汽车用驻车制动手柄套模具的制作方法

本实用新型属于汽车配件生产模具技术领域，尤其涉及一种汽车用驻车制动手柄套模具。

背景技术：

随着汽车普及以及汽车轻量化的发展趋势，汽车的零部件塑化已是大趋势，大量的金属材质零件被塑料材质所代替；现如今各大汽车厂商就驻车制动一部分的审美和空间布局进行新的创新设计，如：缩小驻车制动区间对驾驶空间的占用比例；取消手动驻车制动功能，改为电子驻车制动等；手动驻车功能是汽车必不可少的重要功能部件，人们在驾驶汽车时经常使用驻车系统，为此，驻车制动手柄套是驻车系统的重要组成部分，同时与我们接触最多的零部件。

驻车制动手柄套其通过模具注塑制成，注塑成型后其通过人工将驻车制动手柄套拔脱下来，由于驻车制动手柄套的内壁与模具内芯接触面积较大，导致在拔脱时费时且费力，生产效率低，同时，拔脱容易导致产品的品质下降，该工艺设计不合理。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种能够提高生产效率且设计更合理的汽车用驻车制动手柄套模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本汽车用驻车制动手柄套模具包括静模和扣合在静模一侧的动模，且动模扣合在静模一侧后在静模和动模之间形成制动手柄型腔，在静模上连接有位于所述制动手柄型腔内的制动手柄芯模，在静模上设有能够驱动所述的制动手柄芯模在水平方向来回移动的水平驱动机构且水平驱动机构与制动手柄芯模的后端连接，在制动手柄芯模的后端套设有与制动手柄芯模活动连接的脱料模，在水平驱动机构上或制动手柄芯模的后端设有与所述的脱料模连接并能驱动所述脱料模相对制动手柄芯模向前移动的脱料驱动机构，在静模或动模靠近制动手柄型腔的一面设有能够插于制动手柄芯模外端内部的加固机构。

静模、动模以及脱料模合围形成一个型腔。

脱料模将制动手柄套相对向前移动，即，大幅缩小了与制动手柄芯模的接触面积，后续只要采用机械手或者人工就能轻松取下。

套设的脱料模，其可以确保相对运动时的稳定性和平顺性，同时，采用脱料模，其与制动手柄套的后端端面接触，可以确保脱料应力分布的均匀性，进一步提高了脱料效率，不仅设计更加合理，而且还大幅提高了生产效率，另外还大幅降低了劳动强度，更加符合当前企业的生产要求，以及更加符合当前社会技术的发展趋势。

加固机构其可以对制动手柄芯模的前端进行加固，避免了由于注塑过程中原料挤压制动手柄芯模外端而导致制动手柄芯模发生形变，可以进一步提高产品的品质，同时，还进一步延长了模具的使用寿命。

在上述的汽车用驻车制动手柄套模具中，所述的制动手柄芯模后端连接有向后延长的延长块，脱料模套设在延长块上且在延长块和脱料模之间设有缓冲机构。

延长块呈长条状。

缓冲机构其可以减小脱料驱动机构瞬间启动动力过大和运动速度较快导致零件的变形风险，可以确保模具的稳定性和产品的高精度。

在上述的汽车用驻车制动手柄套模具中，所述的缓冲机构包括分别设置在脱料模靠近动模一侧和靠近静模一侧的条形孔，在延长块上设有至少一个插于所述条形孔内的圆柱齿轮，在条形孔的径向两长边上分别设有若干齿牙，所述的圆柱齿轮和齿牙啮合连接。

采用齿轮和齿牙的啮合结构，其不仅可以提高移动的平顺和稳定性，而且还可以起到缓冲的作用。

作为另外一种方案，该缓冲机构包括设置在延长块和脱料模之间的压簧。

在上述的汽车用驻车制动手柄套模具中，所述的延长块上穿设有一根定位杆，定位杆的两端分别延长至延长块的两侧面外侧，在定位杆的两端分别套设有上述的圆柱齿轮且圆柱齿轮可相对定位杆旋转。

该结构其可以确保两侧移动的同步，避免了移动偏位现象。

同时，还便于组装加工制造。

在上述的汽车用驻车制动手柄套模具中，所述的延长块远离制动手柄芯模的一端设有固定座，所述的水平驱动机构与固定座和/或延长块连接，所述的脱料驱动机构固定在固定座上并与脱料模连接。

固定座其可以便于整个模具结构的设计和各个部件的分布固定。

在上述的汽车用驻车制动手柄套模具中，所述的脱料驱动机构包括设置在固定座靠近动模一侧的悬臂式导轨，在悬臂式导轨上设有与导轨滑动连接的悬臂式滑动座，在悬臂式滑动座的悬空端设有与所述的脱料模连接的脱料驱动油缸。

