本实用新型涉及注塑模具，特别涉及一种用于成型摩托车坐桶的注塑模具。
背景技术：
摩托车是一种由汽油机或电瓶驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，因其具有轻便灵活，行驶迅速等优点，受到广大人群的喜爱。
为使摩托车上存在有供杂物放置的空间，摩托车上通常会设置有如附图8中所示的坐桶1，同时于坐桶1上活动设置一个坐桶盖（未示出），为方便坐桶盖启闭，坐桶盖通常与坐桶1铰接相连，因此坐桶上通常会设置一个铰接用的铰接套11，并于铰接套11内开设铰接孔111。
市面上用于成型摩托车坐桶的注塑模具仅通过上下模分离，待注塑完成后再通过人工后期钻孔加工出铰接孔111，容易导致加工位置出现偏差，导致产品合格率较低。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种用于成型摩托车坐桶的注塑模具，能够在成型坐桶的过程中将铰接孔一并成型，避免了由于后期操作导致产品合格率的下降。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种用于成型摩托车坐桶的注塑模具，包括上模芯和下模芯，所述上模芯和下模芯围合形成有供坐桶成型的模腔，所述下模芯上对称设置有侧抽芯机构，所述侧抽芯机构包括有用于成型铰接孔的抽芯杆以及带动抽芯杆移动的联动座，所述联动座连接有使联动座沿抽芯杆轴线方向远离模腔的驱动组件，所述驱动组件包括有相对抽芯杆倾斜设置且穿设滑移在联动座内的斜导柱以及带动斜导柱滑移的导柱座，所述导柱座固设在上模芯上。
通过采用上述技术方案，待注塑完成后，上模芯和下模芯分离，通过导柱座固设在上模芯的设计，上模芯在分离的过程中带动导柱座一并分离，导柱座带动斜导柱在联动座内滑移，联动座在斜导柱作用下向远离模腔的方向运动，同时带动抽芯杆同步移动，实现铰接孔的同步成型，避免了由于人工操作导致产品合格率的下降。
作为优选，所述斜导柱一端外凸形成限位座，所述导柱座上开设有供限位座嵌设的限位槽。
通过采用上述技术方案，限位座和限位槽的设计，能够在上模芯带动导柱座相对下模芯向上运动时，限位槽抵住限位座，保证了导柱座与斜导柱的同步移动。
作为优选，所述限位座的上端面与限位槽的开口端面平齐。
通过采用上述技术方案，限位座上端面与限位槽开口端面平齐的设计，能够使得限位座不会暴露在导柱座外，方便了导柱座的安装，同时在安装导柱座和斜导柱时，限位座的上端面与导柱座的上端面均与上模芯贴合，使斜导柱不存在相对滑移的空间。
作为优选，所述联动座上开设有T形槽，所述抽芯杆端部外凸形成有滑移连接在T形槽内的滑移头。
通过采用上述技术方案，通过T形槽和滑移头的设计，在组装抽芯杆和联动座时，滑移头可以滑移进入T形槽，同时在联动座在斜导柱的作用下向侧边滑移时，T形槽可以将滑移头限位，使抽芯杆能够与联动座的同步移动。
作为优选，所述抽芯杆与滑移头的连接处开设有与T形槽内壁相贴合的侧边槽。
通过采用上述技术方案，通过侧边槽与T形槽槽面贴合的设计，能够对抽芯杆进行进一步的限位，避免抽芯杆的周向转动，使抽芯杆与联动座的同步移动更加稳定。
作为优选，所述下模芯上固设有定位块，所述定位块上开设有供抽芯杆滑移的定位孔。
通过采用上述技术方案，定位块固设在下模芯上，抽芯杆与联动座完成组装后插入定位块内，能够对抽芯杆进行更进一步的限位，避免抽芯杆在T形槽内的滑移，使抽芯杆与联动座的同步移动更加稳定。
作为优选，所述联动座端部外凸形成有端台，所述下模芯上固设有与端台抵接的两滑轨，两所述滑轨与下模芯之间形成有供端台滑移的滑移区间。
通过采用上述技术方案，通过两滑轨的设计，两滑轨与下模芯之间形槽滑移区间，斜导柱相对下模芯向上运动的过程中，给予联动座向上的力被滑轨抵住，避免联动座被斜导柱一并带动上移，使联动座在斜导柱的作用下沿着滑移区间向远离模腔方向进行滑移。
作为优选，所述滑移区间远离定位块的一端固设有限制联动座脱出滑移区间的挡位块。
通过采用上述技术方案，挡位块的设计能够避免联动座在滑移区间内滑移的过程中误滑出滑移区间。
作为优选，所述联动座远离抽芯杆的一侧端面为斜导面，所述斜导面相对于下模芯的倾斜角度与斜导柱的倾斜角度相同，所述上模芯上设置有与斜导面相贴合的配合面。
