新型轮胎活络模全钢花纹块装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型轮胎活络模全钢花纹块装置。其技术方案是：包括多组花纹块、切割缝、工装板和螺栓组成，多组花纹块为扇形结构，两两花纹块之间通过螺栓连接组合成圆形结构，并固定在工装板上；在花纹块之间设有切割缝；通过各个焊点之间的切割缝形成排气通道，不需要单独开设排气通道，节省了制作成本；可以根据需要的花纹直接调整更换内胎面花纹板；既能充分满足铝花纹块的花纹复杂性，又能缩短轮胎硫化时间，出轮容易，节约能源，降低了原材料的成本；同时符合复杂花纹的制作性，比放电加工整圈钢花纹圈更精细，整圈花纹块的组合圆跳动≤0.15mm，模具型腔精度正确，使模具的开合更顺滑、抗撞击，提高使用寿命，保证了轮胎的产品质量。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种轮胎活络模，特别涉及一种新型轮胎活络模全钢花纹块装 置。 新型轮胎活络模全钢花纹块装置
【背景技术】
[0002] 子午线轮胎活络模分为全钢和铝合金半钢为主要加工料质，35号钢优质碳素结构 钢（GB/T699-1999)有良好的塑性和强度，焊接工艺性能较好，在正火状态和调质状态下广 泛使用在模具材料中。目前国内载重胎生产主要是全钢放电加工和铸造贴花加工两种工 艺，大多数全钢加工花纹圈以35号铸钢和整圈环锻放电加工完轮胎花纹后再用线切机割 开，切割钥丝的线粗理论值的间隙就是扇形花纹块组合成整个环形圈的尺寸。由于受轮胎 专用放电加工设备的精度影响，整套模具的花纹型腔圆周跳动只能达到〇. 25mm?0. 35mm 左右，放电加工完的轮胎直径尺寸和圆跳动的控制不能再修整。而单块扇形花纹块组合成 圆的加工，按理论值放微调修整的余量，可以按火花机电打完的轮胎花纹型腔测出圆度和 直径进行修整，四轴精铣加工完后整圈圆跳动在〇. 1〇_?〇. 15_以内，达到了高精密子午 线轮胎活络模轮胎模具全钢花纹圈的高精度。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种新型轮胎活络模 全钢花纹块装置，既满足复杂花纹的制作，又得到了整套模具的精度，达到了高精密全钢子 午线轮胎活络模轮胎模具的精度。
[0004] 其技术方案是：包括多组花纹块、切割缝、工装板和螺栓组成，多组花纹块为扇形 结构，两两花纹块之间通过螺栓连接组合成圆形结构，并固定在工装板上；在花纹块之间设 有切割缝；所述的花纹块包括第一上侧胎花纹块、第一中胎面花纹块、第一下侧胎花纹块、 第二上侧胎花纹块、第二中胎面花纹块、第二下侧胎花纹块和内胎面，所述的第一上侧胎花 纹块与第二上侧胎花纹块通过上螺栓连接，且在上螺栓的下部设有上焊点，第一中胎面花 纹块与第二中胎面花纹块通过中螺栓连接，且在中螺栓的下部设有中焊点，第一下侧胎花 纹块与第二下侧胎花纹块通过下螺栓连接，且在下螺栓的下部设有下焊点；在第一上侧胎 花纹块、第一中胎面花纹块、第一下侧胎花纹块、第二上侧胎花纹块、第二中胎面花纹块、第 二下侧胎花纹块的内侧分别设有内胎面。
[0005] 上述的内胎面设有活动连接的内胎面花纹板，内胎面花纹板的内表面设有轮胎花 纹。
[0006] 本实用新型的有益效果是：通过各个焊点之间的切割缝形成排气通道，不需要单 独开设排气通道，节省了制作成本；可以根据需要的花纹直接调整更换内胎面花纹板；使 轮胎活络模既能充分满足铝花纹块的花纹复杂性，又能缩短轮胎硫化时间，出轮容易，节约 能源，降低了原材料的成本。同时符合复杂花纹的制作性，比放电加工整圈钢花纹圈更精 细，整圈花纹块的组合圆跳动< 0. 15mm，模具型腔精度正确，使模具的开合更顺滑、抗撞击， 提高花纹块的使用寿命，保证了轮胎的产品质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 附图1是本实用新型的结构示意图；
[0008] 附图2是本实用新型的两两花纹块之间的连接示意图；
[0009] 附图3是本实用新型的花纹块的侧视图；
[0010] 上图中：第一上侧胎花纹块1、切割缝2、第一中胎面花纹块3、第一下侧胎花纹块 4、工装板5、上螺栓6、第二上侧胎花纹块7、第二中胎面花纹块8、第二下侧胎花纹块9、上焊 点10、内胎面11、中螺栓12、中焊点13、下螺栓14、下焊点15、内胎面花纹板16。
