一种用于成型鼓的供气装置的制作方法

本发明涉及轮胎成型机技术领域，尤其涉及一种用于成型鼓的供气装置。

背景技术：

目前整个行业内对于成型机的成型供气方式均为采用多路（最多可达十路或以上）旋转密封的方式，如图1所示，包括多路（例如9路）旋转密封装置，压缩空气通过气动阀（未示出）进入旋转密封装置3供气，分别通过旋转密封内轴4内的9路孔供到旋转轴2内，其中成型鼓1与旋转轴2相连，成型鼓1、旋转轴2和旋转密封内轴4一致旋转，然后气源分别通过旋转轴2内的9路气道供到成型鼓1上，完成对轮胎成型所需各种工艺动作。

目前的供气装置由于旋转轴2和旋转密封内轴4转速较快，旋转密封装置3的密封圈为易损件，需要定期更换，并且旋转密封装置3的个数越多损坏更换频率越高，增加后期维护和更换成本；旋转密封装置3易出现旋转密封漏气的现象，使用过程中故障率高，影响设备工效。

技术实现要素：

本发明提供一种用于成型鼓的供气装置的目的在于，解决现有成型机鼓的供气装置中多路旋转密封装置易出现故障以及维护和更换成本高的问题，去掉旋转密封装置，降低成本及设备故障率，提高设备工效。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案予以解决：

一种用于成型鼓的供气装置，其特征在于，包括旋转轴、气动阀和用于接收压缩气体的旋转接头，所述旋转轴一端与成型鼓连接而另一端与所述旋转接头连接，所述旋转轴上开设有多个通过旋转轴内部气路与成型鼓连接的通气孔，所述气动阀与所述通气孔连通，所述旋转轴、气动阀和旋转接头一致旋转。

进一步地，为了缩短至成型鼓的气路长度以提高成型鼓的驱动力，所述气动阀连接在所述旋转轴的轴体上，来自所述旋转接头的气源依次经由所述旋转轴的靠近所述旋转接头的通气孔、所述气动阀的进气口、气动阀的出气孔和所述旋转轴的靠近成型鼓的通气孔供应至所述成型鼓。

优选地，所述气动阀连接在所述旋转轴的轴体的中间位置处。

进一步地，所述用于成型鼓的供气装置还包括伺服减速机和同步带，所述伺服减速机通过所述同步带与所述旋转轴相连并带动所述旋转轴、气动阀和旋转接头旋转。

进一步地，为了方便安装旋转轴，所述用于成型鼓的供气装置还包括第一轴承、第二轴承和机箱箱体，所述旋转轴通过所述第一轴承和第二轴承安装在所述机箱箱体上。

进一步地，为了有效利用设备空间，所述用于成型鼓的供气装置还包括伺服减速机和同步带，所述伺服减速机通过所述同步带与所述旋转轴相连并带动所述旋转轴、气动阀和旋转接头旋转；所述伺服减速机安装在所述机箱箱体上。

与现有技术相比，本发明的用于成型鼓的供气装置的优点和有益效果是：该供气装置由旋转接头接收压缩气体并通过与旋转轴内部气路的通气孔和气动阀对成型鼓供气，避免使用旋转密封装置，降低维修及维护成本，并且降低设备故障率，提高设备工效；该供气装置结构简单，便于实现和安装。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本发明实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简要介绍，显而易见地，下面描述的附图是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为现有技术中用于成型鼓的供气装置的结构示意图；

图2为本发明的用于成型鼓的供气装置的一种实施例结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在现有技术中，旋转密封装置中的密封圈易损坏且在多路旋转密封装置中的一个旋转密封装置损坏时都需要停机进行故障检修或更换，导致维护成本高且工效低下。为此，本实施例提供一种用于成型鼓1的供气装置，如图2所示，包括旋转轴2、气动阀5和用于接收压缩气体的旋转接头6，旋转轴2一端与成型鼓1连接而另一端与旋转接头6连接，旋转轴2上开设有多个通过旋转轴2内部气路与成型鼓1连接的通气孔（未示出），气动阀5与通气孔连通，旋转轴2、气动阀5和旋转接头6一致旋转。

具体地，如图2所示，在本实施例中，成型鼓1与旋转轴2的一端相连，旋转轴2通过第一轴承7和第二轴承8安装在机箱箱体11上，旋转轴2另一端与旋转接头6相连，其中旋转接头用于输送压缩气体，压缩气体通过旋转轴2内部气路将压缩气体供应至成型鼓1上，其中在旋转轴2内也设置有9路气路分别对成型鼓1供气，气动阀4用于调节进入通气孔的压缩气体的流量或体积等。在本实施例中，为了实现成型鼓1、旋转轴3和旋转接头6的一致转动，伺服减速机9通过同步带10与旋转轴2相连并带动其旋转，旋转轴2旋转带动与其连接的气动阀5也做旋转运动，为了节省安装空间，伺服减速机9也安装在机箱箱体11上。

在现有技术中，如图1所示，气动阀与成型鼓1的气路较长，导致供应至成型鼓1上的驱动力相对较小，使得成型鼓1动作缓慢，影响工艺制造及设备效率。在本实施例中，气动阀5可以沿旋转轴2放置在多个位置处，例如，通过外加辅助装置将气动阀5安装在成型鼓1和旋转轴2的连接位置处，或设置在第二轴承8和旋转接头6之间，或者设置在旋转轴2轴体的中间位置处（如图2所示），减短供应至成型鼓1上的气路长度。当通过外加辅助装置将气动阀5安装在成型鼓1和旋转轴2的连接位置处时，需要加长成型鼓1右端的长度，但由于成型鼓1处于悬挂状态，加长后使得整个装置变得不稳定，因此在安装气动阀5时需要考虑该设备的整体稳定性。

在现有技术中，如图1所示，旋转轴2内部的孔深较长，从旋转轴2一端深孔加工，旋转轴2的通气孔孔径会受到钻孔工具直径的限制，不仅加工难度大而且加工的孔径较小，从而对成型鼓1的驱动力也较小，影响成型鼓1的成型动作。优选地，如图2所示，气动阀5设置在旋转轴2的轴体的中间位置处，通气孔可以由旋转轴2两端进行加工，孔深缩短，加工难度降低且孔径受钻孔工具直径影响较小，孔径可以更大，实现增加压缩气体对成型鼓1的驱动力。以两路气为例说明，压缩气体从旋转接头6引入，经过旋转轴2的靠近旋转接头6的通气孔进入气动阀5的进气口，经气动阀5阀体后，由气动阀5的出气孔出来进入旋转轴2的靠近成型鼓1的通气孔，从而将压缩气体供应至成型鼓1上以便驱动成型鼓1做轮胎成型动作。当传输多路气时，可以使用多个气动阀或使用多进口多出口的气动阀。

本实施例的用于成型鼓1的供气装置，该供气装置由旋转接头6接收压缩气体并通过与旋转轴2内部气路的通气孔和气动阀5对成型鼓1供气，避免使用旋转密封装置，降低维修及维护成本，并且降低设备故障率，提高设备工效；气动阀5设置在旋转轴2的轴体的中间位置处，缩短了气动阀5至成型鼓1的供气距离，加快了成型鼓1的动作响应，且旋转轴2的孔深缩短，降低了加工难度，实现增大孔径，从而增加压缩气体对成型鼓1的驱动力；该供气装置结构简单，便于实现和安装。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。