专利名称：一种大行程保险杠模具防止拉块导轨干涉的结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及大行程保险杠模具的一种防止拉块导轨干涉的结构，具体地说是在模具制造中为解决保险杠大行程中拉块导轨干涉提供一种新型结构。
背景技术：
在汽车工业迅猛发展的今天，随着安全性能的提高，汽车保险杠的要求越来越高， 结构也越来越复杂，随之保险杠模具也就更加复杂。目前，模具采用的结构包括斜顶部分、 拉块部分、导向机构和顶出机构。由于在每段行程中完成的动作不同，复杂动作的保险杠的顶出行程会较大。随着保险杠模具的复杂程度的提高，经常遇到由于顶出行程较大，使得固定在凸模固定板上的导轨伸出很高，进而致使导轨和其他零件发生干涉现象。遇到此情况，通常我们会通过加大斜顶的角度，缩短导轨的高度；或移动拉块导向杆的位置来解决。但在长期生产过程中会遇到斜顶杆弯曲或拉块运动不平衡(由于移动拉块导向杆的位置，造成拉块不平衡)等问题。因此，为更好地解决保险杠大行程中拉块导轨的干涉问题，有效地保证模具的正常生产，需要提供一种可靠又简单的防止拉块导轨干涉的新型结构。
发明内容本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种能够更好解决保险杠大行程中拉块导轨干涉的一种新型结构，有效地保证模具的正常生产。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种大行程保险杠模具防止拉块导轨干涉的结构，包括斜顶部分的大斜顶(1)、导向杆(13)、斜顶滑座(14)；拉块部分的拉块⑵；导向部分的导向杆一⑶、导向杆二(15)、导向套、卡簧(5)、导轨(6)；顶出部分的顶杆(7)、顶杆固定块(8)、氮气弹簧(9)、推板(10)、底部(11)、盖板(12)、油缸一 (16)、油缸二(18)，其特征在于导轨(6)是浮动的，在顶杆固定块(8)中安装氮气弹簧(9)。 此结构利用导轨(6)和拉块(2)同步向上运动，有效地缩短了导轨的长度，避免了保险杠大行程中拉块导轨的干涉问题，可靠又简单。
附图1为本实用新型的结构示意图。附图2为本实用新型的油缸示意图。附图3为本实用新型的导向杆示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述附图1为本实用新型的一个实施例，附图2为其中油缸的示意图，附图3为其中导
3向杆的示意图。它包括斜顶部分的大斜顶1、导向杆13、斜顶滑座14 ；拉块部分的拉块2 ；导向部分的导向杆一 3、导向杆二 15、导向套4、卡簧5、导轨6;顶出部分的顶杆7、顶杆固定块 8、氮气弹簧9、推板10、底部11、盖板12、油缸一 16、油缸二 18，其特征在于导轨(6)是浮动的，在顶杆固定块8中安装氮气弹簧9。其工作原理是当模具完成产品注塑后，油缸一 16和油缸二 18带动推板10顶出时，大斜顶ι向上运动，而拉块2受到大斜顶1的作用力，也向上运动；同时导轨6受到氮气弹簧9的力，跟随推板10同步向上运动。顶出一段距离后，氮气弹簧9的力被释放，导轨6 停止运动。推板10继续运动，拉块2沿导轨6运动，完成抽芯。此结构利用导轨6和拉块 2同步向上运动，有效地缩短了导轨6的长度。此结构制造量少，但可避免保险杠大行程中拉块导轨的干涉问题，可靠又简单。
权利要求1. 一种大行程保险杠模具防止拉块导轨干涉的结构，包括斜顶部分的大斜顶(1)、导向杆(13)、斜顶滑座(14)；拉块部分的拉块(2)；导向部分的导向杆一(3)、导向杆二(15)、 导向套、卡簧(5)、导轨(6)；顶出部分的顶杆(7)、顶杆固定块(8)、氮气弹簧(9)、推板 (10)、底部(11)、盖板(12)、油缸一(16)、油缸二(18)，其特征在于导轨(6)是浮动的，在顶杆固定块(8)中安装氮气弹簧(9)。
专利摘要一种大行程保险杠模具防止拉块导轨干涉的结构，包括斜顶部分的大斜顶(1)、导向杆(13)、斜顶滑座(14)；拉块部分的拉块(2)；导向部分的导向杆一(3)、导向杆二(15)、导向套(4)、卡簧(5)、导轨(6)；顶出部分的顶杆(7)、顶杆固定块(8)、氮气弹簧(9)、推板(10)、底部(11)、盖板(12)、油缸一(16)、油缸二(18)；导轨(6)是浮动的，在顶杆固定块(8)中安装氮气弹簧(9)，导轨(6)跟随推板(10)顶出一段距离后停止，推板(10)继续顶出，拉块(2)沿导轨(6)运动。此结构利用导轨和拉块同步向上运动，有效地缩短了导轨的长度，避免了保险杠大行程中拉块导轨的干涉问题，可靠又简单。
文档编号B29C45/33GK202192738SQ201120277699
公开日2012年4月18日 申请日期2011年8月2日 优先权日2011年8月2日
发明者严全良, 张明生, 黄立州 申请人:常州华威亚克模具有限公司