一种带有钻孔功能的振动摩擦焊接胎模的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰件生产的技术领域，特别涉及一种带有钻孔功能的振动摩擦焊接胎模。

背景技术：

汽车驾驶舱设置有仪表板，即位于座椅前方，挡风玻璃下方的部分，用来对设置的时速表、油表和转速表等部分进行封盖。

汽车安全气囊在具体设置的时候是设置在汽车仪表板下方的，汽车安全气囊的设置需要设置气囊加强框。气囊加强框的设置现有的处理方式是通过振动摩擦焊接的形式焊接到仪表板上的，振动摩擦焊接是通过振动摩擦焊接胎模来完成的。仪表板除去实际使用的需要，在完成焊接动作之前或者之后还需要对两侧打孔，作为安装孔。现有的处理方式是冲孔的形式来完成，如此就造成了工序繁琐，操作复杂，效率低下。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带有钻孔功能的振动摩擦焊接胎模。

本实用新型的技术方案如下：一种带有钻孔功能的振动摩擦焊接胎模，包括上模和下模，所述下模包括下模底板，所述下模底板上设置有钻孔机构，所述钻孔机构包括气钻、气缸和限位座，所述气钻设置在所述气缸的输出端，且所述气缸驱动所述气钻整体倾斜移动，所述气钻的钻头沿着该倾斜移动的方向朝上设置，所述限位座上设置有钻套，所述气钻的钻头穿过所述钻套的内孔。

采用以上技术方案，上模和下模通过合模然后摩擦来焊接气囊加强框，钻孔机构用来对设置在下模上的工件进行钻孔。气钻设置在气缸上，通过气缸来对气钻进行倾斜的上下移动。钻套用来对气钻的钻头进行保护，实际使用时钻头伸入到内孔。

进一步，为了对仪表板两端均进行钻孔，所述下模座上设置有两套所述钻孔机构，两套钻孔机构分别位于同一侧的左右两端。

进一步，为了将气缸设置的高度提高，所述气缸通过底座设置在所述下模座上。

进一步，为了配合气钻的倾斜设置，所述底座上设置有斜坡面，所述气缸的底部固定设置在该斜坡面上，且气缸的活塞杆平行于该斜坡面。

进一步，为了保证上模和下模合模时，移动轨迹足够平直，所述上模和下模通过四个导向结构实现合模导向，该导向结构由滑动配合的导柱和导向套组成。

有益效果：本实用新型构思新颖、设计合理且便于操作，通过本实用新型在对仪表板进行振动摩擦焊接的同时，还能在不用移动仪表板的情况下，进行钻孔处理，使得整体的加工减少工序，操作简单，加工效率高。

附图说明

图1是本实用新型等轴视图。

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示的一种带有钻孔功能的振动摩擦焊接胎模，包括上模1 和下模2，下模2包括下模座2a，下模底板2a上设置有钻孔机构，钻孔机构包括气钻3、气缸4和限位座5，气钻3设置在气缸4的输出端，且气缸4驱动气钻3整体倾斜移动，气钻3的钻头沿着该倾斜移动的方向朝上设置，限位座5 上设置有钻套，气钻3的钻头穿过钻套的内孔。

作为一种优选的技术方案，下模底板2a上设置有两套钻孔机构，两套钻孔机构分别位于同一侧的左右两端。在下模座2a的两侧各设置一个钻孔机构，可以同时在仪表板的两侧进行钻孔。钻的该孔是用来作为安装孔，出于仪表板安装的需要。

作为优选的技术方案，气缸4通过底座6设置在下模底板2a上。由于在具体是使用时，要满足气钻3的高度设置到位，而气钻3又设置在气缸4上，因此需要将气缸4设置在底座6上，以垫高位置。

作为优选的技术方案，底座6上设置有斜坡面，气缸4的底部固定设置在该斜坡面上，且气缸4的活塞杆平行于该斜坡面。由于气钻3需要倾斜设置，同时由于现有的配件，如气缸4等均为标准的矩形外形，因此通过在底座6上设置斜坡面，并将气缸4设置在该斜坡面上，并将气钻3设置在气缸上，就形成了倾斜设置的形式。

作为优选的技术方案，上模1和下模2通过四个导向结构实现合模导向，该导向结构由滑动配合的导柱7和导向套组成。这种设置主要是为了保证上模1 和下模2在合模时，运动能保持竖直，导柱7的作用是导向。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。