一种汽车天窗包边的一体式防撞注塑设备的制作方法

本发明涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车天窗包边的一体式防撞注塑设备。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用suv、轿车等车型上。

汽车天窗分为：内藏式天窗，指的是滑动总成置于内饰与车顶之间的天窗，其优点是天窗开口大，外型简洁美观，大部分轿车多采用内藏式天窗，但是如果是加装，这种内藏式天窗价钱就相对较高，而且因为要将车顶内饰重新做一遍，所以要求的施工技术也很高；

外掀式天窗，外掀式天窗具有体积小、结构简单的优点，还有手汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用suv、轿车等车型上，动和电动两种分类。天窗倾斜升高，打开一定角度，但是开口大小很有限；

全景天窗，汽车全景天窗实际上是相对于普通天窗而言，一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余。全景天窗的优点是视野开阔，通风良好。不过全景天窗也有一些缺点，成本较高；落尘需要清理，否则影响视线；车身整体刚度下降，安全系数降低。但无论怎样，全景天窗超大视野的享受，还是受到众多消费者的青睐。

在汽车上安装天窗之后，往往需要通过天窗包边对天窗进行固定安装，而汽车天窗包边都是通过注塑方式生产成型。

但是，现有的注塑装置存在以下缺陷：

(1)一般的注塑装置在进行注塑的时候，由于有时在注塑的时候需要将模具反转一定角度，之后经常会出现忘记复位的情况，导致模具之间发生碰撞而损坏，影响模具的寿命，而现有的解决方式都是通过电子检测方式进行保护，导致设备整体生产和维护成本高，不利于广泛使用；

(2)另一方面，在注塑成型之后的汽车天窗包边，由于其特殊的形状，传统的直接风冷方式往往无法起到良好的冷却效果，尤其是对于汽车天窗包边的内壁，往往会影响产品成型质量。

技术实现要素：

为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种汽车天窗包边的一体式防撞注塑设备，不仅可以自由调节模具角度，方便操作，而且在调节时不会发生模具碰撞的情况，并通过循环流动冷却的方式提高冷却速度，提高汽车天窗包边的成型质量，能有效的解决背景技术提出的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车天窗包边的一体式防撞注塑设备，包括工作平台，所述工作平台上安装有注塑下模，所述工作平台表面两端安装有支撑架，两个支撑架之间通过龙门横梁固定连接，所述龙门横梁底端通过施压机构连接有活动上模，所述工作平台内部安装有用于注塑下模转动的活动槽，所述活动上模外壁安装有冷却机构，所述注塑下模通过转动组件与工作平台连接，且注塑下模底部安装有复位阻挡机构，所述注塑下模表面安装有注塑模腔。

进一步地，所述转动组件包括连接在注塑下模两端的转动座，两端的转动座之间通过穿接转轴固定连接，且穿接转轴外端贯穿转动座并延伸连接有金属轴承，所述金属轴承通过轴承座安装在活动槽内壁，所述穿接转轴表面安装有从动齿环，所述从动齿环啮合连接有主动齿环，所述主动齿环通过与活动槽内壁连接的驱动轴进行驱动。

进一步地，所述复位阻挡机构包括连接在注塑下模底部两端的固定底座，所述固定底座底端均铰连接有活塞杆，所述活塞杆底端通过密封活塞连接有活塞筒，所述活塞筒底端通过连接盘与活动槽底端连接，所述活塞筒底端连接有小型密封管，所述小型密封管末端连接有竖直导管，所述工作平台上安装有支撑座，所述支撑座顶端安装有收纳座，所述收纳座内部安装有与竖直导管连接的限位组件。

进一步地，所述限位组件包括连接在竖直导管顶端的导向筒，所述导向筒内部通过滑动座连接有活动推杆，所述活动推杆末端连接有活动限位板，所述收纳座内部设置有用于容纳活动限位板的活动槽，所述活动限位板表面安装有缓冲垫。

进一步地，所述施压机构包括安装在龙门横梁底端的防偏筒，所述防偏筒内部连接有电动推杆，所述电动推杆底端通过结合座与活动上模连接，所述结合座两侧均安装有承压座，所述承压座底端连接有若干个分压杆，所述分压杆通过扩散板与活动上模上表面连接。

进一步地，所述冷却机构包括安装在活动上模内部的框型槽，所述框型槽外壁安装有导热铜板，所述导热铜板表面采用弧形结构，且导热铜板位于活动上模的外壁边缘处，所述框型槽内壁安装有气凝胶毡隔热板，所述框型槽顶端分别连接有进水管和出水管，所述进水管和出水管顶端分别连接有两个伸缩套管，所述伸缩套管顶端与龙门横梁固定连接，所述龙门横梁内部安装有循环机构。

