一种直升机复合材料桨叶成型模具的制作方法

本实用新型涉及直升机桨叶模具技术领域，特别是涉及一种直升机复合材料桨叶成型模具。

背景技术：

复合材料桨叶是直升机旋翼系统必不可少的零件产品，模具是制造生产复合材料桨叶的重要工装，模具的结构方式是决定复合材料桨叶是否合格的关键。

目前在国内直升机复合材料桨叶成型中，模具的结构方式是关键，不合理的结构方式将导致桨叶很难成型或者是成型困难及成型后外形变形、尺寸超差等问题。要解决上述问题可以改变模具结构，根据复合材料桨叶外形结构的特点，通过合理设计一种由上模具、下模具、堵盖和端部挡板以及定位销等结构组成的一种新型模具，通过模压成型的方法来提高复合材料桨叶成型质量。

现有技术中，复合材料桨叶模具由上模具与下模具组成，上模具以及下模具均为等厚度模具，在实际使用过程中，具有加压变形、温度传递过慢、重量过大等问题。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种直升机复合材料桨叶成型模具来克服或至少减轻现有技术的中的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种直升机复合材料桨叶成型模具，所述直升机复合材料桨叶成型模具用于将所述待成型直升机复合材料桨叶成型为直升机复合材料桨叶，所述直升机复合材料桨叶成型模具具有组装状态，所述直升机复合材料桨叶成型模具包括上模具以及下模具，在所述组装状态，所述上模具与所述下模具合模，所述上模具与所述下模具合模所接触的面称为上模面；所述下模具与所述上模具合模所接触的面称为下模面；所述上模面与所述下模面之间适于放置待成型直升机复合材料桨叶；所述上模具的上模面相对的另一个面上设置有多个均布的向所述上模面方向凹入的上模具传热槽。

优选地，所述下模具的下模面相对的另一个面上设置有多个均布的向所述下模面方向凹入的下模具传热槽。

优选地，所述上模具传热槽内设置有上模具传热槽加强筋；

所述下模具传热槽内设置有下模具传热槽加强筋。

优选地，所述上模具上设置有上模具定位销；所述下模具上设置有下模具定位销；在所述装配状态，所述上模具定位销与所述下模具定位销通过定位销连接，从而定位所述上模具与所述下模具的位置。

优选地，所述下模具的下模面上设置有待成型直升机复合材料桨叶填放区域以及所述周侧区域，所述待成型直升机复合材料桨叶适于填放待成型直升机复合材料桨叶；

所述下模具进一步包括流胶槽，所述流胶槽放置在所述待成型直升机复合材料桨叶填放区域以及所述周侧区域的接触位置。

优选地，在所述装配状态，所述上模具与所述下模具合模从而组成合模体，所述合模体为条状体；

所述直升机复合材料桨叶成型模具进一步包括第一挡板以及第二挡板，在所述装配状态，所述第一挡板设置在所述合模体的一端并封堵该端；所述第二挡板设置在所述合模体的另一端并封堵该端。

优选地，所述下模具的下模面的待成型直升机复合材料桨叶填放区域在所述下模面的长边方向贯穿所述下模面。

优选地，所述直升机复合材料桨叶成型模具进一步包括堵盖，所述堵盖设置在所述下模具上，并封堵所述下模面的待成型直升机复合材料桨叶填放区域在所述下模面的长边方向的一端。

优选地，所述直升机复合材料桨叶成型模具进一步包括测温装置，所述下模具上设置有测温孔，所述测温装置适于安装在所述测温孔内。

优选地，所述上模具或所述下模具上设置有限位板，在所述装配状态下，所述上模具的限位板贴合所述下模具或或所述下模具的限位板贴合所述上模具。

本申请的直升机复合材料桨叶成型模具通过设置上模具传热槽以及下模具传热槽，从而解决了现有技术中、温度传递过慢的问题，且由于温度传递速度快，因此，也不会造成加压变形的问题出现，而且相对于现有技术的模具重量也更轻。

