制盖机用调压油套的制作方法

本实用新型涉及模压制盖设备领域技术，尤其是指一种制盖机用调压油套。

背景技术：

中国是世界包装制造和消费大国，塑料包装在包装产业总产值中的比例已超过30％，成为包装产业中的生力军，在食品、饮料、日用品及工农业生产各个领域发挥着不可替代的作用。近年来，塑料包装行业的包装产品、包装材料平稳增长，包装新材料、新工艺、新技术、新产品不断涌现。如今各种饮料、化妆品、药品等，其盛装大多采用塑料包装，而塑料包装的塑料瓶盖，往往需要单独生产。制造塑料瓶盖的机器设备多种多样，其中以模压制盖机最为常用。目前制盖机中具有用于给压制瓶盖提供动力的油压装置，该油压装置具有油套，但是，该油套中油路通常是采用一个贯穿油腔配合一个进油孔和一个出油孔模式，该油路模式的油压调节幅度小，油腔压力有限，并且密封性能不佳，油液容易溢出。因此，应对现有油套进行改进，以解决上述问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种制盖机用调压油套，通过于柱形基座上设置由第一、第二和第三油腔与过渡油腔组合而成的主油腔，并设置两个进油孔和一个出油孔，提高油腔压力，同时于过渡腔中设置密封圈容置槽，可有效防止油液外泄，保持油压稳定。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种制盖机用调压油套，包括有柱形基座，该柱形基座上、下两端分别设置有封盖槽，并于柱形基座上端沿其环形周缘间隔设置有复数个定位孔，且对称设置有两凹部，于两凹部中分别设置有连接孔；于柱形基座下端设置有定位缺口；该柱形基座中部竖向贯穿设置有与上下两端封盖槽相连通的主油腔，该主油腔内具有依次相连的第一油腔、第二油腔和第三油腔以及连接于相邻油腔之间的过渡油腔，于该过渡油腔上设置有密封圈容置槽；该第一油腔、第二油腔和第三油腔均向两侧延伸超出于过渡油腔；于柱形基座上设置有两进油孔和一出油孔，该两进油孔分别对应连通于上述第一油腔和第三油腔，该出油孔与主油腔连通。

作为一种优选方案：所述第一油腔和第二油腔宽度相同，上述第三油腔宽度小于第一油腔和第二油腔宽度。

作为一种优选方案：所述出油孔和两进油孔均设置于柱形基座侧壁上，并两进油孔设置于柱形基座侧壁同侧。

作为一种优选方案：所述柱形基座侧壁上设置有三平台，上述两进油孔和一出油孔分别对应设置于一平台上。

作为一种优选方案：所述第一油腔与下端封盖槽之间以及第三油腔与上端封盖槽之间分别间隔设置有两密封圈容置槽。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，通过于柱形基座上设置由第一、第二和第三油腔与过渡油腔组合而成的主油腔，该主油腔具有两个进油孔和一个出油孔，其中与第三油腔相连通的进油孔为增压进油孔，可用于油压不足时，进行增压调节，从而有效提高油腔压力，同时于过渡腔中设置密封圈容置槽，可有效防止活塞杆件在主油腔中滑动时，油液沿活塞与主油腔壁之间缝隙外泄导致油压降低的现象发生，保持油压稳定。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型之油套立体示意图；

图2为本实用新型之油套俯视示意图；

图3为图2之A-A处剖视示意图。

附图标识说明：

10、柱形基座 11、封盖槽

12、定位孔 13、凹部

131、连接孔 14、定位缺口

15、平台 20、主油腔

21、第一油腔 22、第二油腔

23、第三油腔 24、过渡油腔

25、密封圈容置槽 26、进油孔

27、出油孔。

具体实施方式

本实用新型如图1至图3所示，一种制盖机用调压油套，包括有柱形基座10，其中：

该柱形基座10上、下两端分别设置有封盖槽11，该封盖槽11用于安装封盖，并于柱形基座10上端沿其环形周缘间隔设置有复数个定位孔12，且对称设置有两凹部13，于两凹部13中分别设置有连接孔131；于柱形基座10下端设置有定位缺口14；该柱形基座10中部竖向贯穿设置有与上下两端封盖槽11相连通的主油腔20，该主油腔20内具有依次相连的第一油腔21、第二油腔22和第三油腔23以及连接于相邻油腔之间的过渡油腔24，于该过渡油腔24上设置有一密封圈容置槽25，于第一油腔21与下端封盖槽11之间以及第三油腔23与上端封盖槽11之间分别间隔设置有两密封圈容置槽25；该第一油腔21、第二油腔22和第三油腔23均向两侧延伸超出于过渡油腔24，并且，该第一油腔21和第二油腔22宽度相同，第三油腔23宽度小于第一油腔21和第二油腔22宽度；于柱形基座10侧壁上设置有三平台15，其中两平台15位于同侧，于该两平台15上分别设置有一进油孔26，该两进油孔26分别对应连通于上述第一油腔21和第三油腔23，于另一平台15上设置有一出油孔27，该出油孔27与主油腔20连通。

本实用新型的设计重点在于，通过于柱形基座上设置由第一、第二和第三油腔与过渡油腔组合而成的主油腔，该主油腔具有两个进油孔和一个出油孔，其中与第三油腔相连通的进油孔为增压进油孔，可用于油压不足时，进行增压调节，从而有效提高油腔压力，同时于过渡腔中设置密封圈容置槽，可有效防止活塞杆件在主油腔中滑动时，油液沿活塞与主油腔壁之间缝隙外泄导致油压降低的现象发生，保持油压稳定。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。