进一步地，所述循环机构包括安装在龙门横梁内部的循环筒，所述循环筒一端安装有有抽水泵，另一端安装有排水泵，所述抽水泵与出水管的伸缩套管连接，所述排水泵与进水管的伸缩套管连接，且循环筒内部安装有冷凝组件。

进一步地，所述冷凝组件包括安装在循环筒内部底端的导流斗，所述导流斗底端连接有冷凝筒，所述冷凝筒内壁均匀安装有若干个半导体制冷片。

进一步地，所述循环筒顶端通过供水管连接有用于供水的供水筒，且进水管外壁安装有隔热毡。

进一步地，所述框型槽内壁设置为弧形结构，且框型槽内壁的弧形端向外部靠近，所述导热铜板内壁为多段弯折结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明通过转动组件实现注塑下模角度调节的同时，通过复位阻挡机构的阻挡作用，有效防止出现模具之间的误碰撞，对模具起到了良好的保护作用；

(2)本发明利用具有循环冷却功能的冷却机构对注塑成型之后的汽车天窗包边进行冷却处理，使得汽车天窗包边的冷却效果更好，更加容易脱模，利用循环流动的冷却液对成型产品均匀冷却，有效解决了现有技术中冷却不彻底的情况，提高注塑成型质量。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的整体截面结构示意图；

图3为本发明的施压机构结构示意图；

图4为本发明的转动组件结构示意图。

图中标号：

1-支撑架；2-施压机构；3-冷却机构；4-转动组件；5-复位阻挡机构；6-限位组件；7-循环机构；8-冷凝组件；9-供水筒；10-工作平台；11-注塑下模；12-龙门横梁；13-活动上模；14-注塑模腔；15-供水管；16-活动槽；

201-防偏筒；202-电动推杆；203-结合座；204-承压座；205-分压杆；206-扩散板；

301-框型槽；302-导热铜板；303-伸缩套管；304-气凝胶毡隔热板；305-进水管；306-出水管；

401-转动座；402-穿接转轴；403-金属轴承；404-轴承座；405-从动齿环；406-主动齿环；407-驱动轴；

501-固定底座；502-活塞杆；503-密封活塞；504-活塞筒；505-连接盘；506-小型密封管；507-竖直导管；508-支撑座；509-收纳座；

601-活动推杆；602-活动限位板；603-活动槽；604-缓冲垫；605-导向筒；606-滑动座；

701-循环筒；702-抽水泵；703-排水泵；

801-导流斗；802-冷凝筒；803-半导体制冷片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图4所示，本发明提供了一种汽车天窗包边的一体式防撞注塑设备，包括工作平台10，所述工作平台10上安装有注塑下模11，所述工作平台10表面两端安装有支撑架1，两个支撑架1之间通过龙门横梁12固定连接，所述龙门横梁12底端通过施压机构2连接有活动上模13，所述注塑下模11表面安装有注塑模腔14，在实际注塑成型的时候，通过施压机构2对活动上模13施加稳定的作用力，从而实现汽车天窗包边的稳定注塑，提高汽车天窗包边的成型质量。

如图4所示，所述施压机构2包括安装在龙门横梁12底端的防偏筒201，所述防偏筒201内部连接有电动推杆202，所述电动推杆202底端通过结合座203与活动上模13连接，所述结合座203两侧均安装有承压座204，所述承压座204底端连接有若干个分压杆205，所述分压杆205通过扩散板206与活动上模13上表面连接，在具体使用时，通过电动推杆202提供的推动力作用，将活动上模13从龙门横梁12底端向下推动，使得活动上模13可以移动到注塑下模11内部的注塑模腔14内部，从而完成汽车天窗包边的注塑过程，防偏筒201主要对电动推杆202的工作起到导向保护的作用，防止出现跑偏的情况。

进一步的，在实际施压的过程中，通过承压座204底部的多个分压杆205均匀分压，将电动推杆202产生的推力作用均匀向下传输，通过扩散板206的作用，使得整个活动下模13表面受力更加均匀，从而将活动上模13稳定的贴合在注塑下模11内部的注塑模腔14内部，防止活动上模13因为局部受力不均而出现局部隆起或者不贴合的情况，有效提高了汽车天窗包边的成型质量。

如图1和图3所示，所述工作平台10内部安装有用于注塑下模11转动的活动槽16，所述注塑下模11通过转动组件4与工作平台10连接，通过转动组件4实现整个注塑下模11的活动调节，方便操作人员对注塑下模11进行调节，便于加料和检查，为工作人员的操作带来极大的便利。