附图说明

图1是根据本实用新型第一实施例的直升机复合材料桨叶成型模具的结构示意图。

图2是图1所示的直升机复合材料桨叶成型模具的下模具的结构示意图。

图3是图1所示的直升机复合材料桨叶成型模具的上模具的结构示意图。

图4是图1所示的直升机复合材料桨叶成型模具的第一挡板的结构示意图。

图5是图1所示的直升机复合材料桨叶成型模具的第二挡板的结构示意图。

图6是图1所示的直升机复合材料桨叶成型模具的堵盖的结构示意图。

附图标记：

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

图1是根据本实用新型第一实施例的直升机复合材料桨叶成型模具的结构示意图。图2是图1所示的直升机复合材料桨叶成型模具的下模具的结构示意图。图3是图1所示的直升机复合材料桨叶成型模具的上模具的结构示意图。图4是图1所示的直升机复合材料桨叶成型模具的第一挡板的结构示意图。图5是图1所示的直升机复合材料桨叶成型模具的第二挡板的结构示意图。

直升机复合材料桨叶成型模具用于将所述待成型直升机复合材料桨叶成型为直升机复合材料桨叶，所述直升机复合材料桨叶成型模具具有组装状态。

如图1所示的直升机复合材料桨叶成型模具包括上模具1以及下模具2，在组装状态，上模具1与下模具2合模，所述上模具1与所述下模具2合模所接触的面称为上模面；下模具2与上模具1合模所接触的面称为下模面；上模面与下模面之间适于放置待成型直升机复合材料桨叶；上模具的上模面相对的另一个面上设置有多个均布的向上模面方向凹入的上模具传热槽11。

本申请的直升机复合材料桨叶成型模具通过设置上模具传热槽以及下模具传热槽，从而解决了现有技术中、温度传递过慢的问题，且由于温度传递速度快，因此，也不会造成加压变形的问题出现，而且相对于现有技术的模具重量也更轻。

在本实施例中，下模具2的下模面相对的另一个面上设置有多个均布的向所述下模面方向凹入的下模具传热槽。

参见图1，在本实施例中，上模具传热槽11内设置有上模具传热槽加强筋12；下模具传热槽内设置有下模具传热槽加强筋。设置上模具传热槽加强筋和/或下模具传热槽加强筋能够加强传热槽附件的强度。

参见图2及图3，在本实施例中，上模具1上设置有上模具定位销13；下模具2上设置有下模具定位销22；在装配状态，上模具定位销与下模具定位销通过定位销连接，从而定位上模具与下模具的位置。

参见图2，在本实施例中，下模具的下模面上设置有待成型直升机复合材料桨叶填放区域23以及周侧区域，待成型直升机复合材料桨叶适于填放待成型直升机复合材料桨叶；

参见图2，在本实施例中，下模具进一步包括流胶槽24，流胶槽24放置在待成型直升机复合材料桨叶填放区域以及周侧区域的接触位置。

参见图1、图4及图5，在装配状态，上模具与下模具合模从而组成合模体，合模体为条状体；

直升机复合材料桨叶成型模具进一步包括第一挡板3及第二挡板4，在所述装配状态，所述第一挡板3设置在所述合模体的一端并封堵该端；所述第二挡板4设置在所述合模体的另一端并封堵该端。

在本实施例中，下模具的下模面的待成型直升机复合材料桨叶填放区域在下模面的长边方向贯穿所述下模面。

参见图6，在本实施例中，所述直升机复合材料桨叶成型模具进一步包括堵盖5，所述堵盖5设置在所述下模具上，并封堵所述下模面的待成型直升机复合材料桨叶填放区域在所述下模面的长边方向的一端。

在本实施例中，直升机复合材料桨叶成型模具进一步包括测温装置，下模具上设置有测温孔，所述测温装置适于安装在所述测温孔内。

在本实施例中，上模具或所述下模具上设置有限位板，在所述装配状态下，上模具的限位板贴合下模具或或所述下模具的限位板贴合所述上模具。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。