔，所述上模上开有进料口，其特征在于所述进料口通过总流道和分流道与各型腔连通，所述分流道与各型腔的连通处均设置有活块，所述活块由气缸驱动实现分流道与型腔的导通或切断。
专利摘要本实用新型涉及一种多工位汽车引擎保护层发泡模具，包括上模和下模，所述上、下模的型面配合构成多个型腔，所述上模上开有进料口，其创新点在于所述进料口通过分流道与各型腔连通，所述分流道与各型腔的连通处均设置有活块，所述活块由气缸驱动实现分流道与型腔的导通或切断。在分流道与型腔之间设置活块，该活块可由气缸驱动移动实现分流道和型腔的通断，可在发泡时切断分流道和型腔的连通，避免分流道内发泡料发泡成型，无需开模清除分流道内的残余发泡料，提高了生产效率，降低了工人的劳动强度，且避免了材料的浪费。
文档编号B29C44/58GK202137895SQ201120253469
公开日2012年2月8日 申请日期2011年7月19日 优先权日2011年7月19日
发明者冯建军 申请人:南通超达机械科技有限公司