如图3所示，所述转动组件4包括连接在注塑下模11两端的转动座401，两端的转动座401之间通过穿接转轴402固定连接，且穿接转轴402外端贯穿转动座401并延伸连接有金属轴承403，所述金属轴承403通过轴承座404安装在活动槽16内壁，所述穿接转轴402表面安装有从动齿环405，所述从动齿环405啮合连接有主动齿环406，所述主动齿环406通过与活动槽16内壁连接的驱动轴407进行驱动，利用转动组件4驱动注塑下模11在活动槽16内部转动，从而自由调节注塑下模11的角度，方便操作使用。

具体调节式，通过驱动轴407的转动作用来带动主动齿环406转动，通过主动齿环406和从动齿环405之间的啮合作用，从而使得从动齿环405转动，而从动齿环405与穿接转轴402连接，则穿接转轴402也开始转动，而穿接转轴402通过金属轴承403和活动槽16内壁的轴承座404连接，在金属轴承403的作用下，有效减小穿接转轴402在转动时候的阻力作用，使得穿接转轴402转动更加稳定快速。

同时通过主动齿环406和从动齿环405之间的直径比例，即可调节主动齿环406和从动齿环405之间的转动角度之比，使得从动齿环405在转动的时候更加容易精准调节。

如图1和图2所示，所述注塑下模11底部安装有复位阻挡机构5，在对注塑下模11调节之后，通过复位阻挡机构5对注塑下模11进行复位和阻挡，一方面有利于后续的注塑工作进行，另一方面，通过阻挡作用，有效防止注塑下模11在没有回复原位时因为合模过程而出现模具碰撞的情况，对模具起到了良好的保护作用，防止出现误碰撞的情况。

所述复位阻挡机构5包括连接在注塑下模11底部两端的固定底座501，所述固定底座501底端均铰连接有活塞杆502，所述活塞杆502底端通过密封活塞503连接有活塞筒504，所述活塞筒504底端通过连接盘505与活动槽16底端连接，所述活塞筒504底端连接有小型密封管506，所述小型密封管506末端连接有竖直导管507，所述工作平台10上安装有支撑座508，所述支撑座508顶端安装有收纳座509，所述收纳座509内部安装有与竖直导管507连接的限位组件6，首先通过注塑下模11底部的两个活塞杆502进行支撑，确保注塑下模11在转动调节的时候处于稳定的状态。

在转动调节注塑下模11的过程中，由于注塑下模11一侧向下转动，另一侧向上转动，向下转动的一侧推动活塞杆502向下移动，从而推动活塞杆502推动密封活塞503向下移动，从而将活塞筒504内部的气体被充分挤压，使得活塞筒504内部的气压增大，随着活塞筒504内部的气体被挤压至小型密封管506，使得小型密封管506和竖直导管507内部被挤压，而由于小型密封管506和竖直导管507的直径远小于活塞筒504的直径，活塞筒504内部气体被压缩之后，则小型密封管506和竖直导管507内部气压急剧增大，从而通过竖直导管507推动收纳座509内部的限位组件6向外移动，利用限位组件6对活动上模13产生阻挡作用，使得活动上模13无法向下合模，从而在调整注塑下模11的角度之后，防止在注塑下模11没有回复原位的情况下，活动上模13直接合模对注塑下模11产生严重碰撞破损的情况，对整个模具起到了良好的防撞保护作用。

如图2所示所述限位组件6包括连接在竖直导管507顶端的导向筒605，所述导向筒605内部通过滑动座606连接有活动推杆601，所述活动推杆601末端连接有活动限位板602，所述收纳座509内部设置有用于容纳活动限位板602的活动槽603，所述活动限位板603表面安装有缓冲垫604，在竖直导管507的气压作用下，导向筒605内部被挤压，推动滑动座606在导向筒605内部滑动，即可带动活动推杆601的移动，通过活塞推杆601的作用推动活动限位板602在活动槽603内部滑动，使得活动限位板602滑出活动槽603，并移动至靠近活动上模13的底部位置，对活动上模13产生阻挡作用，从而防止模具之间产生碰撞，缓冲垫604主要起到良好的冷却作用。

而当注塑下模11在完成角度调整之后，通过驱动轴407的电机驱动，通过主动齿环406和从动齿环405之间的啮合作用使得穿接转轴402回复到原来的位置，则注塑下模11底部的两个活塞杆502也回到原来的位置，从而使得两个活塞筒504内部的气压回到原来的状态，由于小型密封管506和竖直导管507内部的气压也回复到正常状态，则在外界大气压的作用下，导向筒605内部的滑动座606和活动推杆601均回到原来的位置，使得活动限位板603也回到原来的位置，不再对活动上模13产生阻挡作用。