悬臂式的结构，其可以提高空间利用率，同时，还可以便于位置的调节，移动更加稳定和平顺。

作为另外一种方案，脱料驱动机构包括直线驱动电机。

在上述的汽车用驻车制动手柄套模具中，所述的脱料模靠近静模的一面设有至少一根呈水平设置的导向块且导向块和脱料模滑动连接，导向块和脱料模呈垂直分布且在静模上设有供所述的导向块一一插入的导向孔。

本申请的导向块有两根且相互平行。

导向块的横向截面呈矩形。

导向块其可以提高整个制动手柄芯模和脱料模脱料时外移的平顺性和稳定性，同时，还可以进一步提高结构强度，确保了脱料品质。

在上述的汽车用驻车制动手柄套模具中，在脱料模靠近静模的一面设有T形滑槽，在导向块靠近脱料模的一端设有插于所述 T形滑槽中的T形滑块，所述的T形滑块和T形滑槽滑动连接。

T形滑槽和T形滑块，相互结合可以提高脱料模移动的稳定性和平顺性，确保了脱料品质。

在上述的汽车用驻车制动手柄套模具中，所述的水平驱动机构包括至少两根穿设在固定座上的驱动杆，驱动杆远离固定座的一端插于静模的定位孔中。

驱动杆或者固定座与水平驱动油缸连接。

在上述的汽车用驻车制动手柄套模具中，所述的加固机构包括固定在静模靠近动模一面的加固座，在加固座上连接有移动插接头，在加固座上设有与所述的移动插接头连接的驱动器。

驱动器为油缸。当然，也可以是气缸。

加固座包括滑轨一和与滑轨一滑动连接的导轨一且导轨一与驱动器连接，在导轨一上连接有联动杆，以及连接在联动杆远离导轨一一端的导轨二，导轨二与滑轨二滑动连接，移动插接头固定在导轨二上，滑轨一和滑轨二分别安装在静模上。

与现有的技术相比，本汽车用驻车制动手柄套模具的优点在于：

1、脱料模将制动手柄套相对向前移动，即，大幅缩小了与制动手柄芯模的接触面积，后续只要采用机械手或者人工就能轻松取下。

套设的脱料模，其可以确保相对运动时的稳定性和平顺性，同时，采用脱料模，其与制动手柄套的后端端面接触，可以确保脱料应力分布的均匀性，进一步提高了脱料效率，不仅设计更加合理，而且还大幅提高了生产效率，另外还大幅降低了劳动强度，更加符合当前企业的生产要求，以及更加符合当前社会技术的发展趋势。

2、加固机构其可以对制动手柄芯模的前端进行加固，避免了由于注塑过程中原料挤压制动手柄芯模外端而导致制动手柄芯模发生形变，可以进一步提高产品的品质，同时，还进一步延长了模具的使用寿命。

3、结构简单且易于加工制造。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是本实用新型提供的另一视角结构示意图。

图3是本实用新型提供的立体结构示意图。

图4是图1中的A-A向剖视结构示意图。

图5是本实用新型提供的去除静模和动模后的结构示意图。

图6是本实用新型提供的去除加固机构后结构示意图。

图7是图6的另一视角结构示意图。

图8是本实用新型提供的脱料驱动机构的结构示意图。

图中，静模10、导向孔101、动模20、制动手柄芯模30、延长块301、固定座302、水平驱动机构40、驱动杆401、脱料模 50、条形孔501、圆柱齿轮502、齿牙503、定位杆504、导向块 505、T形滑槽506、T形滑块507、脱料驱动机构60、悬臂式导轨601、悬臂式滑动座602、脱料驱动油缸603、加固机构70、加固座701、滑轨一7011、导轨一7012、联动杆7013、导轨二7014、滑轨二7015、移动插接头702、驱动器703。

具体实施方式

以下是实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-3所示，本汽车用驻车制动手柄套模具包括静模10 和扣合在静模10一侧的动模20，静模10和动模20呈侧立设置，动模20注塑机动力头的驱动下去靠近静模10或者远离静模10，即，动模20扣合在静模10一侧后在静模10和动模20之间形成制动手柄型腔。

如图1-4所示，

在静模10上连接有位于所述制动手柄型腔内的制动手柄芯模30，制动手柄芯模30插于该型腔中则形成一个制动手柄套空腔，将原料注入至该空腔中即可以加工形成制动手柄套。

在静模10上设有能够驱动所述的制动手柄芯模30在水平方向来回移动的水平驱动机构40且水平驱动机构40与制动手柄芯模30的后端连接，即，水平驱动机构40将制动手柄芯模30推送至一个无干涉位置，其便于后续的脱料。

