一种气囊压实机的制作方法

本实用新型涉及气囊制造技术领域，具体涉及一种气囊压实机。

背景技术：

自气囊诞生30多年来，气囊的生产制作各工序均以手工为主，由于气囊是由多层挂胶帘子布交叉缠绕而成，制成后需对气囊体进行压实，以增加气囊体的密实度、强度和气密性。因其大小、直径、规格、厚薄、层数不同，对气囊体的压实的强度及遍数也不同，多以人拉或手持碾滚滚压的方式完成，靠操作人掌控，劳动强度大，生产效率低，成本高，质量不稳定，占用的人工多。制约气囊的生产发展。

申请号为2015103421863的中国专利文件公开了一种气囊压实机，并具体公开以下技术内容：包括主车架、副车架、后车架、主轴和驱动电机；所述主车架、所述副车架和所述后车架共同构成手扶小车式框架；所述主轴下端对称设置至少一对碾滚，所述后车架下部设有支脚，所述至少一对碾滚与所述支脚构成压实机的下部支撑，实现压实机车的平衡；所述驱动电机驱动所述主轴转动。但是该气囊压实机在进行转移时,由于前轮轮轴处于自由转动状态，人在操纵前轮容易随意转向，工作人员不好操控。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种便于转移的气囊压实机。

为了解决上述问题，本实用新型包括车架、压实组件和驱动压实组件的驱动组件，所述的压实组件包括压实辊和转动设置在压实辊两侧的压实轮，所述的驱动组件包括驱动电机总成，所述的车架的前端设置有驱动轴套，所述的驱动电机总成通过驱动轴连接在压实辊的中部，所述的驱动轴转动设置在驱动轴套内，所述的驱动电机总成的输出轴垂直于压实辊的转动面，所述的车架上还设置有锁紧机构，所述的锁紧机构包括锁紧叉、中间杆和操纵杆，所述的操纵杆设置在车架的尾端，且操纵杆的中部铰接在车架上，操纵杆的下端与中间杆的一端铰接，中间杆的另一端设置有第一齿条，所述的锁紧叉倾斜滑动设置在车架的前部，且锁紧叉的与车架滑动连接的部分上设置有第二齿条，车架的前部转动设置有齿轮，所述的第一齿条与第二齿条均与该齿轮啮合连接，当推拉操纵杆的上端时，所述的锁紧叉存在卡住压实辊和松开压实辊的两种状态。

作为优化，本实用新型所述的锁紧叉包括U字型的插杆和连接在插杆中部的滑动杆，所述的插杆的两端设置有插槽，所述的插槽与压实辊的辊径相匹配，所述的第二齿条设置在滑动杆上。

作为优化，本实用新型所述的车架包括所述的车架包括主车架、副车架和后推架，所述的主车架的后端和副车架的后端均通过后推架固定连接，主车架和副车架通过支撑杆连接，所述的驱动电机总成连接在主车架上，所述的锁紧叉滑动设置在主车架上，所述的齿轮转动连接在主车架内，后推架上设置有用于控制驱动电机总成的控制开关，后推架的下部设置有万向滚轮。

作为优化，本实用新型所述的驱动轴通过连接轴套与驱动电机总成的输出轴固定连接，驱动电机总成的输出轴和驱动轴均与连接轴套之间设置有键块，所述的驱动轴与驱动轴套之间设置有轴承。

作为优化，本实用新型所述的驱动轴套的下端设置有叉体，所述的压实辊的中部设置有叉体相匹配的连接块，所述的连接块插入到叉体中，并通过连接螺栓固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在转移气囊压实机时，通过推动操纵杆，使锁紧叉的两侧插槽卡在压实辊上，压实辊不能再转动，工作人员在推动气囊压实机时可以通过万向滚轮方便的控制行进方向；在对皮囊进行压实时，通过拉动操纵杆，使锁紧叉的插槽松开压实辊，启动驱动电机总成后，压实辊在驱动轴带动下在水平方向上转动，且锁紧叉在设置时，应避免干涉压实辊和压实轮在压实过程中转动，通过压实轮压皮囊。本实用新型能够在需要转移气囊压实机时，通过锁住压实辊，避免其转动，在推动气囊压实机到指定位置时，便于其行进方向。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为本实用新型的俯视示意图；

图3为本实用新型的驱动组件的结构示意图。

其中：1、副车架，2、驱动电机总成，3、支撑杆，4、主车架，5、后推架，6、控制开关，7、万向滚轮，8、操纵杆，9、中间杆，10、齿轮，11、锁紧叉，12、压实辊，13、压实轮，14、驱动轴套，15、驱动轴，16、连接轴套。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1和图2所示的气囊压实机，包括车架、压实组件和驱动压实组件的驱动组件，所述的压实组件包括压实辊12和转动设置在压实辊12两侧的压实轮13，所述的驱动组件包括驱动电机总成2，所述的车架的前端设置有驱动轴套14，所述的驱动电机总成2通过驱动轴15连接在压实辊12的中部，所述的驱动轴15转动设置在驱动轴套14内，所述的驱动电机总成2的输出轴垂直于压实辊12的转动面，所述的车架上还设置有锁紧机构，所述的锁紧机构包括锁紧叉11、中间杆9和操纵杆8，所述的操纵杆8设置在车架的尾端，且操纵杆8的中部铰接在车架上，操纵杆8的下端与中间杆9的一端铰接，中间杆9的另一端设置有第一齿条，所述的锁紧叉11倾斜滑动设置在车架的前部，且锁紧叉11的与车架滑动连接的部分上设置有第二齿条，车架的前部转动设置有齿轮10，所述的第一齿条与第二齿条均与该齿轮10啮合连接，所述的锁紧叉11包括U字型的插杆和连接在插杆中部的滑动杆，所述的插杆的两端设置有插槽，所述的插槽与压实辊12的辊径相匹配，所述的第二齿条设置在滑动杆上。当推拉操纵杆8的上端时，所述的锁紧叉11存在卡住压实辊12和松开压实辊12的状态。

本实施例所述的车架包括所述的车架包括主车架4、副车架1和后推架5，所述的主车架4的后端和副车架1的后端均通过后推架5固定连接，主车架4和副车架1通过支撑杆3连接，所述的驱动电机总成2连接在主车架4上，所述的锁紧叉11滑动设置在主车架4上，所述的齿轮10转动连接在主车架4内，后推架5上设置有用于控制驱动电机总成的控制开关6，后推架5的下部设置有万向滚轮7。主车架4主要用于承重，主车架4可以采用方钢管材料，副车架1主要用于围住驱动电机总成2，后推架5主要用于工作人员进行控制操作，

如图3所示，本实施例所述的驱动轴通过连接轴套16与驱动电机总成2的输出轴固定连接，驱动电机总成2的输出轴和驱动轴15均与连接轴套16之间设置有键块，所述的驱动轴15与驱动轴套14之间设置有轴承。所述的驱动轴套14的下端设置有叉体，所述的压实辊12的中部设置有叉体相匹配的连接块，所述的连接块插入到叉体中，并通过连接螺栓固定。

工作原理：在转移气囊压实机时，通过推动操纵杆8，使锁紧叉11的两侧插槽卡在压实辊12上，压实辊12不能再转动，工作人员在推动气囊压实机时可以通过万向滚轮7方便的控制行进方向；在对皮囊进行压实时，通过拉动操纵杆8，使锁紧叉11的插槽松开压实辊12，启动驱动电机总成2后，压实辊12在驱动轴15带动下在水平方向上转动，且锁紧叉11在设置时，应避免干涉压实辊12和压实轮13在压实过程中转动，通过压实轮13压皮囊。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。