通过采用上述技术方案，通过联动座上斜导面以及上模芯上配合面的设计，在不进行脱模时，可以使联动块不会暴露在外，对联动块进行一定的保护，在脱模过程中可以使联动座在斜导柱的作用下可以沿着配合面向远离铰接套一侧滑移。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1.通过侧抽芯机构的设计能够将铰接孔一次成型，不需要进行后期的加工，提高了产品的合格率；
2.通过定位块的设计能够使抽芯杆不会在联动座内发生滑移，提高了产品的成型精度。
附图说明
图1为模具的整体示意图；
图2为模具及成型后坐桶的爆炸图；
图3为下模芯与侧抽芯机构的爆炸图；
图4为图3中A处的放大图；
图5为侧抽芯机构的爆炸示意图；
图6为上模芯与一个联动座的爆炸图；
图7为侧抽芯机构安装在下模芯内的示意图；
图8为摩托车坐桶的示意图。
图中，1、坐桶；11、铰接套；111、铰接孔；2、上模芯；21、配合面；3、下模芯；31、开口槽；311、斜移槽；32、定位槽；4、侧抽芯机构；41、抽芯杆；411、滑移头；412、侧边槽；42、联动座；421、T形槽；4211、内槽；4212、外槽；422、端台；423、滑轨；424、滑移区间；425、挡位槽；4251、插槽；426、挡位块；4261、插柱；427、斜导面；428、侧向槽；43、驱动组件；431、斜导柱；4311、限位座；4312、上端面；432、导柱座；4321、限位槽；4322、限位孔；44、定位块；441、定位孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1和图2，本实用新型提出了一种用于成型摩托车坐桶的注塑模具，包括互相配合用于成型坐桶1的上模芯2和下模芯3。
参照图3、图4和图5，下模芯3上对称开设有开口槽31，开口槽31内设置有用于成型铰接孔111的侧抽芯机构4，侧抽芯机构4包括有抽芯杆41以及与带动抽芯杆41同步在开口槽31内滑移的联动座42。抽芯杆41与联动座42相连的端部外凸形成滑移头411，抽芯杆41与滑移头411的连接处侧壁上下对称开设有侧边槽412，联动座42上贯穿开设有T形槽421，T形槽421包括供滑移头411滑移的内槽4211以及与内槽4211相连通的外槽4212，侧边槽412的槽底面与外槽4212的槽壁相贴合，联动座42远离抽芯杆41的一侧端面为斜导面427，上模芯2上设置有与斜导面427相贴合的配合面21（如附图6中所示）。下模芯3位于联动座42滑移方向的前端开设有定位槽32，定位槽32内嵌设定位块44，定位块44上贯穿开设有供抽芯杆41滑移定位孔441。
联动座42端部外凸形成有端台422，下模芯3位于开口槽31两侧通过螺栓固设有与端台422上表面贴合的两滑轨423，两滑轨423与下模芯3之间形成有供端台422滑移的滑移区间424（如附图7中所示），滑移区间424远离定位块44的一侧开设有挡位槽425，挡位槽425的槽底面开设有与挡位槽425相连通的插槽4251，挡位槽425内嵌设有限制联动座42脱出滑移区间424的定位块44，定位块44上设置有插入插槽4251中的插柱4261。
侧抽芯机构4还包括带动联动座42向远离铰接套11一侧滑移的驱动组件43，驱动组件43包括滑移连接在联动座42内的斜导柱431以及带动斜导柱431同步向上滑移的导柱座432。其中，联动座42上开设有供斜导柱431滑移的侧向槽428，侧向槽428的倾斜角度与斜导面427的倾斜角度相同，开口槽31内上开设有供斜导柱431滑移的斜移槽311。
导柱座432固设在上模芯2上且于导柱座432上开设有供斜导柱431穿设限位孔4322。导柱座432还开设有与限位孔4322连通的限位槽4321，斜导柱431与导柱座432相连的一端外凸形成有嵌设在限位槽4321内的限位座4311，且限位座4311的上端面与限位槽4321的开口端面平齐。
当注塑完成坐桶1成型后，下模芯3在外部向下移动与上模芯2分离，斜导柱431在侧向槽内滑移带动联动座42向远离铰接套11一侧方向滑移，联动座42带动抽芯杆41一并滑移，当斜导柱431完全脱出联动座42时，抽芯杆41恰好完全脱离铰接孔111。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。