需要补充说明的是，一侧的活塞杆502收缩，另一侧的被拉伸，则另一侧的小型密封管506和竖直导管507内部气压减小，另一侧的活动限位板602进行一定程度的收缩，为推出的活动限位板602提供足够的活动空间。

同理，当注塑下模11朝着相反的方向转动时，则注塑下模11底部另一侧的活塞杆502收缩，另一个活动限位板502产生阻挡限位作用，其工作原理和上述方式相同，此处不再赘述。

进一步说明的是，在实际使用时，考虑到实际工作的气压作用，可以钻向活塞筒504内部装入一定量的液体，在活塞筒504内部发生体积变化的时候，利用液体的液压作用来推动滑动座606在导向筒605内部的运动，从而为活动限位板602的移动提供足够的动力作用，以免出现推动作用力不足的情况。

如图1所示，所述活动上模13外壁安装有冷却机构3，在注塑之后，通过活动上模13外部的冷却机构3对成型之后的汽车天窗包边快速均匀冷却，提高成型质量。

所述冷却机构3包括安装在活动上模13内部的框型槽301，所述框型槽301外壁安装有导热铜板302，所述导热铜板302表面采用弧形结构，且导热铜板302位于活动上模13的外壁边缘处，所述框型槽301内壁安装有气凝胶毡隔热板304，所述框型槽301顶端分别连接有进水管305和出水管306，所述进水管305和出水管306顶端分别连接有两个伸缩套管303，所述伸缩套管303顶端与龙门横梁12固定连接，在注塑成型之后，外部的冷却液通过进水管305流入框型槽301内部，通过出水管306流出，通过框型槽301外壁的导热铜板302均匀导热，将热量传导进入到框型槽301内部，利用流入框型槽301内部的液体进行流动式循环冷却，将进入的热量通过流动的液体排出到外部，从而实现循环冷却，而所述框型槽301内壁安装有气凝胶毡隔热板304主要起到隔热作用，提高冷却效果。

所述龙门横梁12内部安装有循环机构7，流入的冷却液和流出的冷却液均通过循环机构7进行冷却循环，从而实现整个冷却过程的循环水供应，为冷却机构3的循环提供保障。

如图1所示，所述循环机构7包括安装在龙门横梁12内部的循环筒701，所述循环筒701一端安装有抽水泵702，另一端安装有排水泵703，所述抽水泵702与出水管306的伸缩套管303连接，所述排水泵703与进水管305的伸缩套管303连接，抽水泵702通过出水管306的伸缩套管303将框型槽301内部的集热之后的水抽出进入到循环筒701，经过循环筒701进行冷却处理，冷却之后的水通过排水泵703排出，经过进水管305的伸缩套管303流入到进水管305，再流入到框型槽301内部，从而实现冷却液的循环供应，实现整体的循环冷却。

而伸缩套管303在起到导流作用的时候，在施压机构2的作用下导致活动上模13的高度发生变化，利用伸缩套管303本身的伸缩作用，使得整个冷却机构3和循环机构7均可以正常运行，不会受到干扰，整体可以在不同的位置工作，实用性强。

而且循环筒701内部安装有冷凝组件8，利用冷凝组件8对进入循环筒701内部的水进行冷凝处理，使得循环筒701内部的水可以始终保持冷凝状态，提高冷却效果。

如图1所示，所述冷凝组件8包括安装在循环筒701内部底端的导流斗801，所述导流斗801底端连接有冷凝筒802，所述冷凝筒802内壁均匀安装有若干个半导体制冷片803，通过出水管306的伸缩套管303抽入到循环筒701内部的水，首先沿着导流斗801进入到冷凝筒802底部，而冷凝筒802底部的半导体制冷片803产生充分的冷量进行冷却工作，经过冷却之后的水通过侧面的伸缩套管301向外流出，通过进水管305流入到框型槽301内部，从而实现循环冷却工作。

所述循环筒701顶端通过供水管15连接有用于供水的供水筒9，且进水管305外壁安装有隔热毡16，同时进水管305外部的隔热毡16主要是用来起到隔热作用，防止外部热量干扰冷却效果。

所述框型槽301内壁设置为弧形结构，且框型槽301内壁的弧形端向外部靠近，所述导热铜板302内壁为多段弯折结构，而框型槽301内壁为弧形结构，在保证冷却效果的同时，可以有效减小框型槽301内部的水流量，提高冷却液的流通速度，而且导热铜板302内壁为多段弯折结构，通过增大导热铜板302和外界的接触面积，提高导热铜板302的导热效果。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。