【具体实施方式】
[0011] 结合附图1-3,对本实用新型作进一步的描述：
[0012] 本实用新型包括多组花纹块、切割缝2、工装板5和螺栓组成，多组花纹块为扇形 结构，两两花纹块之间通过螺栓连接组合成圆形结构，并固定在工装板5上；在花纹块之间 设有切割缝2 ;所述的花纹块包括第一上侧胎花纹块1、第一中胎面花纹块3、第一下侧胎花 纹块4、第二上侧胎花纹块7、第二中胎面花纹块8、第二下侧胎花纹块9和内胎面11，所述 的第一上侧胎花纹块1与第二上侧胎花纹块7通过上螺栓6连接，且在上螺栓6的下部设 有上焊点10,第一中胎面花纹块3与第二中胎面花纹块8通过中螺栓12连接，且在中螺栓 12的下部设有中焊点13,第一下侧胎花纹块4与第二下侧胎花纹块9通过下螺栓14连接， 且在下螺栓14的下部设有下焊点15 ;在第一上侧胎花纹块1、第一中胎面花纹块3、第一下 侧胎花纹块4、第二上侧胎花纹块7、第二中胎面花纹块8、第二下侧胎花纹块9的内侧分别 设有内胎面11，各个焊点之间的切割缝形成排气通道，不需要单独开设排气通道，节省了制 作成本。
[0013] 其中，内胎面11设有活动连接的内胎面花纹板16,内胎面花纹板16的内表面设有 轮胎花纹，可以根据需要的花纹直接调整更换内胎面花纹板16。
[0014] 本实用新型的制作过程如下：1、市场采购35号钢锭，2、钢锭按图纸要求环锻成圆 形环，3、圆形环锻完后工件作回火处理，4、处理后的工件自然冷却放余量粗车加工外圆和 内型腔，5、工件作第二次回火处理，6、工件自然冷后按图放切割缝精车加工内外圆环，7、精 车加工完的圆形环上锯床切割成8、9或者12等分的扇形块，8、扇形块上精密铣床加工两侧 面，9、在精铣完的扇形块放在工装板上组合成圆，10、在圆环的外圆端面上按图纸要求加工 连接螺丝孔，11、扇形块在工装板上测量图纸的要求尺寸，12、符合尺寸拧紧工装板和扇形 块的平面连接螺丝，13、在扇形块的每条缝隙上点焊加强固定，14、组合成圆的扇形块连同 工装板上放电加工机，15、根据图纸花纹的要求放电加工得到轮胎表面的花纹，16、放电加 工完后用角磨机磨去焊点；松开工装板同花纹块的连接螺丝，17、单块花纹块钳工表面清跟 修整打磨等，18、扇形花纹块装入工装模套中测量圆跳动，19、调整圆跳动精铣扇形花纹块 侧面，20、最终把修整完的扇形花纹块装入活络模模套中。
[0015] 本实用新型使轮胎活络模既能充分满足铝花纹块的花纹复杂性，又能缩短轮胎硫 化时间，出轮容易，节约能源，降低了原材料的成本。同时符合复杂花纹的制作性，比放电加 工整圈钢花纹圈更精细，整圈花纹块的组合圆跳动< 0. 15mm，模具型腔精度正确，使模具的
【权利要求】
1. 一种新型轮胎活络模全钢花纹块装置，其特征是：包括多组花纹块、切割缝（2)、工 装板（5)和螺栓组成，多组花纹块为扇形结构，两两花纹块之间通过螺栓连接组合成圆形结 构，并固定在工装板（5)上；在花纹块之间设有切割缝（2);所述的花纹块包括第一上侧胎 花纹块（1)、第一中胎面花纹块（3)、第一下侧胎花纹块（4)、第二上侧胎花纹块（7)、第二中 胎面花纹块（8)、第二下侧胎花纹块（9)和内胎面（11)，所述的第一上侧胎花纹块（1)与第 二上侧胎花纹块（7)通过上螺栓（6)连接，且在上螺栓（6)的下部设有上焊点（10)，第一中 胎面花纹块（3)与第二中胎面花纹块（8)通过中螺栓（12)连接，且在中螺栓（12)的下部设 有中焊点（13)，第一下侧胎花纹块（4)与第二下侧胎花纹块（9)通过下螺栓（14)连接，且 在下螺栓（14)的下部设有下焊点（15);在第一上侧胎花纹块（1)、第一中胎面花纹块（3)、 第一下侧胎花纹块（4)、第二上侧胎花纹块（7)、第二中胎面花纹块（8)、第二下侧胎花纹块 (9)的内侧分别设有内胎面（11)。
2. 根据权利要求1所述的新型轮胎活络模全钢花纹块装置，其特征是：所述的内胎面 (11)设有活动连接的内胎面花纹板（16 )，内胎面花纹板（16 )的内表面设有轮胎花纹。
【文档编号】B29C33/10GK203844052SQ201420258056
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年5月20日 优先权日:2014年5月20日
【发明者】刘浩坚, 李文林, 任玉峻 申请人:山东恒益模具有限公司