本发明属于车轮注塑模具
技术领域：
，具体涉及一种分段式水冷模具。
背景技术：
：车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。随着经济的进步，每年市场需求的车辆越来越多，随之造成对车轮的需求量也越来越多。而车轮主要由中心盘、轮辐、轮毂和轮辋组成，而通常在生产过程中，采用的是水冷注塑工艺制得车轮，现有的注塑模具由于在水冷工艺上为一体式的，而车轮各部分结构在形状和厚度上存在差异，在注塑水冷的过程中需要不同的冷却条件，因此现有的注塑模具在生产过程中普遍存在车轮表面出现针孔，该现象造成成品率较低，进一步导致生产周期长，产品性能试验的合格率低，无法进行大批量的生产，此外，由于一体式的模具往往存在检修和维护困难的问题。专利一种自动注塑模具的边摸机构(公告号为cn105082465a)，公开了一种自动注塑模具的边摸机构，包括有底板，其特征在于，底板上设有预留孔，预留孔上固定安装有盘形的底模，底模外卡套有边摸，边摸一侧固定连接有边摸拉板，边摸拉板外侧固定有拉钩，边摸另一侧横向滑动设置有边摸滑条，边摸滑条外侧顶置有顶杆。该发明涉及的注塑模具采用了对边模进行模块化设计，使模具具有拆卸和组装方便的优点；但是采用的仍然是传统的一体式冷却方式，依然会存在形成车轮各部分的冷却条件相同，在生产过程中出现部分车轮表面存在真空的问题。根据现有技术中存在的问题，本发明提供一种能够对车轮不同部分进行分段式冷却的，提高生产合格率的分段式水冷模具。技术实现要素：本发明提供了如下的技术方案：一种分段式水冷模具，包括底板、设置在所述底板上的底模和与所述底模边缘连接的边模，所述底模对应形成中心盘区域的下方设有第一下模，所述第一下模与所述底板之间依次设有第二下模和第三下模，所述第一下模与所述第二下模、所述第二下模与所述第三下模和所述第三下模与所述底板之间通过设有锁紧螺栓无缝连接；所述第一下模与所述第二下模的连接处设有与所述底模接触连接的第一下模壁，所述第二下模与所述第三下模的连接处设有与所述底模接触连接的第二下模壁，所述第三下模与所述底板连接处设有与所述底模接触连接的第三下模壁。优选的，所述第一下模至所述底板的方向上依次设有由所述第一下模壁、所述第二下模壁和所述第三下模壁隔开的第一下模腔、第二下模腔和第三下模腔，且与所述第一下模、所述第二下模和所述第三下模一一对应；所述第一下模腔内连接有第一冷水管，所述第二下模腔内连接有第二冷水管，所述第三下模腔内连接有第三冷水管。优选的，所述第一冷水管、所述第二冷水管与所述第三冷水管为分别独立且连接有不同水冷装置的冷水管。优选的，所述第一冷水管、所述第二冷水管和所述第三冷水管的冷却强度依次递减。优选的，所述第一下模、所述第二下模和所述第三下模的材质为模具钢。优选的，所述边模由上至下包括依次连接的上边模和与所述底模连接的下边模。优选的，所述上边模与所述下边模的连接处设有连接板，所述连接板分别与所述上边模和所述下边模之间设有连接螺栓。优选的，所述上边模与所述下边模上分别设有相互独立的上边模冷水管和下边模冷水管。优选的，所述下边模冷水管设置在所述下边模对应形成轮辋的区域处。优选的，所述上边模对应形成车轮的区域面积大于所述下边模对应形成车轮的区域面积。优选的，上边模冷水管、下边模冷水管和第三冷水管的冷却强度相同。本发明的有益效果是：1、通过设有的第一下模、第二下模和第三下模使底模在注塑成型过程中为具有三段不同的冷却效果，由于在成型过程中轮毂、轮辐和中心盘的厚度逐渐减小，因此第一冷水管、第二冷水管和第三冷水管的强度独立控制使其冷却强度依次递减，有效改善了轮毂的针孔，解决了产品在生产时有针孔困扰，提高一次性合格率，缩短了铸造生产周期短，提高了生产量；2、底模的水冷处理模块化，使在制作更加方便，也方便后期的维修与维护；3、第一冷水管、第二冷水管和第三冷水管相互独立，提高了生产过程中的安全性，节约了成本，即当一处水冷注塑过程发生故障时，不会影响整体，其次，也不需要替换整套与冷水管连接的水冷装置；4、边模也改进为上边模和下边模的结构，便于将边模安装在底模上；此外，由于上边模与下边模的体积与重量均小于一体式的边模体积和重量，因此便于工人操作和存放；5、连接板使上边模与下边模的连接处更加紧密，保证注塑过程中模具的密封性；6、由于上边模与下边模对应有形成轮辋处，而轮辋的厚度较厚，因此上边模冷水管和下边模冷水管与第一冷水管的冷却强度相同，即均具有较强的冷却强度；7、本发明整体均采用水冷注塑冷却，与风冷相比，进一步避免车轮注塑成型过程中形成针孔；8、由于注塑过程中，形成轮毂和轮辋处的冷却强度增强，依次加快了注塑成型的速度，缩短了注塑成型的周期，提高了工作效率。