一种碳纤维双滑槽拉挤模具的制作方法

本实用新型涉及模具及模架技术领域，具体而言，涉及一种碳纤维双滑槽拉挤模具。

背景技术：

设备舱是位于动车底部用于放置设备的舱体空间，其作用在于保护设备免受雨雪、风沙等异物的碰撞和干扰，列车在运行过程中受到的加速度和气动载荷等也作用于设备舱体上，因此设备舱的整体结构合理性和强度对动车的运行安全起着至关重要的作用。

传统设备舱支架，大多采用铝合金或其他金属材料制备，组装方式采用焊接，存在自重较大，焊接能耗大，费人工，成本高等缺点。尤其是随着高铁的提速，降低高铁各个部件的自身重量实现轻量化已经成为趋势，一定自重的降低必然为高铁速度的提升带来巨大的贡献。

因此，碳纤维复合材料得到广泛应用, 在设计设备舱的过程中，设备舱包括板装、柱状及异形结构等多种结构部件，然后通过装配得到整体的设备舱产品，这其中就有很多截面比较小但却截面相同的部件，以双滑槽为例，由于双滑槽两侧设置有突出的滑轨，采用真空灌注、模压或树脂传递模塑成型等方法方法制备存在很大困难，而且效率低，突出的滑轨部分无法成型，而采用拉挤工艺可以一次成型（采用纤维织物和纤维纱混合拉挤，滑轨部分采用纤维纱），且全部采用纤维材料制成，可以进一步提高纤维含量，以此为列车进一步提速提供可能。

鉴于此，本设计人积极主动加以研究，以期创设一种碳纤维双滑槽拉挤模具，配合拉挤工艺，使其更具应用价值。

技术实现要素：

鉴于此，本实用新型提出了一种碳纤维双滑槽拉挤模具，用以配合拉挤工艺 ，解决背景技术所提到的问题。

本实用新型提出了一种碳纤维双滑槽拉挤模具，包括：预成型板、模具、模芯；

所述模芯贯穿所述预成型板和模具的中心；

所述预成型板上设置有镂槽、通孔，所述镂槽用以对纤维织物预成型，所述通孔用以对纤维纱预成型；

所述模具包括注胶模具、固化模具，所述注胶模具和所述固化模具之间设置有隔热区，所述隔热区为设置在所述模具壁厚内的环形腔室，所述隔热区下方设置有隔热水进口，所述隔热区上方设置有隔热水出口。

进一步地，所述模具包括上模块、下模块， 所述上模块下方设置有上模腔，所述下模块上方设置有下模腔，基于所述上模块和所述下模块通过螺栓固接，上模腔和下模腔围合形成完整的模腔。

进一步地，所述下模块上设置有锥形销，所述上模块上设置有与锥形销位置相对应的锥销孔，所述锥形销和锥销孔配合，用以快速定位。

进一步地，所述注胶模具还包括注胶口、脱模布进料口；

所述注胶口设置两个，且分别设置在所述模腔上、下两侧，所述注胶口与所述模腔连通；

所述脱模布进料口设置在所述注胶口和所述固化模具之间，所述脱模布进料口设置四个，且分别设置在所述注胶模具四个侧壁上，当注胶完成后，脱模布通过所述脱模布进料口贴附在纤维织物和纤维纱外表面。

进一步地所述固化模具侧壁设置有加热孔，加热孔内设置有加热棒，所述加热棒用以对固化模具加热。

进一步地，所述固化模具包括预热区、凝胶区和固化区；

所述预热区内所述加热棒的加热温度为60-150℃；

所述凝胶区内所述加热棒的加热温度为80-180℃；

所述固化区内所述加热棒的加热温度为140-220℃。

进一步地，所述注胶口靠近所述纤维织物和纤维纱的一端设置有喇叭口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型提出的碳纤维双滑槽拉挤模具通过预成型板预先将纤维织物和纤维纱整合成最终的产品形状，可以保证纤维在进入模具前已经成型，防止进入模具后出现纤维错位、紊乱等现象，保证了产品的性能和质量。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的碳纤维双滑槽拉挤模具的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的预成型板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的碳纤维双滑槽拉挤模具的左视图；

图4为本实用新型实施例提供的最终产品的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参阅图1至图4，由图可知，本实用新型实施例提出的碳纤维双滑槽拉挤模具，包括：预成型板1、模具2、模芯3，其中，模芯3贯穿预成型板1和模具2的中心，预成型板1上设置有镂槽11、通孔12，镂槽11用以对纤维织物预成型，通孔12用以对纤维纱预成型，模具2包括注胶模具21、固化模具22，注胶模具21和固化模具22之间设置有隔热区23，隔热区23为设置在模具2壁厚内的环形腔室，隔热区23下方设置有隔热水进口231，隔热区23上方设置有隔热水出口232。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型提出的碳纤维双滑槽拉挤模具通过预成型板1预先将纤维织物和纤维纱整合成最终的产品形状，可以保证纤维在进入模具2前已经成型，防止进入模具2后出现纤维错位、紊乱等现象，保证了产品的性能和质量，且模具2上设置有隔热区23，保证了注胶时注入的聚氨酯树脂不会提前固化，使得纤维在注胶模具内能够被充分浸润。

继续参阅图3，由图可知，本实施例提出的模具2包括上模块2a、下模块2b， 上模块2a下方设置有上模腔，下模块2b上方设置有下模腔，基于上模块2a和下模块2b通过螺栓固接，上模腔和下模腔围合形成完整的模腔24，在本实施例中，为了使上模块2a快速准确地固接在下模块2b上，下模块2b上设置有锥形销，上模块2a上设置有与锥形销位置相对应的锥销孔，通过锥形销和锥销孔配合，实现快速定位。

继续参阅图1，由图可知，注胶模具21还包括注胶口211、脱模布进料口212，注胶口211设置两个，且分别设置在模腔24上、下两侧，注胶口211与模腔24连通，注胶口211靠近纤维织物和纤维纱的一端设置有喇叭口2111，脱模布进料口212设置在注胶口211和固化模具22之间，脱模布进料口212设置四个，且分别设置在注胶模具21四个侧壁上，当注胶完成后，脱模布通过脱模布进料口212贴附在纤维织物和纤维纱外表面，撕掉时能提高产品表面粗糙度，增加接触面积 。

继续参阅图1，由图可知，固化模具22侧壁设置有加热孔，加热孔内设置有加热棒221，加热棒221用以对固化模具22加热。固化模具22沿拉伸方向以此设置有预热区、凝胶区和固化区，预热区内加热棒221的加热温度为60-150℃，凝胶区内加热棒221的加热温度为80-180℃，固化区内所述加热棒221的加热温度为140-220℃。

继续参阅图2，由图可知，预成型板1设置五个，镂槽11先由多个变成一个（参见第一个预成型板和第二个预成型板，第一个预成型板上方设置有三个镂槽11，第二个预成型板上方汇合成一个），再进行形状的渐变。通孔12由小孔径渐变成大孔径。镂槽11和通孔12最终渐变成最终产品形状。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。