在制动手柄芯模30的后端套设有与制动手柄芯模30活动连接的脱料模50，脱料模50的内侧具有型腔面。

在水平驱动机构40上或制动手柄芯模30的后端设有与所述的脱料模50连接并能驱动所述脱料模50相对制动手柄芯模30 向前移动的脱料驱动机构60。

如图4-8所示，

在制动手柄芯模30后端连接有向后延长的延长块301，脱料模50套设在延长块301上且在延长块301和脱料模50之间设有缓冲机构。

缓冲机构起到缓冲和导向的作用。

优化方案，本实施例的缓冲机构包括分别设置在脱料模50 靠近动模一侧和靠近静模10一侧的条形孔501，在延长块301上设有至少一个插于所述条形孔501内的圆柱齿轮502，在条形孔 501的径向两长边上分别设有若干齿牙503，所述的圆柱齿轮502 和齿牙503啮合连接。

圆柱齿轮502相对齿牙运动，即，增加了启动力的阻力。

进一步地，在延长块301上穿设有一根定位杆504，定位杆 504的两端分别延长至延长块301的两侧面外侧，在定位杆504 的两端分别套设有上述的圆柱齿轮502且圆柱齿轮502可相对定位杆旋转。

在靠近动模一侧的条形孔中还设有一圆柱齿轮502，两个圆柱齿轮502其可以提高结构强度。

在延长块301远离制动手柄芯模30的一端设有固定座302，所述的水平驱动机构40与固定座302和/或延长块301连接，所述的脱料驱动机构60固定在固定座302上并与脱料模50连接。

优化方案，本实施例的脱料驱动机构60包括设置在固定座 302靠近动模一侧的悬臂式导轨601，在悬臂式导轨601上设有与导轨滑动连接的悬臂式滑动座602，在悬臂式滑动座602的悬空端设有与所述的脱料模50连接的脱料驱动油缸603。

脱料驱动油缸603启动则带动脱料模50向前移动，移动的次数根据实际的工艺设定，即，起到脱料的作用。

优化方案，在脱料模50靠近静模10的一面设有至少一根呈水平设置的导向块505且导向块505和脱料模50滑动连接，导向块505和脱料模50呈垂直分布且在静模10上设有供所述的导向块505一一插入的导向孔101。

在脱料模50靠近静模10的一面设有T形滑槽506，在导向块505靠近脱料模50的一端设有插于所述T形滑槽506中的T 形滑块507，所述的T形滑块507和T形滑槽506滑动连接。

首先，在脱料模50被水平驱动机构平移时，此时的导向块 505其可以提高平移的稳定性和平顺性。

其次，T形滑块507和T形滑槽506的协同作用，其可以提高脱料膜在向前移动时的稳定性和平顺性。

优化方案，本实施例的水平驱动机构40包括至少两根穿设在固定座302上的驱动杆401，驱动杆401远离固定座302的一端插于静模的定位孔中。

另外，在静模10或动模20靠近制动手柄型腔的一面设有能够插于制动手柄芯模30外端内部的加固机构70。具体地，本实施例的加固机构70包括固定在静模10靠近动模一面的加固座 701，在加固座701上连接有移动插接头702，在加固座701上设有与所述的移动插接头702连接的驱动器703。

驱动器703为油缸。

该加固座包括滑轨一7011和与滑轨一滑动连接的导轨一 7012且导轨一与驱动器连接，在导轨一上连接有联动杆7013，以及连接在联动杆远离导轨一一端的导轨二7014，导轨二与滑轨二 7015滑动连接，移动插接头固定在导轨二上，滑轨一和滑轨二分别安装在静模上。

在延长块内设有延长至制动手柄芯模30内的冷却管路一。

在脱料模50内设有冷却管路二。

本模具的工作原理如下：

步骤一、动模20靠近并扣合在静模10一侧，移动插接头702 插在制动手柄芯模30的前端，而脱料模50则处于注塑时的设定位置。

步骤二、注入原料进行注塑加工。

步骤三、移动插接头702抽离。

步骤四、开模，动模20远离静模10，而制动手柄芯模30和套设在制动手柄芯模30上的脱料模50向动模侧移动至设定位置，汽车用驻车制动手柄套套在制动手柄芯模30上。

步骤五、脱料驱动油缸603驱动脱料模50向前移动，即，迫使汽车用驻车制动手柄套的相对制动手柄芯模30向前运动。

步骤六、从制动手柄芯模30上取下汽车用驻车制动手柄套。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。