9、上边模对应形成车轮的区域面积大于下边模对应形成车轮的区域面积，其目的在于保证车轮在注塑时上边模对应的部分先进行冷却，保证制得的车轮材质密度较高，延长车轮的使用寿命。附图说明附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：图1是本发明结构示意图，图中的标记为：1、底板；2、底模；21、锁紧螺栓；3、第一下模；31、第一下模壁；32、第一下模腔；33、第一冷水管；4、第二下模；41、第二下模壁；42、第二下模腔；43、第二冷水管；5、第三下模；51、第三下模壁；52、第三下模腔；53、第三冷水管；6、边模；61、上边模；611、上边模冷水管；62、下边模；621、下边模冷水管；63、连接板；631、连接螺栓。具体实施方式如图1所示，一种分段式水冷模具，包括底板1、设置在底板1上的底模2和与底模2边缘连接的边模6，底模2对应形成中心盘区域的下方设有第一下模3，第一下模3与底板1之间依次设有第二下模4和第三下模5，第一下模3与第二下模4、第二下模4与第三下模5和第三下模5与底板1之间通过设有锁紧螺栓21无缝连接；第一下模3与第二下模4的连接处设有与底模2接触连接的第一下模壁31，第二下模4与第三下模5的连接处设有与底模2接触连接的第二下模壁41，第三下模5与底板1连接处设有与底模2接触连接的第三下模壁51，本发明对第一下模壁31、第二下模壁51和第三下模壁51与底模2的位置关系随注塑成型车轮的各结构位置关系的变化而变化，当注塑成型传统车轮时，第一下模壁31、第二下模壁41和第三下模壁51均垂直于底模2。如图1所示，第一下模3至底板1的方向上依次设有由第一下模壁31、第二下模壁41和第三下模壁51隔开的第一下模腔32、第二下模腔42和第三下模腔52；第一下模腔32内连接有第一冷水管33，第二下模腔42内连接有第二冷水管43，第三下模腔52内连接有第三冷水管53，且与第一下模3、第二下模4和第三下模5一一对应。如图1所示，进一步的，第一冷水管33、第二冷水管43与第三冷水管53为分别独立且连接有不同水冷装置的冷水管；第一冷水管33、第二冷水管43和第三冷水管53的冷却强度依次递减，第一下模3、第二下模4和第三下模5的材质为模具钢。如图1所示，一种分段式水冷模具，包括底板1、设置在底板1上的底模2和与底模2边缘连接的边模6，底模2形成中心盘区域下方设有第一下模3，第一下模3与底板1之间依次设有第二下模4和第三下模5，第一下模3与第二下模4、第二下模4与第三下模5和第三下模5与底板1之间通过设有锁紧螺栓21无缝连接；边模6由上至下包括依次连接的上边模61和与底模2连接的下边模62。如图1所示，上边模61与下边模62的连接处设有连接板63，连接板63分别与上边模61和下边模62之间设有连接螺栓631；上边模61与下边模62上分别设有相互独立的上边模冷水管611和下边模冷水管621，下边模冷水管621设置在下边模62形成轮辋的区域处。如图1所示，上边模对应形成车轮的区域面积大于下边模对应形成车轮的区域面积，上边模冷水管、下边模冷水管和第三冷水管的冷却强度相同。为进一步验证本发明的有益效果，使用如图1所示的水冷模具和传统的一体式水冷模具注塑3组车轮，每组为100个车轮，并记录下合格的成品数量,具体数据如表1：表1：分段式水冷模具一体式水冷模具第一组合格成品数量(个)9269第二组合格成品数量(个)8970第三组合格成品数量(个)8765由表1中的数据可以看出本发明涉及的分段式水冷模具的成品合格率比传统的一体式水冷模具的成品合格率高20％左右，而且由于对于较厚的轮毂和轮辋也能够快速冷却成型，因此在注塑成型时间上也由于传统的一体式注塑模具，所以在同样的生产时间内，本发明涉及的分段式水冷模具能够制作出更多的合格的车轮。以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。当前第1页12